专利名称：机车主回路瞬间接地故障检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种检测装置，尤其是一种用于电传动内燃机车的机车主回路瞬间接地故障检测装置。
现有技术对机车主回路接地故障的检测手段为兆欧表检测、交流耐压和直流耐压等静态检测。这些检测方法很难判别故障位置，因此，在生产中迫切需要一种机车主回路瞬间接地故障检测装置，解决上述问题。
本实用新型的目的是提供一种在线式的机车主回路瞬间接地故障检测装置，电路简单并与机车的连线少，在对直流侧的瞬间接地故障检测中，能瞬间判别接地故障发生在第几牵引回路。
为实现上述目的，本实用新型提出的一种机车主回路瞬间接地故障检测装置，包括一个磁环，在磁环上缠绕有线圈，线圈的两个端头为机车主回路瞬间接地故障检测装置的信号输出端，牵引电机的输入输出回路穿过所述的磁环。
本实用新型的优点和特点是机车主回路瞬间接地故障检测装置与机车主回路没有电气连接，可避免对机车的影响，且线路简单、安装方便，可实现在线的直流侧瞬间接地故障检测。
如下图1为本实用新型的机车主回路瞬间接地故障检测装置的示意图；
图2为本实用新型的机车主回路瞬间接地故障检测装置的安装电路示意图。
现结合
本实用新型的机车主回路瞬间接地故障检测装置的最佳实施例。
由图1可见，本实用新型提出的机车主回路瞬间接地故障检测装置包括一个磁环1，在磁环1上缠绕有线圈2，线圈的两个端头3为机车主回路瞬间接地故障检测装置的信号输出端。以上构成了本实用新型的机车主回路瞬间接地故障检测装置的基本单元。
本实用新型提出的机车主回路瞬间接地故障检测装置是利用电磁感应原理工作的，变化的电流产生变化的磁场，变化的磁场产生变化的电动势。一个检测装置同时套住一个牵引电机的输入线和输出线，当没有接地故障时，磁环1中流过的电流大小相等、方向相反，在磁环1上产生的感应电流为零，当有接地故障时，磁环1中流过的电流发生变化，在磁环1上产生电动势，使线圈2中产生的感应电流，有电信号输出。
现参见图2，牵引电机的输入输出回路穿过所述的磁环1。一般有六台直流牵引电机，每台直流牵引电机的输入输出回路穿过同一磁环，从而，提供相应电机的瞬间接地故障信号。在实际情况中，发生瞬间接地故障时，每路磁环的产生不同的信号输出，经信号处理电路处理后，可进行相应的判定。
权利要求1.一种机车主回路瞬间接地故障检测装置，其特征在于包括一个磁环，在磁环上缠绕有线圈，线圈的两个端头为机车主回路瞬间接地故障检测装置的信号输出端，牵引电机的输入输出回路穿过所述的磁环。
专利摘要一种机车主回路瞬间接地故障检测装置,包括一个磁环,在磁环上缠绕有线圈,线圈的两个端头为机车主回路瞬间接地故障检测装置的信号输出端,牵引电机的输入输出回路穿过所述的磁环。该检测装置与机车主回路没有电气连接,线路简单、安装方便,可实现在线的直流侧瞬间接地故障检测。
文档编号B60R16/02GK2437541SQ0024542
公开日2001年7月4日 申请日期2000年8月18日 优先权日2000年8月18日
发明者刘杨琪, 马钧, 汪中琳 申请人:中国铁路通信信号总公司