专利名称：一种电涡流减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速机，确切地说是一种电涡流减速机。
当今世界上汽车工业日新月异的迅猛向前发展，国内汽车工业为了赶超国际先进技术，亦不断更新换代，以惊人速度向前发展，但仅管在车型、动力、速度、噪声及环保等诸多方面作了很大改进，但在汽车行驶过程中的减速制动方面还是限于采用蹄片刹车装置，故而使汽车在行驶过程中，尤其是高速行驶中减速的制动力小，振动大，平稳性差，不安全、噪声大、不耐磨、寿命短。
本实用新型的目的是采用涡流叶片式叶轮，利用通电线圈产生的强电磁力和电磁力矩，产生汽车行驶中的制动力，控制减速制动，从而克服已有技术中的诸多缺陷。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型由支架、线圈固定盘、叶轮、轴套和电气控制箱组成，其特征在于a、线圈固定盘包括线圈和固定盘，线圈固定于固定盘的芯轴内，扇形板、支架盖依次紧压于固定盘；b、固定盘通过法兰盘与支架联接为一体安装于变速箱上；c、轴套装于变速箱的传动轴上，一对叶轮分别装于轴套两边上；d、线圈由旋钮开关与电气控制箱联接。
使用时，将轴套装于变速箱的传动轴上，传动轴联于轮胎轴，汽车行驶，传动轴传动，一对叶轮旋转产生涡流空气，用其控制电流及工作过程的升温。同时，电气控制箱接通电源，线圈通过直流电工作时产生强大的电磁场，形成磁力线产生电磁吸力并产生电磁力距，这时通过调节旋扭，控制汽车轮胎轴的旋转速度，来控制汽车减速，制动和刹车。当调节旋扭旋至一档时，接通两对线圈，汽车减速。当调节旋扭旋至二档时，接通四对线圈，汽车再减速，当调节旋扭旋至三档时，接通六对线圈，汽车再次减速。当调节旋扭旋至四档时，接通八对线圈，这时电流最大，电磁力及电磁力矩最强，即车速降至零而刹车。
本实用新型是运用航空空气动力学原理与电磁力原理，采用涡流叶片式叶轮，利用通电线圈产生的强电磁力和电磁力矩实现控制汽车行驶中的制动，从而达到减速直到刹车，因此可克服现有蹄片刹车装置的诸多缺陷。同时该电涡流减速机结构紧凑合理，操作简单方便，经久耐用，使用寿命长。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型装配图。
以下通过实施例，结合附图，对本实用新型作进一步地描述。
实施例1(参见
图1，2)将16只线圈6布于固定盘7两面的芯轴内构成线圈固定盘2，将扇形板8、支架盖9依次紧压于固定盘7。固定盘7通过法兰盘10与支架1联接为一体安装于变速箱11上。轴套4装于变速箱11的传动轴12上，一对叶轮3分别装于轴套4两边上。线圈6由手柄开关13与电气控制箱5联接。
权利要求1.一种电涡流减速机，由支架(1)、线圈固定盘(2)、叶轮(3)、轴套(4)和电气控制箱(5)组成，其特征在于a、线圈固定盘(2)包括线圈(6)和固定盘(7)，线圈(6)固定于固定盘(7)的芯轴内，扇形板(8)、支架盖(9)依次紧压于固定盘(7)；b、固定盘(7)通过法兰盘(10)与支架(1)联接为一体安装于变速箱(11)上；c、轴套(4)装于变速箱(11)的传动轴(12)上，一对叶轮(3)分别装于轴套(4)两边上；d、线圈(6)由旋钮开关(13)与电气控制箱(5)联接。
2.根据权利要求1所述的电涡流减速机，其特征在于固定盘(7)两面布有固定于芯轴内的16只线圈(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种电涡流减速机,由支架、线圈固定盘、叶轮、轴套和电气控制箱组成,其特征在于:线圈固定盘包括线圈和固定盘。固定盘通过法兰盘与支架联接安装于变速箱上。轴套装于变速箱传动轴上,叶轮装于轴套上。线圈由手柄开关与电气控制箱联接。本实用新型不仅克服现有蹄片刹车装置的诸多缺陷,而且结构紧凑,操作简单方便,经久耐用,使用寿命长。
文档编号B60T1/02GK2424978SQ0022081
公开日2001年3月28日 申请日期2000年6月21日 优先权日2000年6月21日
发明者李志超, 朱益荣, 周竹轩 申请人:合肥市淝城物资有限责任公司