专利名称：电动滑板车车轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及滑板车车轮。
一般滑板车，主要靠使用者脚蹬地面推动滑板车滚轮行驶，利用惯性或斜面向前行驶一段行程，当动力或惯性将耗尽时，再蹬地继续行驶，下坡减速或紧急停止，一般靠使用者脚蹬地利用磨擦力达成，这种滑板车，初学者很易摔伤；少数滑板车设蓄电池以马达作动力，其车轮结构简陋，强度差，更不够安全。
本实用新型的目的是提供一种结构强度较好，使用比较安全的电动滑板车车轮装置。
本实用新型的目的是这样实现的电动滑板车车轮装置，其包括一本体、一刹车鼓及一从动齿环，其特征是本体由轮毂、中央轴套、周边辐射状的轮架与螺筒构成，轮架连接外围的轮箍及轮胎并与其形成一体；轮毂于本体第一侧结合从动齿环，中央轴套设有与车轴相配合的中心轴孔，中央轴套于本体第二侧延伸凸出轮毂一长度，其外周缘设有与其同体的嵌槽及螺筒相匹配的嵌片及螺孔；刹车鼓为一有圆形端壁的周边垂直环形侧壁的碟状体，圆形端壁中央设结合孔，其直径与中央轴套外径相配合，并套合中央轴套，结合孔周边设有与其同体弯折与中央轴套外缘嵌槽相配合的嵌片，圆形端壁于轮毂螺筒对应位置设有螺孔，并以螺钉经螺孔锁入螺筒，使刹车鼓与本体结合成一体；与动力装置小齿轮相啮合的从动齿环为一环形外齿环，并结合于本体第一侧轮毂的轮箍上。
上述设计，主要是由轮毂、中央轴套、轮架、螺筒以及轮箍与轮胎组成为一体，加之于轮毂第二侧装设刹车鼓，从而达到了结构强度好，使用比较安全的效果。
下面以附图、实施例再作说明。
图1为本实用新型实施例从第一侧斜视的立体图；图2为本实用新型实施例从第二侧斜视的立体图；图3为本实用新型实施例分解立体图；图4为本实用新型另一实施例从第一侧斜视立体图。
如
图1-3所示本实用新型包括一本体2、一刹车鼓3及一从动齿环4，其特征是本体2由轮毂5、中央轴套7、周边辐射状的轮架8与螺筒9构成，轮架8连接外围的轮箍10及轮胎6并与其形成一体；轮毂5于本体2第一侧11结合从动齿环4，从动齿环4与动力装置小齿轮相啮合；中央轴套7设有与车轴相配合的中心轴孔，中央轴套7于本体2第二侧12延伸凸出轮毂5一长度，其外周缘设有与其同体的嵌槽14及螺筒9相匹配的嵌片16及螺孔17；刹车鼓3为一有圆形端壁15的周边垂直环形侧壁的碟状体，圆形端壁15中央设结合孔18，其直径与中央轴套7外径相配合，并套合中央轴套7，结合孔18周边设有与其同体弯折与中央轴套7外缘嵌槽14相配合的嵌片16，圆形端壁15于轮毂5螺筒9对应位置设有螺孔17，并以螺钉19经螺孔17锁入螺筒9，使刹车鼓3与本体2结合成一体；与动力装置小齿轮相啮合的从动齿环4另一环形外齿环，并结合于本体2第一侧11轮毂5的轮箍10上。其中车轮装置1的轮箍10上，于本体2第一侧11藉螺钉13结合从动齿环4，电动动力装置图中从略。
如图4所示其中，本体2第一侧11的轮箍10与所设的从动齿环4为与本体2一体成型结构。
权利要求1.电动滑板车车轮装置，其包括一本体、一刹车鼓及一从动齿环，其特征是本体由轮毂、中央轴套、周边辐射状的轮架与螺筒构成，轮架连接外国的轮箍及轮胎并与其形成一体；轮毂于本体第一侧结合从动齿环；中央轴套设有与车轴相配合的中心轴孔，中央轴套于本体第二侧延伸凸出轮毂一长度，其外周缘设有与其同体的嵌槽及螺筒相匹配的嵌片及螺孔；刹车鼓为一有圆形端壁的周边垂直环形侧壁的碟状体，圆形端壁中央设结合孔，其直径与中央轴套外径相配合，并套合中央轴套，结合孔周边设有与其同体弯折与中央轴套外缘嵌槽相配合的嵌片，圆形端壁于轮毂螺筒对应位置设有螺孔，并以螺钉经螺孔锁入螺筒，使刹车鼓与本体结合成一体；与动力装置小齿轮相啮合的从动齿环为一环形外齿环，并结合于本体第一侧轮毂的轮箍上。
2.如权利要求1所述的电动滑板车车轮装置，其特征是本体第一侧的轮箍与所设的从动齿环为与本体一体成型结构。
专利摘要本实用新型涉及滑板车车轮,使之安全、强度好。本体由轮毂、中央轴套、轮架、螺筒以及轮箍与轮胎组成一体,轮箍于本体第一侧装设从动齿环,中央轴套于本体第二侧装设刹车鼓;与动力装置小齿轮相啮合的从动齿环与轮箍为一体结构或以螺钉固定结合。用于电动滑车。
文档编号B60B27/04GK2459201SQ0026377
公开日2001年11月14日 申请日期2000年12月6日 优先权日2000年12月6日
发明者吴克孝 申请人:吴克孝