专利名称：一种用于商用汽车的后视镜装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种后视镜装置，特别是涉及一种用于商用汽车的外部后视镜。
这种具有各种不同结构的外部后视镜在本技术领域内早已为人所知。一块镜面玻璃通过一个转动机构被可调节式地安装在一个壳体部分上，该部分被恰当地连接在车体上，同时允许该镜子相对所述壳体部分转动。通常，该壳体部分是一个通过注射模塑加工而成的硬质塑料部分。它一般呈盆状，其中还安装有另外的镜子组件或相应的其它附件的连接点。具体来讲，对于较大的卡车和公交车的后视镜而言，外部后视镜的承载结构基于管件或盘件，该管件或盘件被直接连接在伸向车体的后视镜夹持件上。这种结构已在专利EP-A-0590510中被公开。这样，该壳体部分被用作镜盘后侧的遮盖件，同时对所述转动机构进行支撑。所述壳体还为该外部后视镜提供了一个流线型的外保护壳。这种结构成本极高，而且十分笨重。
经发现，这种管件和盘件结构存在的一个问题在于，在汽车行驶过程中所述后视镜组件将会产生相对较强的振动。为了减轻这种振动，专利EP0865967A2推荐了一种承载管件结构，该结构被嵌在一个泡沫材料成型部分中。同样，这种装置的缺点也是整个承载结构的重量过大。
专利DE4429604A1公开了一种适用于较小的后视镜的十分轻巧的设计方案。在该方案中，管件结构被全部省去，而泡沫材料构件本身依旧被用作支撑结构。为达到这一目的，需要采用一种作为一个单体件的或包括多个部分的梯度泡沫材料(gradient foam)。
这样，本发明的目的是，在专利EP0865967A2的基础上，提供一种足够稳定的后视镜装置，该装置依旧具有最小的产生振动的趋势。
该目的可以通过下述的特征来达到，即提供一种后视镜装置，特别是指一种用于商用汽车的外部后视镜，该装置包括至少一个、最好可调节的镜子，所述镜子被连接在承载件上或者被合并在承载件之内，其特征在于，承载件包括一个泡沫材料组件，其中嵌有一个支状的加强框架。
这是因为，该承载件包括一个泡沫材料组件，具体来讲该泡沫材料组件是一个梯度泡沫材料，其中嵌有一个支状的加强框架，这样我们首先可以获得很好的稳定性，同时还可以获得很小的产生振动的趋势。另外，这样一种框架的重量小于带有管和/或盘承载件的传统结构。该支状的加强框架本身并不能被独立用作一个承载件。然而，通过与泡沫材料组件联合使用，就可以获得所需的稳定性。该支状的加强框架提供了一个很大的表面，从而可以使泡沫材料在该表面上找到支点。通过这种方法就可以加工成一个承载件，该承载件具有一个稳定、连续的加强框架和一个围绕在周围的泡沫材料组件。
通过优选使用一种梯度泡沫材料，就需要在该梯度泡沫材料的外侧覆盖一个大表面积的硬质表皮层。这即是说，在这种装置中，包括以大致连续的方式连接在一起的三个不同硬度的部分。这三个部分是·坚硬的加强框架本身，·梯度泡沫材料的硬质表皮，该表皮直接粘附在加强框架的分支上，和·封闭在表皮内部的实际的泡沫材料物质。
优选方案是，支状加强框架被完全封闭在了锥形框架内，即是说该泡沫材料组件可以被认为是一个单体件。这就在泡沫材料构件与支状加强框架之间提供了一种特别耐久的连接。
对于较复杂的结构而言，可能很有用的一种方案是将支状加强框架嵌入两个或多个泡沫材料壳中，特别是指梯度泡沫材料。
优选方案是，该支状装置包括一个格子化框架，该框架由标准的结构形状组成。或者，该承载框架甚至还可以采用一个蜂窝状设计方案。另外一种可行的方案是使用一个穿孔盘装置进行支撑。这种加强框架的的要点在于可以提供较大的内外表面，其中，泡沫材料材料可以渗入并被适当地粘附在所述内外表面上，从而获得合适的保持力和稳定性。如果加强框架的外表面被粗糙化或者有翼片伸出，那么该目标将可以被更好地达到。
根据本发明的一个优选实施例，承载件包括一个盆形的凹入部分，其中嵌有镜子和，如果需要的话，附属的转动机构。另外，在承载件，并且特别在加强框架上提供有各种镜子的固定点。
根据本发明的另一个优选实施例，在泡沫材料组件中安装有一个预先装入的接头。通过该接头，镜子可以被固定在汽车车体上。同样，这种所述接头通过机械连接被直接地和有利地安装在了加强框架上。
