专利名称：货车车尾分段式油压遥控爬梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车车尾分段式油压遥控爬梯。
在科技发展的现今，许多人力都可藉由机械的操作而取代，以节省时间、降低成本并提高效率，其中关于车辆方面的设计有适用于农业方面的采收机、播种机等或工业方面的挖土机、铲土机等机具，然而这些都是属于特殊用途的车辆，其虽然具有操控行走的能力，但是却未能适合在一般道路上自由行驶，所以当这些特殊车辆必须往返甲、乙两地时；都必须藉由一部份货车来承载，而在常用货车承载特殊车辆时；由于货车的车体高度与地面有极大的落差存在，所以要使特殊车辆行驶上货车时，就必须在货车后方架设两爬梯以供特殊车辆顺利行驶入货车车体上，而在这样的结构设计上便具有下述的缺点1、由于常用爬梯在使用时才会搬运出，而在不使用时则是加以收藏的，所以在使用时造成耗费人力搬运的问题，在收藏时会占据车体空间，影响承载货物的方便性。
2、常用爬梯与货车车体之间的固定多是以插销方式所达成的(如
图1所示)，而在特殊车辆行经爬梯而要驶车体的过程中，往往会产生轻微碰撞及震动的现象，因此插销会受到此一外力的影响而有跳脱、拔离出的现象产生，对于安全性而言；极可能造成爬梯与货车分离的危险性。
本创作人鉴于上述的各项缺点，深觉常用爬梯的结构设计由于未能与货车结合为一体，因此在使用上有其不方便性及危险性，所以遂以其多年从事创作设计的制造经验，积极研发改进，在各方条件的审慎考虑之下，终于开创出本实用新型。
本实用新型的目的在于提供一种货车车尾分段式油压遥控爬梯，将爬梯与货车结合为一体，使用方便、安全。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种货车车尾分段式油压遥控爬梯，车体与车尾部份是经由枢接所构成，其特征在于在车尾与车体梁架间是经由油压缸的两端所枢接传动连设，另于车尾内部以轨道容设有两道爬梯；且爬梯与车尾之间枢设有传动爬梯相对车尾的伸缩的油压缸，油压缸经由管路、阀门而为油压开关控制，油压开关遥控渍压缸状态，藉以驱使车尾向下倾斜、爬梯由车尾的轨道中伸出构成一坡段。
车尾下方枢设有一具把手的杆体，而杆体下方凸设有顶板靠置于梁架上，且杆体为一固设在车尾下方的气压缸所控制旋动。
轨道上设置有滚轮与爬梯滚动接触。
车尾顶面固设有多数凸杆，配合爬梯的凹凸状顶面。
车体的梁架高度对应接触车尾向下倾斜后的角度。
通过本实用新型货车车尾分段式油压遥控爬梯，克服了现有技术的缺点，达到了上述创作的目的；本实用新型是一种货车车尾分段式油压遥控爬梯，藉由车体与车尾部份是经由枢接所构成，而在车尾与车体梁架间又是经由油压缸所枢接连设，另于车尾内部则是以轨道容设有两道爬梯；且爬梯与车尾之间枢设有油压缸，可经由油压开关而遥控车尾向下倾斜并凸伸出爬梯以供特殊车辆驶入货车车体上的设计，将可在实施后提供下效益性1、由于本实用新型的爬梯是隐藏设置于车尾内部而经油压缸控制其伸缩状态，而车尾又是与车体间枢接并由油压缸的两端加以枢接，所以可以经由油压开关控制后迅速供特殊车辆驶上货车车体内，达到操作简便的效益，而且由于设置爬梯的车尾是保持枢接于车体上，所以不虞会发生爬梯与车体分离的危险性，确保最佳的安全性。
2、本实用新型爬梯因为具有隐藏在货车内的特性，所以在收藏上极为方便而不占任何空间，可以使货车的使用者完全不受到爬梯的影响，因此平时在装载货物时可以充分利用车体空间。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是常用结构图2是本实用新型的车尾结构图；图3是本实用新型的爬梯结构图；图4是本实用新型的操作示意图；图5是本实用新型的另一操作示意图。
