专利名称：自卸车双侧中分同步中央举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车制造技术领域，具体地说是自卸车双侧中分同步中央举升装置。
现有的双侧中分同步自卸车的液压油缸与车厢主动底板、车厢被动底板之间各用一根推力杆连接；或者液压油缸与一根扁担梁连接，扁担梁两端再用两根推力杆与车厢主动底板、车厢被动底板连接，在制造和使用过程中所存在的不足是结构复杂，装配精度要求高，加工尺寸稍有偏差就容易引起机械干涉，推力杆容易损坏，底板受力大，使用寿命短。
本实用新型的目的是提供一种通过自卸车双侧中分同步液压油缸与车厢主动底板直接连接，大幅度地降低液压油缸、车厢主动底板、车厢被动底板及连接板的受力来提高液压油缸的拆装方便性和车辆使用寿命的自卸车双侧中分同步中央举升装置。
本实用新型是这样实现的，将车架、车厢主动底板、连接板和车厢被动底板组成一个四连杆机构，举升油缸直接推动车厢主动底板，车厢主动底板带动连接板和车厢被动底板一起运动，车厢主动底板被举升到极限位置时，连接板、车厢被动底板接近一条直线，四连杆机构变为等要三角形，下落时依靠重力复位。
说明书附
图1为自卸车双侧中分同步中央举升装置的非卸货时的结构示意图；说明书附图2为自卸车双侧中分同步中央举升装置的卸货时的结构示意图。
以下结合附图，用实例对本实用新型做进一步说明本实用新型的自卸车双侧中分同步中央举升装置，其结构是由车厢主动底板1、举升油缸2、连接板3、车厢被动底板4及车架6构成，举升油缸2的下端通过铰链与车架6相接，举升油缸2的上端通过铰链接车厢主动底板1的底部相接，车厢主动底板1的右边通过底板销轴与车架6的右边相接，车厢主动底板1的左端通过连接板3与车厢被动底板4相接，车厢被动底板4的左边通过底板销轴5与车架6的左边相接。
实施例本实用新型的自卸车双侧中分同步中央举升装置的加工制造属于通用车辆铆焊和机加工工艺，按说明书附图所示加工制作即可。
使用也很简单方便货物倾卸时，将举升油缸的控制开关拨至“举升”位置，举升油缸伸长，举升油缸直接推动车厢主动底板，车厢主动底板通过连接板带动车厢被动底板一起运动，货物被中分向车厢两侧同时倾卸，车厢主动底板运动到限位位置时，举升卸货结束，再将举升油缸的控制开关拨至“下降”位置，车厢主动底板，连接板3和车厢被动底板靠重力下落复位，完成一个作业过程。
本实用新型的自卸车双侧中分同步中央举升装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便、拆装方便、制造、装配精度要求低，整体受力小，使用寿命长等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.自卸车双侧中分同步中央举升装置，包括车厢主动底板、举升油缸、连接板、车厢被动底板、车架，其特征在于举升油缸的下端通过铰链与车架相接，举升油缸的上端通过铰链接车厢主动底板的底部相接，车厢主动底板的右边通过底板销轴与车架的右边相接，车厢主动底板的左端通过连接板与车厢被动底板相接，车厢被动底板的左边通过底板销轴与车架的左边相接。
专利摘要本实用新型提供一种双侧中分同步自卸车中央举升装置,其结构是由车厢主动底板、举升油缸、连接板、车厢被动底板、车架,其特征在于举升油缸的下端通过铰链与车架相接,举升油缸的上端通过铰链接车厢主动底板的底部相接,车厢主动底板的右边通过底板销轴与车架的右边相接,车厢主动底板的左端通过连接板与车厢被动底板相接,车厢被动底板的左边通过底板销轴与车架的左边相接。该装置和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、操作使用方便、制造、装配精度要求低、整体受力小及使用寿命长等特点,因而,具有很好的推广使用价值。
文档编号B60P1/34GK2478847SQ0123672
公开日2002年2月27日 申请日期2001年4月28日 优先权日2001年4月28日
发明者匡西友, 郭经顺, 王一平, 郭涛, 蔡东 申请人:齐鲁考格尔集团有限公司