专利名称：汽车发光牌照用逆变电源的制作方法
技术领域：
本实用新型属于逆变电源领域，特别是一种汽车发光牌照用的逆变电源。
专利号为ZL99223426.3的一种电极显示屏。提供了一种汽车发光牌照。这种牌照具有一系列优点，夜行时该牌照可以发光，是改进交通安全管理的好办法。但是发光牌照要求220V交流电压才能激亮，而汽车上不允许有220V交流电源，因此必须备与用逆变电源，将12V汽车电源逆变成220V交流电源，而且必须将这种逆变电源做得足够小，足够薄，可以完全放进汽车牌照内，还必须能防震、耐热、耐寒，具有开路、短路保护功能，保证行车安全，同时，其生产成本必须足够低。
实用新型专利93228770.0，公告了一种汽车电瓶逆变电源，由直流升压电路和高压直流变交流的控制电路所组成，直流升压电路由高频信号源，开关电路，变压器和桥式整流电路所组成，高压直流变工频交流的控制电路由信号发生器，脉冲调宽电路，开关推动电路和桥式功率输出电路所组成，其用途是作为电视机和放像机的电源，结构相对较复杂，不适合汽车发光牌照的要求。
本实用新型的目的是提供一种由晶体管、变压器、电容、电阻所组成的自激多谐振荡器。由一只电容和变压器的分布电容，电感以及发光牌照的电容特性对振荡电路的影响，使逆变电源提供正常的电压并实现保护功能。
本实用新型的又一个目的是提供一种超薄型，具有防水、防震、耐热、耐寒和开路、短路保护功能的汽车发光牌照用的逆变电源。
按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，它是由晶体管D、变压器T、电容C、电阻R组成自激多谐振荡电路，变压器T的输入绕组L1一端与车电瓶12V正极相连接，另一端与晶体管D的集电极相连接，变压器T的反馈绕组L2一端通过电阻R也与汽车电瓶12V正极的相连接，变压器的反馈绕组L2另一端与晶体管D基极相连接，变压器的负载绕组L3和发光牌照相连接，电容C的正极和电阻R、变压器T的反馈绕组L2相连接，电容C的负极与晶体管D发射极与汽车电瓶12V负极相连接。
按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，由晶体管D选用D401A，或其它类似的晶体管。电阻R=510～1000Ω，电容C=47～100μF，变压器T的输入绕组L1=80～120匝，变压器T的反馈绕组L2=8～10匝，变压器T的负载绕组L3=2500～3500匝，各绕组铜线直径分别为φL1=0.34～0.42mm，φL2=0.10～0.12mm，φL3=0.10～0.12mm。例如用标准汽车牌照时，可选用电阻R=1000Ω，电容C=100μF，变压器T的输入绕组L1=100匝，变压器T的反馈绕组L2=10匝，变压器T的负载绕组L3=3000匝，各绕组铜线直径分别为φL2=0.11mm，φL1=0.38mm，φL3=0.11mm。
按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，变压器T采用舌宽大，超薄型设计。
按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，此逆变电源全封灌在汽车牌照内形成一个整体，仅有两根导线和汽车电瓶相连接。从而保证了电源的防水，防震，耐热，耐寒。
采用本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，当变压器T无负载时，可视为一个理想变压器。由变压器T的输入绕组L1反馈绕组L2的变比所决定振荡器是深度正反馈振荡时，变压器T的负载绕组L3输出方波电压的峰值幅度下降。当变压器T接入负载时由于负载的阻抗特性等效于一个电阻和电容的并联，其电容值为变压器T的分布电容它反映到变压器T的输入绕组L1，反馈绕组L2，使振荡器退出深度正反馈振荡，输出为准方波，电压的峰值幅度达到正常值。变压器T的负载绕组L3短路时，其分布电容，电感成为振荡器的负载，它反映到变压器T的输入绕组L1、反馈绕组L2使振荡器振荡频率升高、幅度下降、输入工作电流下降，功耗下降，达到短路保护的目的。
与一般逆变电源相比，本实用新型的逆变器具有以下优点1．一般逆变电源与牌照分开，在牌照和电源之间有220V电源连接线经过车内，而本实用新型的逆变电源和牌照封灌成一体，只有2根12V电线和汽车电瓶相连接。
2．一般电源逆变器体积大，卧式逆变器高度超过50mm放不进牌照内。本实用新型的超薄型变电源高度为20mm，能封灌进牌照内。
3．本实用新型的变压器设计采用舌宽大，厚度超薄型设计，电源性能优，解决高度厚问题。
4．一般逆变电源有外壳加散热片，安装在牌照外面，本身温升高达40℃不耐温，受环影响，本实用新型的逆变电源为模块式，不受气候条件的影响(允许环境温度为-40～70℃)，本身温升仅为20℃。
