专利名称：一种防扎的车辆轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用轮胎，特别是涉及有增强层的充气轮胎。
轮胎是车辆的重要组成部分，现在的车辆充气轮胎一般分为内胎和外胎，内胎较软便于向里充气，外胎较硬，以防止外来硬物刺破轮胎。现有外胎的结构大都是由橡胶和加强帘线组成，当车辆行驶时压到尖锐硬物时，易被穿透外胎，进入其内时，内胎也将被同时扎破，给驾乘人员带来诸多不便，甚至易造成行车事故。而扒胎补洞对一般人来讲是一件非常繁琐的事情，即耽误时间，又费力费钱。
本实用新型的目的是提供一种防扎的车辆外轮胎，它具有更好的防扎性能，从而延长轮胎的使用寿命。
本实用新型的目的是采用以下技术方案实现的车轮外胎采用两层结构，在两层胎之间设有空隙，即原外胎内表面与加层的外胎面之间无连接，但原外胎箍可与内加层胎箍可合二为一。这样一来，扎胎物短时，扎不透两层外胎；而当扎胎物长时，车轮在运行中是不断在变化着形态，当扎胎物扎破第一层后碰到加层使其改变方向，不直扎加层的外表面，而其外表面与外胎一样比较坚硬，因此扎不破加层，则内胎不会被扎破。
本实用新型包括内胎和外胎，其特征是在外胎和内胎之间设有一加层，该加层最少覆盖在除外胎轮箍和钢圈的全部内胎外，它与原外胎共用一套轮箍。
本实用新型适的优点是不改变现有车轮的结构的情况下，适用于速度不很快的车辆，如自行车、摩托车、农用车等。它由于在原外胎和内胎间加入了加层，形成了两层外胎，增加了外胎的厚度，提高车轮胎的防扎性，即提高行车的安全性，减少交通事故，又有明显的经济效益。
以下结合附图并以其为实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型实施例的横断面结构示意图；图中1是原外胎、2是加层、3是内胎、4是车轮钢圈、5是轮胎箍。
在
图1中，在外胎1和内胎3之间设有一加层2，该加层2位于外胎1内，覆盖在除外胎轮箍5和钢圈4的全部内胎3外，它与原外胎1共用一套轮箍5。
权利要求1.一种防扎的车辆轮胎，包括内胎和外胎，其特征是在外胎(1)和内胎(3)之间设有一加层(2)，该加层(2)覆盖在除外胎轮箍(5)和钢圈(4)的全部内胎(3)外。
2.根据权利要求1所述的防扎的车辆轮胎，其特征在于加层(2)与外胎(1)共用一套轮箍(5)。
专利摘要一种防扎的车辆轮胎,包括内胎和外胎,其特征是在外胎(1)和内胎(3)之间设有一加层(2),该加层(2)覆盖在除外胎轮箍(5)和钢圈(4)的全部内胎(3)外;适用于速度不很快的车辆,如自行车、摩托车、农用车等,它由于形成了两层外胎,增加了外胎的厚度,提高车轮胎的防扎性,既提高行车的安全性,减少交通事故,又有明显的经济效益。
文档编号B60C19/12GK2433103SQ0021552
公开日2001年6月6日 申请日期2000年7月18日 优先权日2000年7月18日
发明者翟啟立 申请人:翟啟立