专利名称：二段式吸收能量车辆避震装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种避震器，尤其是一种二段式吸收能量车辆避震装置。
背景技术：
一般车辆的避震器，通常由一减震器与一螺旋弹簧所组成，而每一种车型的减震器的吸震能力，与螺旋弹簧的弹性模数有关，它根据车重以及行驶的速度等因素作为考虑，并由设计者所计算出来，并在出厂时即决定该减震器的吸震能力以及螺旋弹簧的弹性模数，然而该弹簧的吸震能力与弹性模数使用于车辆行驶中，所展现的避震力并非能完全符合每一个人的需求； 另外，因车身的高度是有一固定标准，也就是说螺旋弹簧也需有一定的长度，然而弹簧的弹性模数大的，受力后较容易回复原状态，而弹性模数小的，则较容易吸收能量，所以当车辆行驶于巅簸路面、高速平面或转弯路段时，螺旋弹簧的弹性模数的要求是业界所需研究开发的方向，以期能达到更平稳且舒适的功效。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提出一种由减震筒、固定环、承接座、弹簧上座、弹簧下座和弹性组件所组成的二段式吸收能量车辆避震装置，它不仅在车辆转弯时不易打滑，而且在高速行驶时较平稳。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是它包括一减震筒；二分离设置于减震筒上的弹簧上座与弹簧下座；及一圈绕于减震筒外围且二端分别抵触于弹簧上座与弹簧下座上的弹性组件；其特征在于该弹性组件为二不同弹性模数的弹簧，且设以一使其上下串联衔接的承接座。
本发明的有益效果是它可使车辆在拐弯时，能够较不易打滑，并在高速行驶时，能提供较平稳的作用。
图1为本发明二段式吸收能量车辆避震装置改良的断面图；图2、图3为本发明二段式弹簧受外力时的示意图。
具体实施例方式
请参阅图1所示，它分别为本发明二段式吸收能量车辆避震装置改良的立体分解图及断面图，该避震器包括一减震筒1、一弹簧上座2、一弹簧下座3、一固定环4、一弹性组件5及一承接座6；该减震筒1为一圆形中空筒体，该减震筒1周缘形成有数道螺纹筒身10，而该弹簧下座3则设有与螺纹筒身10相配的内螺纹，并将该弹簧下座3螺合于该减震筒1上，且该弹簧下座3的外缘设有数个凹口30，它可由爪型扳手工具自外周径向凹口30进行扳动，而可调整弹簧组件5预压力的大小，且其下端的该固定环4的外缘也设有数个凹口40，并以另一爪型扳手工具自另一方向扳动，而可使弹簧下座3与固定环4互相锁紧且定位用；另该减震筒1内部设有一凸伸出且相对减震筒1移动的移动杆11，也在减震筒1内部设有一套筒12适于移动杆11大小的套装用，该移动杆11的另一端则通过弹簧上座2，并以一盖板座及一螺帽8固定，且可当作一弹簧组件5的止挡作用；该弹性组件5是圈绕于减震筒1外围，且二端分别抵触于弹簧上座2与弹簧下座3上，且该弹性组件5包括二不同弹性模数的弹簧50、51，它可为一弹性模数较大的主弹性部50及一弹性模数较小的次弹性部51，且设以一承接座6使其上下串联衔接，其中主弹性部50两端分别抵触于承接座6与弹簧下座3之间，另次弹性部51两端则分别抵触于承接座6与弹簧上座2之间。
请参阅图2、图3所示，在图2所示，由避震器的弹簧下座所调整及车子本身重量可产生一预压力f，且弹性组件5的主弹性部50的弹性模数为K，而次弹性部51的弹性模数为k，而当突然受一外加力量F压缩时(如图3所示)，则主弹性部50的压缩挠度为D，而次弹性部51的压缩挠度为(d～D)，且因K＞k的情况下，则(d-D)＞D，所以当车辆在行驶中车轮因路面状况上、下跳动或经转弯路段时，则将承受一突然外力作用，此外力如一瞬间冲力传递于次弹簧部51，且由该弹簧部51吸收大量的冲力能，然后能量传至主弹簧部50时，则可降低其弹簧振动的振幅及较快回复原始状态，且如此二段式能量的吸收，可使车上的乘客感觉较为平稳舒适，而达到二段式吸收能量车辆避震装置改良的效果。
综上所述，本发明为提供一种二段式吸收能量车辆避震装置改良，它可利用二段式不同弹性模数的弹簧，而可在转弯路段或高速行驶时，能提供较平稳且不易打滑等效果，它为不可多得的新型创作产品，极具新颖性及进步性。
但以上所述的仅为本发明较佳可行实施例，非因此即拘限本发明的权利要求书范围，故举凡运用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变化，均同理皆包含于本发明权利要求书保护的范围内。
权利要求
1.一种二段式吸收能量车辆避震装置，它包括一减震筒；二分离设置于减震筒上的弹簧上座与弹簧下座；及一圈绕于减震筒外围且二端分别抵触于弹簧上座与弹簧下座上弹性组件；其特征是该弹性组件为二不同弹性模数的弹簧，且设以使其上下串联衔接的承接座。
2.根据权利要求1所述的二段式吸收能量车辆避震装置，其特征是所述的减震筒，其周缘形成有数道螺纹，并将该弹簧下座螺合于该减震筒上
3.根据权利要求1所述的二段式吸收能量车辆避震装置，其特征是所述的减震筒，其内部设有一凸伸出且相对减震筒移动的移动杆，并设有一适于移动杆大小套装用的套筒。
4.根据权利要求1所述的二段式吸收能量车辆避震装置，其特征是所述的减震筒，其周缘另套设有一固定环。
5.根据权利要求1所述的二段式吸收能量车辆避震装置，其特征是所述的弹簧，它包括有一弹性模数较大的主弹性部及一弹性模数较小的次弹性部，其中主弹性部两端分别抵触于承接座与弹簧下座之间，另次弹性两端则分别抵触于承接座与弹簧上座之间。
全文摘要
本发明涉及一种二段式吸收能量车辆避震装置，它包括减震筒、弹簧上座、弹簧下座、固定环。主要是利用该弹性组件设为二不同弹性模数的弹簧弹性模数较大的主弹性部及一弹性模数较小的次弹性部，且设以一承接座使其上下串联衔接。其中主弹性部两端分别抵触于承接座与弹簧下座之间，另次弹性部两端则分别抵触于承接座与弹簧上座之间。而其中弹性模数较可在受力后，能较容易回复原始状态，且弹性模较则较容易吸收能量，使之二段式的吸收能量，车子转变时，能较不易打滑并具有较佳的平稳。
文档编号B60G17/02GK1498785SQ02145070
公开日2004年5月26日 申请日期2002年11月6日 优先权日2002年11月6日
发明者陈修柱 申请人:上海伉俪车辆配件有限公司