5．一般逆变电源线路复杂，成本高，需另设短路，开路保护，因此价格贵，本实用新型的逆变电源电路简单，有开路、短路保护，成本约为一般电源的50～60％。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型逆变电源原理图如
图1所示本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源由晶体管D、变压器T、电容C、电阻R组成自激多谐振荡电路，变压器T的输入绕组L1一端与车电瓶12V正极相连接，另一端与晶体管D的集电极相连接，变压器T的反馈绕组L2一端通过电阻R也与汽车电瓶12V正极的相连接，变压器的反馈绕组L2另一端与晶体管D基极相连接。变压器的负载绕组L3和发光牌照相连接，电容C的正极和电阻R、变压器T的反馈绕组L2相连接，电容C的负极与晶体管D发射极与汽车电瓶12V负极相连接。
图中的晶体管D选用D401A.电阻R=510～1000Ω，电容C=47～100μF，变压器T的输入绕组L1=80～120匝，变压器T的反馈绕组L2=8～12匝，变压器T的负载绕组L3=2500～3500匝，各绕组铜线直径分别为φL1=0.34～0.42mm，φL2=0.10～0.12mm，φL3=0.10～0.12mm。
对于标准汽车发光牌照，图中的各元器件参数可选用电阻R=1000Ω，电容C=100μF，变压器T的输入绕组L1=100匝，变压器T的反馈绕组L2=10匝，变压器T的负载绕组L3=3000匝，各绕组铜线直径分别为φL1=0.38mm，φL2=0.11mm，φL3=0.11mm。
本实用新型的逆变电源与普通逆变电源技术参考数对比如下技术参数 本实用新型普通 比较供电电压 12VDC12VDC 相同输入负载电流 0.5A 1.2A 耗电低，输出负载电压 220V 220V 牌照要求输出负载电流 10～15mA 15mA 相同，由负载决定工作频率 100Hz500Hz 改进保护性能输出开路电压 ＜150VAC 350VAC 开路保护短路的负载电流＜0.4A 2.5A 有短路保护短路时间 长期 1分钟内烧毁变压器工作温升20℃ 40℃ 降低电耗环境温度 -40～70℃-40～50℃ 改进环境条件 不限 有影响 改进
权利要求1．一种汽车发光牌照用的逆变电源，其特征在于晶体管D、变压器T、电容C、电阻R组成自激多谐振荡电路，变压器T的输入绕组L1一端与车电瓶12V正极相连接，另一端与晶体管D的集电极相连接，变压器T的反馈绕组L2一端通过电阻R也与汽车电瓶12V正极的相连接，变压器的反馈绕组L2另一端与晶体管D基极相连接，变压器的负载绕组L3和发光牌照相连接，电容C的正极和电阻R、变压器T的反馈绕组L2相连接，电容C的负极与晶体管D发射极与汽车电瓶12V负极相连接。
2．根据权利要求1所述的汽车发光牌照用的逆变电源，其特征在于所述的晶体管D选用D401A组成的电路。
3．根据权利要求1所述的汽车发光牌照用的逆变电源，其特征在于所述的电阻R=510～1000Ω，电容C=80～100μF，变压器T的输入绕组L1=80～120匝，变压器T的反馈绕组L2=8～12匝，变压器T的负载绕组L3=2500～3500匝，各绕组铜线直径分别为φL1=0.34～0.42mm，φL2=0.10～0.12mm，φL3=0.10～0.12mm。
4．根据权利要求1所述的汽车发光牌照用的逆变电源，其特征在于所述的电阻R=1000Ω，电容C=100μF，变压器T的输入绕组L1=100匝，变压器T的反馈绕组L2=10匝，变压器T的负载绕组L3=3000匝，各绕组铜线直径分别为φL1=0.38mm，φL2=0.11mm，φL3=0.11mm。
5．根据权利要求1所述的汽车发光牌照用的逆变电源，其特征在于变压器T采用舌宽大，超薄型设计。
6．根据权利要求1所述的汽车发光牌照用的逆变电源，其特征在于此变压电源全封灌在汽车牌照内形成一个整体，只有两根导线和汽车电瓶12V正极相连接。
专利摘要本实用新型提供一种汽车发光牌照用的逆变电源,该逆变电源由晶体管D、变压器T、电容C、电阻R组成自激多谐振荡电路,封灌在汽车发光牌照内,其电源和汽车电源相接,变压器负载绕组和发光牌照相接,通过在给定范围内连续改变各元器件参数,此逆变电源具有开路和短路保护功能,体积小、能耗低,防水、防震,不受环境条件影响,性能安全可靠。
文档编号B60R13/10GK2419108SQ00211340
公开日2001年2月14日 申请日期2000年3月31日 优先权日2000年3月31日
发明者沈丽珍, 刘洪廷, 朱若 申请人:沈丽珍, 刘洪廷, 朱若