本实用新型是一种货车车尾分段式油压遥控爬梯，车体1与车尾2部分是经由枢接所构成(如图2所示)，而在车尾2与车体1下方的梁架3间又是经由油压缸4的两端所枢接连设、传动，另于车尾2内部则是具有两轨道21以分别容设爬梯22(如图3所示)；且爬梯22与车尾2之间枢设有油压缸5予以传动爬梯22相对车尾2的伸缩，并使油压缸4、5经由管路、阀门而为油压开关所控制(其中关于油压开关驱动油压泵经由阀门而传动油压缸动作技术；是属常用范畴，因此以下将不再赘述，而本实用新型设置的油压缸4、5是可各具一支以上而提高其负载力)。
因此本实用新型在实施时，便可直接经由油压开关而遥控油压缸4的油压杆缩回(油压开关可置于驾驶座内)，使油压缸4两端所枢接的梁架3及车尾2因为距离的缩短而使车体1后方的车尾2向下倾斜(如图4所示)，再由渍压开关控制油压缸5时，由于油压缸5的两端各枢接于车尾2与爬梯22之间，所以当油压缸5予以凸伸时；可使车尾2轨道21中的爬梯22予以伸出，促使爬梯22前端接触于地面上，致而使得爬梯22及车尾2部份构成一可供特殊车辆顺利爬上的坡段(上述油压开关亦可控制油压缸5先行动作后才操作油压缸4，或者同时驱动两者)，而在特殊车辆已进入车体1后便可再度操作爬梯22及车尾2回复原状，达到方便、安全的目的，而且又可在平时使用时保持货车的既有载货功能。
再者，由于车尾2于平常状态的支撑力乃是经由与车体1的枢接及油压缸4所提供，而为提高车尾2的稳定性，其中车尾2下方是枢设有一具把手25的杆体23，而杆体23下方凸设有顶板24以靠置于梁架3上，且杆体23复为一固设在车尾2下方的气压缸6所控制旋动，因此将可由顶板24的靠置力辅助车尾2的支撑力，而在气压缸6或把手25带动杆体23旋动使顶板24脱离梁架3后(如图5所示)，便可操作车尾2的向下倾斜功能。
为使轨道21中的爬梯22在伸缩操作时更为顺畅，于轨道21上是设置有滚轮26以与爬梯22滚动接触。
其中车尾2顶面固设有多数凸杆27，配合爬梯22的凹凸状顶面，藉以提高磨擦力及轮胎、覆带的抓持力。
本实用新型车体1的梁架3高度是对应接触车尾2向下倾斜后的角度，兹以提供一安全防护力，防止车尾2意外受损而急速下坠时，造成人员损伤。
权利要求1.一种货车车尾分段式油压遥控爬梯，车体与车尾部份是经由枢接所构成，其特征在于在车尾与车体梁架间是经由油压缸的两端所枢接传动连设，另于车尾内部以轨道容设有两道爬梯；且爬梯与车尾之间枢设有传动爬梯相对车尾的伸缩的油压缸，油压缸经由管路、阀门而为油压开关控制，油压开关遥控渍压缸状态，藉以驱使车尾向下倾斜、爬梯由车尾的轨道中伸出构成一坡段。
2.如权利要求1所述的货车车尾分段式油压遥控爬梯，其特征在于车尾下方枢设有一具把手的杆体，而杆体下方凸设有顶板靠置于梁架上，且杆体为一固设在车尾下方的气压缸所控制旋动。
3.如权利要求1或2所述的货车车尾分段式油压遥控爬梯，其特征在于轨道上设置有滚轮与爬梯滚动接触。
4.如权利要求1或2所述的货车车尾分段式油压遥控爬梯，其特征在于车尾顶面固设有多数凸杆，配合爬梯的凹凸状顶面。
5.如权利要求1或2所述的货车车尾分段式油压遥控爬梯，其特征在于车体的梁架高度对应接触车尾向下倾斜后的角度。
专利摘要一种货车车尾分段式油压遥控爬梯,车体与车尾部分经由枢接所构成,在车尾与车体梁架间又是经由油压缸所枢接连设,另于车尾内部以轨道容设有两道爬梯;且爬梯与车尾之间枢设有油压缸;通过本实用新型可经由油压开关而遥控车尾向下倾斜并凸伸出爬梯以供特殊车辆驶入货车车体上,达到承载特殊车辆的目的。
文档编号B60P3/06GK2476449SQ0122314
公开日2002年2月13日 申请日期2001年5月29日 优先权日2001年5月29日
发明者丁清源 申请人:丁清源