专利名称：汽车拉钩弹簧减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种汽车拉钩弹簧减震器。
随着我国国民经济的迅猛发展和人民生活水平的普照通提高，汽车进入家庭的时代已经到来，人们对于汽车上各种部件的功能要求越来越多，比如各种各样的汽车拉钩，现有技术中，汽车的拉钩装置一般都是用螺栓固安或直接焊接的方式将拉钩固定在车身上的，当汽车出现故障时拉钩通过拉绳或拖杆牵引时会产生冲拉震动，这时很容易伤害到车内的人或物品，并且对汽车产生不必要的损伤。
本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，提供一种能在汽车出现故障后被牵引时将拉汽车的冲拉震动减小，使司机的不安全因素和汽车的损坏减少到最低限度的汽车拉钩弹簧减震器。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车拉钩弹簧减震器，包括外壳(1)、减震弹簧(2)、U型滑道铁钩(3)、弹簧挡杆(4)，其特点是U型滑道铁钩(3)的两端通过外壳(1)侧壁上的孔，穿进外壳(1)内，并穿过外壳(1)内的减震弹簧(2)，弹簧档杆(4)在外壳(1)内并焊接在U型滑道的两端上。所述外壳(1)为“T”型槽状长方形铁盒，在外壳(1)的底部有安装孔(5)，可以通过螺栓由安装孔(5)将汽车拉钩弹簧减震器的底平面与汽车的底平面紧固在一起，也可以将汽车拉钩弹簧减震器的底平面焊接在汽车的底部。减震弹簧(2)为由细变粗的弹簧钢丝制成，因此使得拉钩被拉动时所受的力被逐渐施加于车身，从而使拉力对于汽车产生的震动得到缓解。U型滑道铁钩(3)在外壳(1)外的部分向上翘起，其与水平面的夹角在0-45度之间选择合适的角度可使减震效果更好。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1、为本实用新型结构视图；图2、为本实用新型结构的A-A断面剖视图；由图可知本实施例包括外壳(1)、减震弹簧(2)、U型滑道铁钩(3)、弹簧挡杆(4)，其特点是U型滑道铁钩(3)的两端通过外壳(1)侧壁上的孔，穿进外壳(1)内，并穿过外壳(1)内的减震弹簧(2)，弹簧档杆(4)在外壳(1)内并焊接在U型滑道的两端上。外壳(1)为“T”型槽状长方形铁盒，在外壳(1)的底部有安装孔(5)，本实施例用螺栓由安装孔(5)将汽车拉钩弹簧减震器的底平面与汽车的底平面紧固在一起。减震弹簧(2)为由细变粗的弹簧钢丝制成，本实施例中将减震弹簧(2)较细的部分安装在靠近拉钩的一侧，使得当前面的牵引车用力过猛时，作用于汽车上的力可通过减震弹簧得到缓冲，以使车身不会因受到突然的冲击而受到损伤。U型滑道铁钩(3)在外壳(1)外的部分向上翘起，由于本实施例所述的汽车拉钩弹簧减震器是倒装在汽车底部的，所以该U型滑道铁钩(3)在外壳(1)外的部分是向下翘的，在本实施例中其与水平面的夹角为35度，使得本实施例与牵引车的连接十分方便且省力。
与现有技术相比，本实用新型具有构思巧妙、设计新颖、结构合理、适用于各种车型等优点，必将成为未来汽车业不可缺少的汽车配件之一。
权利要求1.一种汽车拉钩弹簧减震器，包括外壳(1)、减震弹簧(2)、U型滑道铁钩(3)、弹簧挡杆(4)，其特征是U型滑道铁钩(3)的两端通过外壳(1)侧壁上的孔，穿进外壳(1)内，并穿过外壳(1)内的减震弹簧(2)，弹簧档杆(4)在外壳(1)内并焊接在U型滑道的两端上。
2.根据权利要求1所述的，其特征是所述外壳(1)为“T”型槽状长方形铁盒。
3.根据权利要求1所述的，其特征是所述减震弹簧(2)为由细变粗的弹簧钢丝制成。
4.根据权利要求1所述的，其特征是所述U型滑道铁钩(3)在外壳(1)外的部分向上翘起，其与水平面的夹角在0-45度之间。
专利摘要本实用新型提供一种能在汽车出现故障后被牵引时将拉汽车的冲拉震动减小,使司机的不安全因素和汽车的损坏减少到最低限度的汽车拉钩弹簧减震器,它包括外壳(1)、减震弹簧(2)、U型滑道铁钩(3)、弹簧挡杆(4),其特点是:U型滑道铁钩(3)的两端通过外壳(1)侧壁上的孔,穿进外壳(1)内,并穿过外壳(1)内的减震弹簧(2),弹簧档杆(4)在外壳(1)内并焊接在U型滑道的两端上。
文档编号B60R21/02GK2477480SQ01220168
公开日2002年2月20日 申请日期2001年4月25日 优先权日2001年4月25日
发明者阎平 申请人:阎平