专利名称：机车后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆光学观察装置，尤其是铁路车辆的后视镜装置。
目前，国内外铁路的多数牵引机车驾驶室未安装后视镜，驾驶员要知道列车行驶过程中道路两旁和车尾的情况，只能将头伸出车窗外观察、了望，对驾驶员来说，这非常不安全，易引发人身事故。为此，国内外的少数机车上安装了与中国专利9721936.4“铁路机车观察镜”所述基本相同的后视镜。由于该种后视镜的角度需司机手动调节，当司机在行车过程中调整后视镜角度时易为铁路两旁的障碍物伤害。
本实用新型的目的是提供一种安全、方便的铁路车辆后视镜装置。
为达到上述目的，本实用新型采用了盒式结构，盒体固定在司机室侧窗外部的下面，其上端有一小孔，后视镜总成位于盒体上方与司机视线齐平的高度，盒体中有一套旋转机构，用来调整后视镜总成角度，该旋转机构包括旋转轴、气缸、连接件、电磁阀，旋转轴垂直穿过盒体上的小孔，其上部固定在后视镜总成背部，下部用轴承固定在盒体内壁，位于盒体内的旋转轴上有一根水平的连杆，气缸和连接件水平位于盒体内，气缸一端通过支架固定在盒体内壁，另一端经活塞杆与连接件相连，连接件的另一端又与旋转轴上的连杆相连，电磁阀串联于供电电路中，它既可安装在盒体内又可安装在司机室内的适当位置，其阀的进气口连接机车供风口，排气口分别连接气缸两端的进气口。
所述盒体内还有一套自锁机构，该自锁机构由锁架、锁芯、驱动装置组成，锁架和驱动装置水平依次固定在盒体内壁，锁芯水平穿过锁架的中心孔，其尾部与驱动装置相连，头部与旋转轴上对应部位的突起相咬合。
所述驱动装置为内置弹簧的单动气缸，该单动气缸的活塞杆与锁芯尾部连接，进气口与上述电磁阀的排气口相连。
所述驱动装置为电磁铁，它串联在机车供电电路中，并与锁芯尾部保持一定的间隙，锁芯的尾部为铁质，其头部靠锁架处有一块环绕锁芯的挡板，挡板上有一个绕在锁芯外的弹簧，弹簧端头固定顶在锁架外侧。
所述旋转轴上有一条自上而下的凹槽，镜面加热除霜供电线可嵌入其中。
由于本实用新型采用旋转机构自动调节后视镜总成角度，避免了调节镜面角度时道路两旁的障碍物对司机的伤害，而自锁机构又能在起动后视镜开关前锁紧后视镜总成，防止他人任意打开后视镜，造成镜面的损坏。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型自锁机构的驱动装置采用单动气缸的示意图；图3为本实用新型自锁机构的驱动装置采用电磁铁的示意图实施例1从
图1、图2可知，本实用新型由盒体14、安装于盒体14上方的后视镜总成1、组成旋转机构的旋转轴5、气缸7、连接件11、位于气缸7上部的二位五通电磁阀3，以及由单动气缸8、锁芯9、锁架10构成的自锁机构组成。盒体14安装在机车司机室侧窗外侧下部，其顶部开有一个可通过旋转轴5的孔，后视镜总成1位于盒体14的上方，并与司机视线齐平；旋转轴5分成上、下二段，中间经连板2连为一体，其上段焊接在后视镜总成1的背部，下段穿过该孔进入盒体14内并用轴承4固定在盒体14内的底板上，轴的下段中部有一根水平向外伸出的的连杆12和一个尖形的突起13，一条自上而下的凹槽贯通旋转轴5下段，以便将后视镜总成1的加热除霜供电线嵌入其中；气缸7两端均有进气口，它和连接件11水平位于盒体14内并与连杆齐平，气缸7的一端通过支架6固定在盒体14的底板上，另一端经其活塞杆与连接件11相连，连接件11又连接连杆12，二位五通电磁阀3串联于供电电路，其进气口连通机车总风口，排气口连通气缸7两端的进气口；单动气缸8内置弹簧，外与二位五通电磁阀3的排气口连通，它与锁架10水平安装在气缸7的下方盒体14的底板上，其活塞杆与水平穿入锁架10的中心孔中的锁芯9的尾部相连，锁芯9的头部与旋转轴5上的尖形突起咬合。
在机车供风口与二位五通电磁3阀之间可安装减压阀，以便调节风压，控制后视镜总成1的旋转速度。
