专利名称：高速轨道公路的运输方法
技术领域：
本发明属交通运输类。它具体涉及一种新型的高速轨道公路的运输方法。
二.
背景技术：
在陆地上的运输有火车、汽车。为了提高效率，增大运输量，火车在不断地提高速度并增大密度，汽车在不断增加数量，不断提高速度，在一般公路不能满足后则出现了高速公路。随着工业的高速发展，我国现已修成的重点高速公路有部分的已经达到运输量的饱合，需要扩建或再发展新的路线。高速公路是目前国内外公认的一种优越的陆路运输形式，但经过实践也发现了它的很多弱点，它有投资大、占地多、受气候影响大、维护费用高等不足，随着汽车工业的发展，私有车越来越多，城市公路、城际公路、高速公路都要求不断发展扩大，否则就出现流动不畅影响发展。
三.
发明内容
本发明是为解决高速公路已经饱合需要扩建新建与现时经济还不富裕的矛盾特提出高速高效的新型的运输方案——高速轨道公路的运输方法，它具有投资少、见效快、大幅度地提高运输效率、能保护环境，是个绿色工程。
按如上构思，本发明所提出的高速轨道公路的运输方法，它包括双向的轨道、牵引机车、调度监控系统，其特征是它附在高速公路的旁边，该轨道运输的对象是汽车，它的专用站台能使汽车直接驶入并排列在被机车拖动的车辆上，用机械方法快速锁定，它的入口与高速公路的入口共用，汽车进入高速公路入口后，可自由选择公路或轨道公路的行进方式。
在本方案中，大卡车、集装箱车及大型客车在机车拖车内为竖向排列。该高速轨道公路是不依附于高速公路的独立系统。
采用本方案能体现如下的优越性高速轨道公路是附在高速公路旁的轨道，其机车与铁路机车通用，只是拖动的车辆略有加宽，其宽度以能容纳中型小轿车的长度为限。这样进入高速公路的汽车可以有另一个轨道公路可用的选择，它能显示极大的优越性，①该高速轨道公路的建造成本比建造高速公路低得多而且占用土地少，我国是人多地少的国家，再无休止地占用优质的耕地，其人多地少的矛盾就更加尖锐，我们的方案是将高速轨道公路建在高速公路旁，且与公路的入口及收费站等设施共用，这样其成本就能更低；②安全高速目前铁路运输的速度可达到160KM/H，而汽车平均时速只有110KM/H，高级轿车可达到时160KM/H或更高，但为了安全则应限速在110～120KM/H，大型车速度很低，若上了高速轨道公路上它的速度能提高一倍，另外，轨道运输行进在固定的轨道上，特殊情况少，突发情况少，有统一的控制系统控制，其安全性远高于高速公路的安全性是显而易见的；③它具有全天候的工作条件雨、雪、雾、风不会影响它的正常运转；④该高速轨道公路使用的能源最理想的是电力，对环境无任何污染，它采用的是绿色能源的形式；⑤能减少能源危机石油紧张的压力，汽车上了轨道公路，可仃止自己能源的消耗，可极大地延长了汽车的运输里程，在远距离的运行中，将汽车开上轨道公路，到了终点再开动汽车，做接力式的运动，既高速又经济，另外它还有助于电动车的发展，能弥补电动车电能容量的限制，克服了它现在不能长途运行的困难；⑥减少汽车驾驶员的疲劳，有利于开展远途的汽车旅游，现在的旅游是我国经济发展带来的繁荣景象，有了高速轨道公路可以实现开着汽车到任何遥远的地方，上了轨道后驾驶员可以充分休息，观察景色，使旅游的质量进一步地提高，还能将长时间疲劳驾驶引起的交通事故大幅度下降；⑦轨道高速公路有极大的经济价值轨道建设的成本是高速公路的建设成本的1/3到1/4。而收费可高于高速公路，因为它省去了汽车燃油的费用，省去了自己驾驶的操作，其收费标准应该是高速公路的费用+汽车省去的燃油费用+轨道公路的驾驶费用，这样的标准是能接受的，它可以为轨道公路的运营，做出较高比率的积累。总之轨道高速公路确是一个优越性高的技术方案。
四.
具体实施例方式现已发现我国已经修成的高速公路在主要的干线段上如京津、沪宁、沈大、广深等在高峰时间已经饱合，偶遇气候问题或出现恶性的交通事故后，高速公路并不高速。该轨道公路将轨道设在高速公路旁边，一些基本设施可共用，汽车上高速公路后可做出任意的选择，行驶中由GPS卫星定位系统控制调度，用雷达设施监控避免追尾。它的站间距离应不小于50KM，平时可以单台车行驶，时间间隔可设在5～8分，车多时可改为多辆车编组行驶，时间间隔可设在10～15分。总之，它是个高速、经济、安全、舒适的好方式，无论对大型车或小型车，对于高级车或普通车，都会受到该种形式的益处。可以想象，有了高速轨道公路后其运输形式的重点和压力会倒向轨道公路的一方。
在兴建高速轨道公路的初期可将它附设在高速公路旁，这是最经济的权宜之计，按需要完全可以脱离开高速公路而形成自身的独立系统。
权利要求
1.一种高速轨道公路的运输方法，它包括双向的轨道、牵引机车、调度监控系统，其特征是它附在高速公路的旁边，该轨道运输的对象是汽车，它的专用站台能使汽车直接驶入并排列在机车拖动的车辆上，用机械方法快速锁定，它的入口与高速公路的入口共用，汽车进入高速公路入口后，可自由选择公路或轨道公路的行进方式。
2.按照权利要求1所述的运输方法，其特征是大卡车、集装箱车及大型客车在机车拖车内为竖向排列。
3.按照权利要求1所述的运输方法，其特征是该高速轨道公路是不依附于高速公路的独立系统。
全文摘要
本发明属交通运输类。为解决高速公路已饱合且建造新线成本高及在运行方面存在的不足特提出本方案。它是在高速公路旁附设一双向轨道，该高速轨道公路的运输对象是汽车，各种汽车通过专用站台直接进入并排列在被拖的车辆上，其运行速度可达160km/h，高速轨道公路的入口与高速公路的入口共用，它的建造成本比高速公路低得多，它能全天候运行，它可以利用绿色能源电力，对环境无任何污染，能缓解能源紧张的压力，对汽车驾驶人员减轻负担，增加了安全并减少了因疲劳驾驶引起的恶性交通事故，它还有极高的经济价值，能为国家投资提供高比率的回报和积累。轨道公路也可独立建造自成系统。总之它是一个高速、经济、安全、绿色的技术方案。
文档编号B60M7/00GK1511728SQ0215884
公开日2004年7月14日 申请日期2002年12月31日 优先权日2002年12月31日
发明者于成源 申请人:于成源