专利名称：机动车紧急制动防抱死装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车紧急制动防抱死装置的改进，尤其是对机动车紧急制动防抱死装置中密封机构的改进。
现有的机动车制动系统，大都采用液压制动来实现，即液压油通过刹车泵直接传递到制动器，使制动器的磨擦片抱住车轮，实现制动。但是当需要紧急刹车时，往往因为制动液压过大而使车轮抱死，发生侧滑，方向偏转失控，为了改善这种状况，在一些高档轿车上都采用了一种电子脉冲式防抱死装置，但因其价格昂贵、结构复杂，无法在中低档机动车、尤其是摩托车上普遍采用。而目前采用的一些机械式防抱死装置，则应其存在制造工艺要求高、加工精度难以保证，容易发生漏油失效等缺陷，影响了其真正的实际使用价值。
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种制造容易、密封性能好的机动车紧急制动防抱死装置。
本实用新型是以如下方式完成的本实用新型包括壳体、进油孔道、出油孔道、设在壳体内的空腔，所述的进油孔道与出油孔道不在同一轴线上，在所述的空腔内设置组合的上、下活塞，所述的上、下活塞之间形成活塞腔，该活塞腔与进油孔道、出油孔道相通，所述的上活塞与设在空腔内的弹簧顶紧，下活塞设有与活塞腔相通的活塞通孔。
本实用新型与现有技术相比，结构简单合理、制造装配容易、安装方便、密封性能可靠、效果显著，其制造成本低、使用寿命长、适用范围广泛。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型的结构示意图附图表示了本实用新型的结构，下面再结合实施例对本实用新型的构造及其原理作进一步详细阐述。本实用新型包括壳体3、进油孔道5、出油孔道9，设在壳体3内的空腔1，所述的进油孔道5与出油孔道9不在同一轴线上，在所述的空腔1中设置组合的上、下活塞8、6，所述的上、下活塞之间形成活塞腔4，该活塞腔4与进油孔道6、出油孔道9相通，所述的上活塞8与设在空腔1内的弹簧7顶紧，下活赛6设有与活塞腔4相通的活塞通孔10；所述的上活塞8上设有动密封件2。
本实用新型可直接串接在机动车制动液压油路中，刹车液通过进油孔道5、活塞腔4、出油孔道9作用在制动器。当液压未超过规定值时，该装置不工作，只有当紧急制动时，车轮即将抱死的瞬间，作用在制动器上和液压通道内的液压突然增加，超过弹簧的预置压力，使上活塞8克服弹簧7的压力上行，同时因为上、下活塞为一整体，所以带动下活赛6上行封闭了进油孔道5，从而切断刹车泵压力，同时活塞上行使空间增大，内部压力下降，制动器放松，然后在弹簧的反作用力和液体产生的冲击压共同作用下，将活塞压下，油路重新导通，再进行下一个工作周期。如此循环往复，使制动器实现脉冲式制动压力，不让车轮抱死。本实用新型结构简单合理、制造装配容易、安装方便、密封性能可靠、效果显著且制造成本较低、使用寿命长，可广泛应用在各种机动车制动系统中，是对机动车液压制动防抱死装置的一大改进。
权利要求1．一种机动车紧急制动防抱死装置，包括壳体(3)、进油孔道(5)、出油孔道(9)、设在壳体(3)内的空腔(1)，所述的进油孔道(5)与出油孔道(9)不在同一轴线上，其特征是在所述的空腔(1)内设置组合的上、下活塞(8)、(6)，所述的上、下活塞之间形成活塞腔(4)，该活塞腔(4)与进油孔道(5)、出油孔道(9)相通，所述的上活塞(8)与设在空腔(1)内的弹簧(7)顶紧，下活塞(6)设有与活塞腔(4)相通的活塞通孔(10)。
2．如权利要求1所述的机动车紧急制动防抱死装置，其特征是所述的上活塞(8)上设有动密封件(2)。
专利摘要一种机动车紧急制动防抱死装置，涉及机动车液压制动防抱死装置的改进。它包括壳体、进油孔道、出油孔道、设在壳体内的空腔，在所述的空腔中设置组合的上、下活塞，所述的上、下活塞形成活塞腔，该活塞腔与进油孔道、出油孔道相通，所述的上活塞与设在空腔中的弹簧顶紧，下活塞设有与活塞腔相通的活塞通孔。本实用新型采用上述结构，克服了目前采用的机械式防抱死装置存在的制造工艺要求高、容易漏油的缺陷，其结构合理，防抱死效果显著，可广泛应用在各种机动车制动系统中。
文档编号B60T15/00GK2447243SQ00254499
公开日2001年9月12日 申请日期2000年10月9日 优先权日2000年10月9日
发明者鲍杰 申请人:鲍杰