当司机接通司机室中机车后视镜的电源开关和控制开关时，二位五通电磁阀3的a端得电，机车的高压风一路经二位五通电磁阀3从单动气缸8的进气口进入，使单动气缸8的活塞向右运动压紧弹簧15，并拉动锁芯9向右，使之与旋转轴5的尖形突起13咬合的锁芯9松开，以便旋转轴5在外力作用下自由转动；另一路经二位五通电磁阀3从气缸7右边的进气口进入，在高压风的作用下，气缸7的活塞杆向左运动，推动连接件11，连接件11又通过连杆12带动旋转轴5顺时针旋转，后视镜总成1随之旋转，当连杆12抵住连接件11槽壁，即后视镜总成1旋转到设定的角度时，气缸7停止动作，后视镜总成1角度调整完成。
当司机断开机车后视镜的控制开关时，二位五通电磁阀3的a端断电、d端得电，高压风从气缸7左边的进气口进入，在高压风的作用下，气缸7的活塞杆向右运动，拉动连接杆11向右运动，连接件11又通过与之相连的连杆12带动旋转轴5逆时针旋转，当气缸7的活塞到达行程零位时，后视镜总成1回到与车窗平行的位置。这时，关断电源开关，二位五通电磁阀3的d端断电，供风停止，此时单动气缸8中的弹簧15恢复原来的状态，锁芯9弹回，其头部咬紧旋转轴5上的尖形突起13，避免旋转轴5在其他外力作用下的转动。
实施例2由图3可知，联锁机构由锁芯9、锁架10、电磁铁19组成。锁芯9水平穿过锁架10的中心孔，其头部与旋转轴5上的突起13咬合，在头部与锁架10的锁芯9中部固定有一块环形挡板16，挡板16上装有一个朝向锁架10环绕锁芯9的弹簧17，弹簧17的头部固定在锁架10外侧，锁芯9的尾部固定一个钢块18，钢块18与电磁铁19保持一定的间隙，电磁铁19串联在机车供电电路中。
接通电源开关时，电磁铁19通电，产生的磁力吸住锁芯9尾部的钢块18，并压缩弹簧17，使与旋转轴5上的突起13咬合的锁芯9松开，保证旋转轴5的自由旋转。当关断电源开关时，电磁铁19的吸力消失，压缩的弹簧17释放，释放的弹簧17使锁芯9的头部咬住旋转轴5上的突起13，以保证旋转轴5不能在其他外力作用下转动。
权利要求1.一种机车后视镜，包括后视镜总成，其特征在于它还有一个盒体和旋转机构，盒体固定在司机室侧窗外部的下面，其上端有一小孔，后视镜总成位于盒体上方与司机视线齐平的高度，旋转机构安装在盒体内，该旋转机构包括旋转轴、气缸、连接件、电磁阀，旋转轴垂直穿过盒体上的小孔，其上部固定在后视镜总成背部，下部用轴承固定在盒体内壁，位于盒体内的旋转轴上有一根水平的连杆，气缸和连接件水平位于盒体内，气缸一端通过支架固定在盒体内壁，另一端经活塞杆与连接件相连，连接件的另一端又与旋转轴上的连杆相连，电磁阀串联于供电电路中，它既可安装在盒体内又可安装在司机室内的适当位置，其阀的进气口连接机车供风口，排气口分别连接气缸两端的进气口。
2.根据权利要求1所述的机车后视镜，其特征在于所述盒体内还有一套自锁机构，该自锁机构由锁架、锁芯、驱动装置组成，锁架和驱动装置水平依次固定在盒体内壁，锁芯水平穿过锁架的中心孔，其尾部与驱动装置相连，头部与旋转轴上对应部位的突起咬合。
3.根据权利要求2所述的机车后视镜，其特征在于所述驱动装置为内置弹簧的单动气缸，该单动气缸的活塞杆与锁芯尾部连接，进气口与所述电磁阀的排气口连通。
4.根据权利要求2所述的机车后视镜，其特征在于所述驱动装置为电磁铁，它串联在机车供电电路中，并与锁芯尾部保持一定的间隙，锁芯尾部为铁质，其头部靠锁架处有一块环绕锁芯的挡板，挡板上有一个绕在锁芯外的弹簧，弹簧端头固定顶在锁架外侧。
5.根据权利要求1、2所述的机车后视镜，其特征在于所述旋转轴上有一条自上而下的凹槽，镜面加热除霜供电线可嵌入其中。
6.根据权利要求1、2所述的机车后视镜，其特征在于在电磁阀与机车供风口之间连接有一个减压阀。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路车辆后视镜装置。它采用壁挂于司机室侧窗外部下方的盒式结构,盒内为控制后视镜总成转动的由旋转轴、气缸、连接件、电磁阀组成的旋转机构,后视镜总成安装在伸出盒外的旋转轴上端,其优点是后视镜总成能自动旋转到视线角度,不需手动调节,可保障司机安全。
文档编号B60R1/06GK2448640SQ0022597
公开日2001年9月19日 申请日期2000年11月15日 优先权日2000年11月15日
发明者唐珑 申请人:株洲电力机车配件总公司机车后视镜厂