专利名称：一种车用空气调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种车用空气调节装置，尤其是涉及到一种改变空气质素的空气调节装置。
背景技术：
在日常生活中，乘坐大巴、中巴等交通工具时，由于车内空间较小，拥挤，空气较易混浊，平时可以通过开窗来调节，而开窗会带来许多弊端，如雨水、尘土、冷空气灌入车内，对车内的环境卫生和人们的身体健康均不利。而火车、地铁、空调巴士等虽然装有空调，但都无换气扇之类的装置，时间一久，车厢内容易出现缺氧状态，损害乘客的身体健康，而如果开窗换气，又会影响车内温度，而且又使空调器加时工作，既缩短了空调器的寿命，又浪费能源。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不破坏车辆的结构，安装方便，结构简单，通过自然风改善车厢内空气流动状况的车用空气调节装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种车用空气调节装置，包括外部风扇、转动轴、套筒、内部空气调节扇、入风口，所述的套筒穿过并固定在车厢透气顶盖上，所述的转动轴穿过并固定在套筒内，转动轴可在套筒内转动，转动轴连接外部风扇和内部空气调节扇，外部风扇位于车厢透气顶盖外部，内部空气调节扇位于车厢透气顶盖内部，当风经入风口吹外部风扇的扇叶时，外部风扇转动，转动轴转动，带动内部空气调节扇转动，使车厢内的空气得以流动。
所述外部风扇的下侧有泄水孔。
所述的入风口外侧安装有风口开/关门。
由于采用了外部风扇，带动内部空气调节扇，使车厢内空气得以流动，灰尘、雨水不会进入车箱内，从而改善了车厢内的空气质量。该装置利用了自然风的风力，无需电能，既节能又环保。而且由于通过在车厢顶部透气盖上做一个小小的孔轴即可将该装置直接安装，造价低廉，安装方便，可以广泛应用于公共汽车、火车、货车上。
图1为本实用新型的结构图，图2为本实用新型的风口开/关门示意图。
具体实施例
以下结合附图和实施例说明本实用新型。
如图1所示，一种车用空气调节装置，包括外部风扇1、转动轴2、套筒21、内部空气调节扇3、泄水孔4、入风口5、风口开/关门6，所述的套筒21穿过并固定在车厢透气顶盖7上，所述的转动轴2穿过并固定在套筒21上，转动轴2可相对套筒21转动，所述的转动轴2连接外部风扇1和内部空气调节扇3，外部风扇1位于车厢透气顶盖7外部，内部空气调节扇位于车厢透气顶盖7内部，当风经入风口5吹外部风扇1的扇叶时，外部风扇1转动，转动轴2转动，带动内部空气调节扇3转动，使车厢内的空气得以流动，泄水孔4位于外部风扇1的下侧，入风口的外侧装有风口开/关门6，风口开/关门6可制成趟门。
打开风口开/关门6，自然风从入风口5吹到外部风扇1，风扇转动，从而带动内部空气调节扇3转动，使车厢内的空气得以流动，从而改变了车厢内的空气状况，并且灰尘、雨水被隔在车厢透气顶盖7的外部，并从泄水孔4流出，不会污染车厢内的环境和空气。当车厢内环境和空气质量不错时，可关上风口开/关门6。
该装置可广泛安装在公共汽车、火车、货车上，也可安装在因安全需要而不能随便开窗的公安、军用车辆上。
本实用新型的空气调节装置可安装在车厢透气顶盖7上，还可安装在车顶的任何位置。
权利要求1.一种车用空气调节装置，其特征在于它包括外部风扇(1)，转动轴(2)，套筒(21)，内部空气调节扇(3)，入风口(5)，所述的套筒(21)穿过并固定在车厢透气顶盖(7)上，所述的转动轴(2)穿过并固定在套筒(21)上，转动轴(2)可在套筒(21)内转动，所述的转动轴(2)连接外部风扇(1)和内部空气调节扇(3)，外部风扇(1)位于车厢透气顶盖(7)外部，内部空气调节扇(3)位于车厢透气顶盖(7)内部。
2.根据权利要求1所述的车用空气调节装置，其特征在于所述的外部风扇(1)的下侧有泄水孔(4)。
3.根据权利要求1所述的车用空气调节装置，所述的入风口(5)外侧装有风口开/关门(6)。
专利摘要一种车用空气调节装置,包括外部风扇,转动轴,套筒,内部空气调节扇,泄水孔,入风口,风口开/关门,所述的套筒穿过并固定在车厢透气顶盖上,所述的转动轴穿过并固定在套筒上,并可在套筒内转动,所述的转动轴连接外部风扇和内部空气调节风扇,外部风扇位于车厢透气顶盖外部,内部空气调节扇位于车厢透气顶盖内部,当风经入风口吹外部风扇时,外部风扇转动,转动轴转动,带动内部空气调节扇转动,使车厢内的空气得以不断流动。该装置利用了自然风的风力,无需电能,既节能又环保,而且造价低廉,安装方便,可以广泛应用于公共汽车、火车、货车上,也可安装在因安全需要而不能随便开窗的公安、军用车辆上。
文档编号B60H3/00GK2500518SQ0125573
公开日2002年7月17日 申请日期2001年9月18日 优先权日2001年9月18日
发明者缪继涛 申请人:缪继涛