专利名称：多功能箱式货车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无轨路用车类，具体地说是一种多功能箱式货车。
我们知道，现有的旧式箱式货车的两个侧壁是固定的，装卸货物要从后门或侧门装卸，并且装卸货物不能使用叉车，劳动强度大；虽然货车顶部可以揭开但两个侧壁高，不便于用吊车装货；旧式货车要装双层货就要自备隔板，既不安全、操作也麻烦。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理，使用方便，上盖、侧壁均可轻松打开，根据需要可马上将货车变为双层结构的多功能箱式货车。
为达到上述目的，本实用新型可通过如下措施来实现设有箱底、两个侧壁、前后壁、上盖以及位于箱底四个角上的加强柱，其技术特点是侧壁由上下两个大扇及位于两者之间的小扇组成，下大扇下端与箱底的纵梁之间铰连，下大扇的上端与中扇铰连，中扇上端与上大扇下端铰连，上大扇的上端前后各设有连杆，连杆的另一端镶入加强柱的凹型滑道内可作上下运动，加强柱上端经轴销固定有吊臂，吊臂另一端由滑销镶入设在上盖上的叉形滑道之间。
本实用新型还可通如下措施来实现其技术特点是上盖前后两端外侧的下方设有滚动轮架，位于滚动轮架上的滚轮固定在盖体上。
本实用新型结构合理，使用方便，上盖、侧壁均可轻松打开，根据需要可马上将货车变为双层结构，从而可使用叉车、吊车对货物进行装卸，扩大了运输范围，有效地降低了劳动强度、提高了工作效率。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述
图1是本实用新型的侧视图。
图2是
图1中A的局部剖视放大图。
图3是图2的侧视图。
图4是本实用新型的后视图。
图5是本实用新型侧壁放下时的使用状态图。
图6是本实用新型上盖放下时的使用状态图。
从
图1、图5中可以看出，本实用新型侧壁由上大扇3、中扇2、下大扇1组成，上大扇3、下大扇1的前后各装有二个锁扣7，该锁扣7经叉销8与加强柱17上的锁扣相锁。下大扇1的下端外侧与箱底20的纵梁用合页相连，上端与中扇2下端的外侧用合页18相连，下大扇1上端、中扇2下端的内侧经叉销相连。中扇2上端的外侧与上大扇3下端的外侧用叉销21相接，内侧与上大扇3下端的内侧用合页相连。上大扇3上端的前后分别经转轴固定有一个连杆19，连杆19的另一端镶入加强柱17的凹型滑道内可做上下滑动，上大扇3外侧的上部与若干软绳5固定，软绳5与设在上盖4的绳轮架6上的滑轮相绕。本实用新型上大扇3的宽度大于侧壁总宽度的1／2，中扇2的宽度较小。
从图4中可以看出，前后壁的左右两侧各设有纵向延伸的加强柱17，加强柱17靠侧壁处加工有上下贯通的凹型滑道，加强柱17的内侧可装减速器13和反向滑轮14，以便开关上盖4时使用。
从
图1、图2、图3、图4、图6中可以看出，滚动轮架16安装在盖体前后两端外侧的下方，由6个滚轮15并联在滚动轮架16上，用螺丝固定在盖体上，起到运送上盖4左右运动的作用。绳轮架6由若干个滑轮串联在铁管上，纵向安装在盖顶左右两侧，轮上所绕软绳5与侧壁的上大扇3的上端外部相接起到开关侧壁的作用。吊臂10一端由滑销11镶入叉形滑道12之间，另一端由轴销9固定在加强柱17的上端。本实用新型上盖4呈长形倒槽状体，其四个角都被去掉一部分，被去掉的角的形状与加强柱17截面相吻合，从而上盖4可上下移动。本实用新型当左右侧壁的中扇2、上大扇3向外移动使箱体加宽后，将上盖4上的滚动轮架6卸下，上盖4可向下运行至下大扇1的上端使箱体分成上下双层箱。