根据本发明的另一个优选实施例，所述接头还包括一个用于使外部后视镜弯转的连接件，即是说，该连接件被用于对镜子的转动进行调节。或者，该承载件可以由两个部分构成，这两个部分通过一个连接件相互连接。并且，该承载件的两个部分皆由一个支状加强框架和一个包围在外部的泡沫材料组件构成。
下面将结合附图对推荐实施例进行说明，从而进一步描述本发明的其它细节、特征和优点。附图包括
图1概要地表示了本发明的第一个实施例，图2详细地表示了如图1所示的实施例中的加强框架，图3是安装有镜子的加强框架以及接头的俯视图，图4是第一个实施例中的接头的剖视图，图5表示了本发明的第二个实施例，其中带有连接件、接头以及安装在加强框架上的镜子，图6是图5所示的第二个实施例的俯视图，图7表示了第二个实施例中的接头，图8表示了本发明的第三个实施例，其中一个蜂窝状装置被用作一个支状框架，和图9表示了如图8所示的蜂窝状框架，该框架被嵌在了由梯度泡沫材料加工成的两个半壳内。
图1概要地表示了本发明的第一个实施例。该后视镜装置包括一个承载件2，该承载件2包括一个位于汽车一侧的接头4。承载件2上远离汽车的一侧安装有一个第一个镜子6和一个第二个镜子8。镜子6和8分别受到各自独立的调节机构10和12的控制，通过机构10和12，这两个镜子被安装在了承载件2上。承载件2包括一个支状加强结构，该结构采用了一种格子化的内部框架14形式，该框架14被嵌入在一个由梯度泡沫材料加工成的泡沫材料组件16中。参考数字17标示了电气连接件，该电气连接件也被嵌入在所述梯度泡沫材料16中。或者，可以在所述梯度泡沫材料16和格子化框架14上设置开口(未示出)，用于接入电气连接件。
图2表示了格子化框架14的详细视图，其中带有分别用于保持第一个和第二个镜子6和8的第一和第二保持件18和20。从图2中可以看出，接头4通过机械连接被连接在了所述加强结构中，即格子化框架14上。更具体地将，此处可以采用螺钉连接。如图2所示的整个装置包括一个带有接头4的格子化框架14，它们皆被封闭在了周围的梯度泡沫材料16内，并且这样就形成了发明出的连在一起的承载件2。
图3表示了不带泡沫材料组件16的第一个实施例的俯视图。图3表示了固定件4被拧紧在了所述格子化框架14上。
图4表示了固定件4的一个横剖视图，从该图中可以看出，固定件4包括一个与格子化框架14相似的结构，从而该固定件4可以将自身牢固地连接在梯度泡沫材料16上，即与泡沫材料组件16相连接。
图5至7表示了根据本发明的第二个实施例，该实施例与图1至4所示的实施例的不同之处在与承载件2中安装有一个转动连接件22，通过连接件22，后视镜装置就可以被调节，即被弯转。这即是说，承载件2包括通过所述连接件22相互连接的一个第一承载件臂24和一个第二承载件臂26。第一承载件臂24的格子化框架14通过螺钉被连接在一个第一连接件部分28上，该连接件部分28与一个连接件部分29构成了转动连接件22。固定件4被拧紧在了第二连接件部分26上，这样整个后视镜就可以被固定在车体上。第二个实施例中的第二连接件部分29和固定件4共同构成了第二承载件臂26。或者，第二承载件臂26也带有一个格子化框架14，该框架14被置于第二连接件部分29和接头4之间。
图5表示了没有用泡沫材料进行封装的后视镜装置。图6表示了图5所示的装置的俯视图。图7详细地表示了所述接头4。图8表示了一个蜂窝状框架30，该框架30可被用作支状格子化框架14的一种替代结构。图9概要地表示了蜂窝状框架30是如何被嵌入一个包括两个半壳32和34的泡沫材料组件中的。
参考数字表2 承载件4 接头6 第一个镜子8 第二个镜子10 第一个镜子的调节机构12 第二个镜子的调节机构14 格子化结构16 泡沫材料组件17 电气连接18 第一个镜子的保持件20 第二个镜子的保持件22 转动连接件24 第一承载件臂26 第二承载件臂28 第一连接件部分29 第二连接件部分30 蜂窝状结构32 硬质泡沫材料的第一半壳34 硬质泡沫材料的第二半壳
权利要求
