专利名称：一种厢容可变房车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢容可变房车，它适用于各种型号的自行式(即单车型)房车的设计和制造。
目前国内外生产和使用的自行式(即单车型)房车，在结构上其车厢体的厢容都是固定不可变的，因此房车在行驶状态下能满足乘员乘坐和活动需要的空间，当房车停车后供乘员休息安睡时就显得十分拥挤，就目前而言解决这个问题的办法就是当房车停车后，沿着车厢外另支搭蓬布棚将一些可折叠卧具和用具搬到车厢外蓬布棚内休息和安睡，这样即费时麻烦，人员安睡在车厢外面又不安全。当然要想既方便又安全则可选用更大型号的房车，显然这要相应的增加费用开支。
本实用新型的目的是设计制造一种厢容可变的房车，当房车在行驶状态时，厢容处于仅满足乘员乘坐和活动需要的最小状态，当房车停车后供乘员休息、安睡时，厢容可变成最大状态，为乘员提供更宽敞和安全的生活和活动空间。本实用新型的技术方案简述如下本实用新型一种厢容可变房车，它是由汽车底盘1和车厢体2组成，而车厢体2是由固定车厢体3和伸缩车厢体4二部分组成，车厢体的底架也是有固定车厢底架5和伸缩车厢底架6二部分组成，固定车厢体3安装在固定车厢底架5上成一整体，伸缩车厢体4和伸缩车厢底架6联成一体，折叠式防尘罩7的两端分别和固定车厢体3及伸缩车厢体4相联接，工作油缸设置在固定车厢底架5与伸缩车厢底架6之间，其缸体8的尾部和固定车厢底架5铰接，其活塞杆9的头部和伸缩车厢底架6铰接。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述
图1是伸缩车厢体呈全伸状态示意图图2是伸缩车厢体呈全缩状态示意图图3是
图1的A-A剖视图根据附图所示本实用新型是在汽车底盘1上面配置了一个可改变厢容的车厢体2，这个车厢体有前面的固定车厢体3和后面的伸缩车厢体4二部分组成，作为车厢体的支承和组成部分的车厢底架它是由钢结构件的框架和铺设在上面的底板组成，本实用新型的车厢底架也由固定车厢底架5和伸缩车厢底架6二部分组成，固定车厢体3安装在固定车厢底架5上成一整体，伸缩车厢体4和伸缩车厢底架6联成一体，由图示可见伸缩车厢体4处于固定车厢体3腔内，而伸缩车厢底架6则处于固定车厢底架5腔内，折叠式防尘罩7的两端分别和固定车厢体3及伸缩车厢体4相联接，起防尘和防护作用，由图3可见驱动车厢伸缩的工作油缸设置在车厢体下部的固定车厢底架及伸缩车厢底架之间，其油缸的缸体8的尾部和固定车厢底架5铰接，而油缸的活塞杆9的头部和伸缩车厢底架6铰接，整个厢容可变部分的结构较紧凑，强度和刚度较大，防尘和防护性能好。
以下结合附图通过动作实施对本实用新型作进一步说明如
图1所示伸缩车厢体呈全伸状态，首先收拢卧具等车厢内用具，然后操纵工作油缸，油缸活塞杆9平稳缩入油缸体8内，同时油缸活塞杆9就带着伸缩车厢底架6和伸缩车厢体4平稳缩回固定车厢底架5及固定车厢体3内，直至整个房车处于图2所示的全缩状态，此时房车即可驶离停车场所。反之，当房车行驶到某一停车场所，并将车停稳后，即可按上述相反的顺序，操纵工作油缸，使油缸活塞杆9平稳伸出，并带动伸缩车厢底架6和伸缩车厢体4平稳伸出，直至
图1所示的呈全伸状态，然后即可展开和铺设卧具。
本实用新型由于设计应用了车厢体可伸缩的特殊结构，使房车的厢容可以根据需要而变化其大小，当房车在行驶时仅需满足乘员的乘坐和一般活动，而当停车并扩大厢容后就可展开卧具和生活用品，为乘员提供较宽敞的安睡和生活空间，本实用新型结构紧凑，刚性和强度较大，操纵方便，安全可靠，造价也较低廉，是较适合我国开发的一种可供休闲旅游及商务用车的新颖房车。
权利要求一种厢容可变房车，它是由汽车底盘(1)和车厢体(2)组成，其特征在于所述的车厢体(2)是由固定车厢体(3)和伸缩车厢体(4)二部分组成，而车厢的底架也有固定车厢底架(5)和伸缩车厢底架(6)二部分组成，固定车厢体(3)安装在固定车厢底架(5)上成一整体，伸缩车厢体(4)和伸缩车厢底架(6)联成一体，折叠式防尘罩(7)的两端分别和固定车厢体(3)及伸缩车厢体(4)相联接，工作油缸设置在固定车厢底架(5)与伸缩车厢底架(6)之间，其缸体(8)的尾部和固定车厢底架(5)铰接，其活塞杆(9)的头部和伸缩车厢底架(6)铰接。
专利摘要一种厢容可变房车,由于设计应用了车厢体可伸缩的特殊结构,它只需操作工作油缸伸缩,即可根据需要改变车厢的有效容积,当房车在行驶状态下车厢处于最小容积,可供乘员乘坐和活动所需,当停车并将容积变成最大时,可展开卧具为乘员提供较宽敞的安睡和活动空间,本实用新型结构紧凑,刚性和强度大,操作方便,安全可靠,是较适合我国开发的一款新颖房车。
文档编号B60P3/32GK2501735SQ01254800
公开日2002年7月24日 申请日期2001年11月21日 优先权日2001年11月21日
发明者姚天锡 申请人:王宏涛