专利名称：前桥抬起机械随动式导向装置铁路公路两用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路公路两用车结构的改进。
铁路公路两用车是一种能够在铁路钢轨上行驶并实施牵引作业，同时又能够转移到公路上行驶并实施牵引作业的车辆。铁路公路两用车一般采用在卡车上安装铁路导向装置构成，当需要在铁路钢轨上行驶、作业时，将导向装置放下，置于铁路钢轨上，当需要在公路上行驶、作业时，将导向装置抬起，仍采用原卡车的机构行驶。目前所采用的铁路导向装置，一般通过油缸实现落轮和导向，通过连杆机构或直接垂直地使导向机构落在钢轨上并起支承作用，这两种导向装置在铁道线路状态不佳的轨道上行驶时，容易出现安全问题。在本实用新型设计完成之前，尚未见到有与本实用新型结构相同的铁路公路两用车在日常生活中使用，未见到有与本实用新型结构相同的铁路公路两用车有销售，也未见到有与本实用新型结构相同的铁路公路两用车在文献中有记载。
本实用新型的目的在于提供一种前桥抬起机械随动式导向装置铁路公路两用车，即使在铁道线路状态恶劣的轨道上行驶时，铁路导向轮能牢固地贴靠在轨面上，始终保持良好的随动性，不会出现安全问题。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案铁路公路两用车，在卡车上安装前桥抬起机械随动式导向装置，该导向装置由升降装置、随动装置和行走部三部分组成，升降装置包括支架、油缸支承、液压油缸和转轴，支架和油缸支承固定在车体上，液压油缸的活塞杆通过肖轴与转轴连接，随动装置由导柱、弹簧、座、胶套、轮轴固定座和压盖组成，座与升降装置的转轴为一体，导柱位于弹簧的中心，弹簧一端与座相连，另一端与轮轴固定座相连，行走部由轮轴、轴承和导向轮组成，轴承位于轮轴和导向轮之间，当液压油缸动作时，液压油缸的活塞杆推动转轴转动，座跟随摆动，从而通过胶套使导柱摆动，由于导柱，轮轴固定座，压盖组成整体，所以导柱摆动即可使轮轴上下移动，轮轴两头装有可转动的导向轮，液压油缸的活塞杆的运动最终使导向轮落在钢轨上，运行时行走部轮轴不转，导向轮转动，座与液压减震器的一端相连，液压减震器的另一端与轮轴固定座相连。当铁路公路两用车在铁路上行驶时，垂直方向上的震动由弹簧和液压减震器吸收，横向震动由胶套吸收，这样，铁路公路两用车即使在恶劣的铁路线路上行驶也有良好的随动性，不会出现安全问题，液压油缸的活塞的反向运动将可以使导向轮收起，铁路公路两用车即可在公路上行驶。
本实用新型有以下作用和积极效果当铁路公路两用车在铁路上行驶时，垂直方向上的震动由弹簧和液压减震器吸收，横向震动由胶套吸收，这样，铁路公路两用车即使在恶劣的铁路线路上行驶，也始终保持导向轮有良好的随动性，不会出现安全问题。
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步详细的说明
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型包括的前桥抬起机械随动式导向装置结构示意图；图3是本实用新型包括的前桥抬起机械随动式导向装置结构侧视示意图。
在图中，1是支架，2是油缸支承，3是液压油缸，4是转轴，5是导柱，6是弹簧，7是座，8是胶套，9是轮轴固定座，10是压盖，11是轮轴，12是导向轮，13是液压减震器，14是活塞杆，15是挡板，16是轴承，17是车体，18是胶套，19是肖轴。
铁路公路两用车，在卡车上安装前桥抬起机械随动式导向装置，该导向装置由升降装置、随动装置和行走部三部分组成，升降装置包括支架1、油缸支承2、液压油缸3和转轴4，支架1和油缸支承2固定在车体17上，液压油缸3的活塞杆14通过肖轴19与转轴4相连，随动装置由导柱5、弹簧6、座7、胶套8、轮轴固定座9和压盖10组成，座7与升降装置的转轴4为一体，导柱5位于弹簧6的中心，弹簧6一端与座7相连，另一端与轮轴固定座9相连，行走部由轮轴11、轴承16和导向轮12组成，轴承16位于轮轴11和导向轮12之间，当液压油缸3动作时，液压油缸3的活塞杆14通过肖轴19推动转轴4转动，座7跟随摆动，从而通过胶套18使导柱5摆动，由于导柱5，轮轴固定座9，压盖10组成整体，所以导柱5摆动即可使轮轴11上下移动，轮轴11两头装有可转动的导向轮12，液压油缸3的活塞杆14的运动最终使导向轮12落在钢轨上，运行时行走部轮轴11不转，导向轮12转动，座7与液压减震器13的一端相连，液压减震器13的另一端与轮轴固定座9相连。当铁路公路两用车在铁路上行驶时，垂直方向上的震动由弹簧6和液压减震器13吸收，横向震动由胶套8吸收，这样，铁路公路两用车即使在恶劣的铁路线路上行驶始终保持导向轮有良好的随动性，不会出现安全问题。
权利要求1．一种铁路公路两用车，由卡车构成，其特征在于在卡车上安装前桥抬起机械随动式导向装置。
2．根据权利要求1所说的铁路公路两用车，其特征在于所说的前桥抬起机械随动式导向装置由升降装置、随动装置和行走部三部分组成，升降装置包括支架(1)、油缸支承(2)、液压油缸(3)和转轴(4)，支架(1)和油缸支承(2)固定在车体(17)上，液压油缸(3)的活塞杆(14)通过一肖轴(19)与转轴(4)连接，随动装置由导柱(5)、弹簧(6)、座(7)、胶套(8)、轮轴固定座(9)和压盖(10)组成，座(7)与升降装置的转轴(4)为一体，导柱(5)位于弹簧(6)的中心，弹簧(6)一端与座(7)相连，另一端与轮轴固定座(9)相连，行走部由轮轴(11)、轴承(16)和导向轮(12)组成，轴承(16)位于轮轴(11)和导向轮(12)之间，座(7)与液压减震器(13)的一端相连，液压减震器(13)的另一端与轮轴固定座(9)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路公路两用车,在卡车上安装前桥抬起机械随动式导向装置,由升降装置包括支架(1)、油缸支承(2)、液压油缸(3)和转轴(4),支架(1)和油缸支承(2)固定在车体(17)上,液压油缸(3)的活塞杆(14)通过一销轴(19)与转轴(4)连接,随动装置和行走部组成,液压减震器(13)的另一端与轮轴固定座(9)相连。即使在恶劣的铁路线路上行驶,也始终保持导向轮有良好的随动性,相当安全。
文档编号B60P1/34GK2424059SQ00214928
公开日2001年3月21日 申请日期2000年5月28日 优先权日2000年5月28日
发明者陈景刚, 吴蔚 申请人:青岛应用科学技术研究所