1．一种后视镜装置，特别是指一种用于商用汽车的外部后视镜，该装置包括至少一个、最好可调节的镜子(6,8)，所述镜子(6,8)被连接在承载件(2)上或者被合并在承载件(2)之内，其特征在于，承载件(2)包括一个泡沫材料组件(16,32,24)，其中嵌有一个支状的加强框架(14,30)。
2．如权利要求1所述的后视镜装置，其特征在于，加强框架(14,30)被嵌在梯度泡沫材料(16)内部。
3．如权利要求1或2所述的后视镜装置，其特征在于，加强框架(14,30)被嵌在至少两个梯度泡沫材料(16)的部分壳体之内。
4．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，加强框架(14,30)是一种格子化结构(14)。
5．如权利要求1至4之一所述的后视镜装置，其特征在于，加强框架(14,30)是一种蜂窝状结构(30)。
6．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，加强框架(14,30)由结构形状所构成。
7．如权利要求1至5之一所述的后视镜装置，其特征在于，加强框架(14,30)包括穿孔金属。
8．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，加强框架(14,30)具有粗糙的外表面和/或带有向外伸出的翼片。
9．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，梯度泡沫材料(12)是一个两种成分的硬质泡沫材料。
10．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，承载件(2)至少包括一个盆形的凹入部分，用于至少容纳一个镜子(6,8)。
11．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，至少有一个镜子(6,8)被连接在加强框架(14,30)上。
12．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，在承载件(2)中，一个接头(4)被嵌在泡沫材料中，用于将该后视镜装置安装在汽车上。
13．如权利要求12所述的后视镜装置，其特征在于，其中接头(4)被连接在加强框架(14,30)上。
14．如权利要求12或13所述的后视镜装置，其特征在于，接头(4)和承载件(2)之间设置有一个转动连接件(22)，特别是指一种电驱动的连接件，用于对该后视镜装置进行调节和/或折叠。
15．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，承载件(2)内部有一根电线(17)和/或空心管道，用于提供电流和/或其它的电气和/或电子组件。
16．如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，承载件(2)具有一个第一和一个第二承载件臂(24,26)，承载件臂(24,26)内部嵌有加强框架(14,30)，其中所述臂通过一个转动连接件(22)相互连接。
17．如权利要求16所述的后视镜装置，其特征在于，转动连接件(22)被嵌入在第一和第二承载件臂(24,26)中的泡沫材料中。
18．如权利要求16或17所述的后视镜装置，其特征在于，转动连接件(22)被连接在第一和第二承载件臂(24,26)的加强框架(14,30)上。
全文摘要
本发明提供了一种后视镜装置,特别指一种用于商用汽车的外部后视镜,该后视镜包括一个可与车体相连接的承载件和至少一个可调节的镜子,这些镜子被固定在承载件上或被并入承载件内。该承载件的结构形式为内部嵌有支状加强框架的泡沫材料组件。这样就可以获得很好的稳定性和较低的振动倾向。另外,这种结构的重量小于带有管或盘承载件的传统结构。
文档编号B60R1/06GK1322646SQ0110977
公开日2001年11月21日 申请日期2001年4月12日 优先权日2000年5月4日
发明者海因里希·朗, 沃尔夫冈·赛博特, 斯特凡·岑特梅尔 申请人:梅卡朗两合公司