专利名称：多定位角汽车门折页的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多定位角汽车门折页，属于汽车附件中的技术领域。
L型支架(1)一侧或两侧装有U型弹簧(2)，簧的两端装有滚轮(6)，L型支架(1)的槽中装有弹簧档销(3)，L型支架(1)的另一端用连架销(7)连接一门型连门架(5)；该门架(5)一侧或两侧面板上有扇形定位曲线，该曲线有弧形的凸卡(8)和弧形的开门定位凹槽(9)，滚轮(6)的轴上装有最大限位卡(4)。L型支架(1)的一侧或两侧装有两条板弹簧(10)。弹簧档销(3)是由圆柱体(13)、三棱面体(14)和圆柱体(15)组合成一体。多定位角汽车门折页具有下列优点1. L型支架受力合理。2. 门型连门架两侧面板上有扇形定位曲线，滚轮在曲线上滚动以实现多定位角开门。3. 弹簧档销转动可调整U型弹簧、板簧、8字型扭簧和J字型扭簧变形大小，从而改变弹力，保证车门有足够的定位力。4. 最大限位卡可控制车门最大开启角度。
图4. 8字型扭簧装配示意图图5. U字型扭簧装配示意图图6. 板型弹簧装配示意图兹结合附图对多定位角汽车门折页的结构详细叙述由
图1、2，L型支架(1)一侧或两侧都装有U型弹簧(2)或两条板弹簧(10)，弹簧(2)的两端装在轴上，轴上装有一个或两个定位滚轮(6)，L型支架(1)的槽中装有弹簧档销(3)，L型支架(1)的一端用连架销(7)连接一门型连门架(5)；该门架(5)一侧或两侧面板上均加工有扇形定位曲线，该曲线上面有弧形的凸卡(8)和弧形的开门定位凹槽(9)，滚轮(6)的轴上还装有最大限位卡(4)。弹簧档销(3)转动可以调整U型弹簧(2)或其他两条板型弹簧(10)的变形大小，由此改变弹簧弹力的大小；定位滚轮(6)在门型连门架(5)的扇形定位曲线上滚动，对车门转动不同角度施加不同的力以实现多定位角度开门，从定位滚轮(6)直到最大限位卡(4)，这时车门开的最大，门型顶面为门型连门架(5)，与车门连接的定位紧固面在紧固螺钉装配后，其强度很高，最大限位卡(4)用来确定车门最大开启角度。
由图3A、3B，弹簧档销(3)由一圆柱体(13)、三棱面体(14)和圆柱体(15)组合而成，保证在U型弹簧弹力不够时转动此档销(3)来增加U型弹簧的变形进而增加其弹力，确保车门有足够的定位力。
由图5，U型弹簧(2)的形状似U字，其两端可各连接一定位滚轮(6)。
由图4、6，板型弹簧(10)两端弯成一圆环形，两条板簧的一端装在同一根轴上并固定于L型支架(1)，另一端也穿过一根轴，轴的两端各装两个定位滚轮(6)。
该折页工作原理是在车门开启时，L型支架(1)和门型连门架(5)开始相对转动，U型弹簧(2)带着定位滚轮(6)在连门架定位曲线上滚动，由于受U型弹簧的作用，在车门开启过程中定位滚轮(6)在往凸卡(8)顶点滚时对车门有一定的阻力，在越过凸卡(8)顶点后定位滚轮(6)在U型弹簧力的作用下对车门有一定的助开力；定位滚轮(6)在滚动到开门定位凹槽(9)时，开门定位凹槽(9)对车门有定位作用，反之关门时也存在关门阻力和关门助闭力。当定位滚轮(6)滚动到最大限位卡(4)时，车门完全打开到最大位置，最大限位卡(4)对车门起到限位作用，L型支架(1)和门型连门架(5)将不能再转动，门型连门架(5)上的定位凹槽(9)的数量多少将决定门旋转过程中可停留的位置数，所以它可以按用户的不同要求进行设计。
权利要求1.一种多定位角汽车门折页，其特征在于L型支架(1)一侧或两侧装有U型弹簧(2)，簧的两端装有滚轮(6)，L型支架(1)的槽中装有弹簧档销(3)，L型支架(1)的另一端用连架销(7)连接一门型连门架(5)；该门架(5)一侧或两侧面板上有扇形定位曲线，该曲线有弧形的凸卡(8)和弧形的开门定位凹槽(9)，滚轮(6)的轴上装有最大限位卡(4)。
2.根据权利要求1所述的折页，其特征在于L型支架(1)的一侧或两侧装有两条板弹簧(10)。
2.据权利要求1所述的折页，其特征在于弹簧档销(3)是由圆柱体(13)、三棱面体(14)和圆柱体(15)组合成一体。
专利摘要一种多定位角汽车门折页,其L型支架两侧装有U型弹簧,簧的两端均装有滚轮,L型支架的槽中装有弹簧档销,L型支架的另一端用连架销连接一门型连门架,其两侧面板上有扇形定位曲线,曲线有凸卡和开门定位凹槽,滚轮在曲线上滚动,滚轮轴上装有最大限位卡,档销转动可调整簧的变形大小以控制其弹力,保证折页有定位力,本结构较简单,定位可靠,还可配用板簧。
文档编号B60J5/00GK2496704SQ0122551
公开日2002年6月26日 申请日期2001年5月20日 优先权日2001年5月20日
发明者唐大春, 陈光涛 申请人:唐大春, 陈光涛