本实用新型将减速器13与安装在盖体上的绳轮架6对接，同时将上大扇3、中扇2、下大扇1相连部位的叉销拉出，缓慢摇动减速器13，在侧壁的自身重力作用下，连杆19镶入加强柱17的一端沿凹型滑道向下滑动，中扇2与上大扇3连接处的合页18角度由180度逐步变为90度，最后合页重叠角度变为0度，整个侧壁下垂，即全部开启(如图5所示)。当减速器13反向运转时，在提升拉力的作用下，连杆19镶入加强柱17的一端沿凹型滑道向上滑动，整个侧壁向上运动，直止整个侧壁竖起，即上大扇3、中扇2、下大扇1处于垂直状态，此时将叉销插入相应的锁扣内，将侧壁关紧、锁好。
本实用新型将上盖4与侧壁之间安全销解除后，缓慢摇动减速器13，软绳5经反向轮14将上盖4向外拉，上盖4在软绳5的拉力作用下使滚动轮15沿着前后箱壁顶端的轨道缓慢向外运动(如图4所示)，当上盖4运行至接近其宽度的1／2时，叉型滑道12末端顶到吊臂10的滑销11，继续用力摇动减速器13时，吊臂10也开始运动，当上盖4运行大于1／2处时，因吊臂10的另一端是固定的，所以吊臂10上端伸向箱外，在偏心重力的作用下，伸向侧壁外端的盖体部分向下做弧形运动，当盖体作翻转运动到90度时整个上盖4全部开启，即盖体被吊臂10吊着。
本实用新型在变形为上下两层车箱时，首先卸下上盖4前后的滚动轮架16，在前后两个箱壁外侧的上部中央安装减速器13，将减速器13上的软绳5与上盖4前后端中央部位的拉环连接，然后将两个侧壁的上大扇3、中扇2、下大扇1之间的两个叉销拉出，再将加强柱17上部与上盖4连接部位的叉销解除，然后把吊臂10卸下，摇动减速器13抬高上盖4，向外推动左右两个上大扇3，使之向箱体外产生一个移位，上大扇3下端由中扇2支撑，上端经连杆19与加强柱17连接固定。将减速器13反向摇动使盖体缓慢落至下大扇1的顶端，此时上盖4倒凹型槽的两侧下端与下大扇1的顶端相触(如图6所示)，整个变形的双层车箱操作过程完成，此时上盖4变为下层箱体的上盖、上层箱体的箱底。若需要恢复为一个箱体，则只需反向操作即可。
权利要求1.一种多功能箱式货车，其设有箱底、两个侧壁、前后壁、上盖以及位于箱底四个角上的加强柱，其特征在于侧壁由上下两个大扇及位于两者之间的小扇组成，下扇下端与箱底的纵梁之间铰连，下扇的上端与中扇铰连，中扇上端与上扇下端铰连，上扇的前后各设有连杆，连杆的另一端镶入加强柱的凹型滑道内可作上下运动，加强柱上端经轴销固定有吊臂，吊臂另一端由滑销镶入设在上盖上的叉形滑道之间。
2.根据权利要求1所述多功能箱式货车，其特征在于所说的上盖前后两端外侧的下方设有滚动轮架，位于滚动轮架上的滚轮固定在盖体上。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能箱式货车,其技术特点是侧壁由上下两个大扇及位于两者之间的小扇组成,下扇下端与箱底的纵梁之间铰连,下扇的上端与中扇铰连,中扇上端与上扇下端铰连,上扇的前后各有连杆,连杆的另一端镶入加强柱的凹型滑道内可作上下运动,加强柱上端经轴销固定有吊臂,吊臂另一端由滑销镶入设在上盖上的叉形滑道之间。上盖、侧壁均可轻松打开,并且可以将货车变为双层结构,从而可使用叉车、吊车进行装卸。
文档编号B60P1/48GK2429378SQ0021548
公开日2001年5月9日 申请日期2000年7月12日 优先权日2000年7月12日
发明者金胜虎 申请人:金胜虎