专利名称：汽车刹车实况警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种警示装置，特别是一种汽车刹车实况警示装置。
台湾发明专利第43566号公开了一种车辆刹车状态的显示警告装置，其特征是设有一控制器，包含有以可呈倾斜设置的曲管，其内装设有可移动的触动元件，藉刹车或减速产生不同程度惯性力量，使触动元件在曲管内产生不等的位移；一控制电路是具有多数个可被触动元件触动或感应的光电元件，同时可接收车辆刹车的讯号，并藉不同光电开关元件所产生的讯号而轮出不同的控制讯号；以及一警告器，是可接受控制电路的控制讯号而产生不同这警示讯号；该特征在于警示器具有二个或二个以上的显示单元，且该等显示单元相互所显示的讯息是以不同的颜色分别显示，而能达到明显区分或迅速传达刹车状态的功效。
依前述的装置，其控制器是以曲管内设一触动元件，藉两侧所间隔布设的光电开关检测该刹车时，依惯性而令触动元件滚动前进，并通过若干光电开关元件的检测，以获得其刹车程度的讯号，而通过控制器作不同警示区分；然该种刹车警示的装置，至少具有如下缺陷1、该触动元件应用，是依滚珠于曲管内滚动，其惯性的大小，由于滚珠具有重力加速度的作用，其移动量无法精确反应其刹车程度，倘于颠坡路面下，更因不规则的摇晃，造成该触动元件滚动上的不稳定误动作情事，实有其缺失。
2、该感应触动元件所使用的电开关元件，其使用的数量势必增加，方能做不同警示的功能，然该元件将造成本提高，且组装亦较烦杂与费时，实不敷经济效益。
3、该警示装置仅能提供第三刹车灯的不同程度闪烁显示，无法与原有汽车刹车灯作连动的配合，当无法符合我国及欧美的法规，为其最大缺憾。
本实用新型的上述目的是这样实现的，一种汽车刹车实况警示装置，由检测元件及控制电路所组成；包括一钟摆元件；其顶枢接一轴栓，其底端设一圆弧面，并于圆弧面上开设有若干上、下平行设置的钟空长形孔，且于钟摆元件的后端设一挡块；两检测元件；是设于静止钟摆元件前端两侧跨设的固定座上，且在固定座上，分别于上、下固定一检测元件，钟摆元件摆动时，该上、下检测元件恰滑过位于上、下长形孔的位置或密开的圆弧面上，检出信号值；一控制电路；是由一电子回路控制器分别接一左、右继电器，而该常闭开接点则分别与既有的左、右方向灯接线盘与左、右方向灯串接，且左、右方向灯接线盘亦分别连接左、右检测线路至电子回路控制器；以及该左、右继电器的左、右常开点，则分别与左、右放大电路连接，并且接至电子回路控制器；以及电子回路控制器，其输出端分别接第三刹车灯或减速指示灯与蜂鸣器电路，以及数个晶体管与数个电阻器并联，再与第三刹车灯连接。
因此，藉仅两组检测元件，配合钟摆元件上的长形孔位置，使检测元件取得各种所需的讯号，俾经由电子回路控制器显示所预设的警示效果，达到装配简易，且精确检测实际车状态的讯号，供后方来车的警示效果，更提供降低成本的实用效益。
本实用新型应用钟摆元件依刹车惯性的程度，精确获得其向前摆动量，藉其下端开设的若干平行长孔，应用于虚拟垂直线交错或非交错位置，使设于两平行长形孔的上、下两侧的检测元件，同时检测该钟摆元件的摆动，而反应实际刹车程度，以取得逻辑真值表，藉一控制电路输出所预设的警示讯号，俾依其刹车状况作第三刹车灯或减速灯的不同程度的闪烁或亮度，以达到使后方来车能辨别其实际刹车情形。其中，该刹车程度是在中度或紧急刹车时，其控制电路输出讯号，而令蜂鸣器发出声音，提供提架驶者提高警惕。
以下结合附图
对本实用新型进行详细说明。
图2是本实用新型钟摆元件的立体组合图。
图3是本实用新型控制电路装置实施例图。
图4是本实用新型藉检测元件侦测讯号位置所对应的还辑真值表。
附图标号说明钟摆元件1；轴栓11；圆弧面12；长形孔121、121’、121”；挡块2；固定座3；检测元件31、31’；控制电路4；电子回路控制器PC；左、右继电器R1、R2；左、右常闭接点R1b、R2b；左、右方向灯接线盘LPC、RPC；左、右方向灯AL、AR；左、右常开接点R1a、R2a；左、右放大电路TL、TR；第三刹车灯或减速灯B；蜂鸣器电路BZ；数个晶体管Q1、Q2、Q3；数个电阻器RT1、RT2；第三刹车灯或减速灯B；分段式亮度第三刹车灯C；左、右检测线路W1、W2；刹车信号5。
请参阅图3所该控制电路4，是由一电子回路控制器PC分别接一左、右继电器R1、R2，而该左、右常闭接点R1b、R2b则分别与既有的左、右方向灯接线盘LPC、RPC与左、右方向灯AL、AR串接，另左、右常开接点R1a、R2a则分别与一左、右放大电路TL、TR连接；再者，该电子回路控制器PC，其输出端分别接第三刹车灯或减速灯B与蜂鸣器电路BZ，以及数个晶体管Q1、Q2、Q3与数个电阻器RT1、RT2并联，再与第三刹车灯连接，提供不同电阻值，而令第三刹车灯产生不同程度的亮度警示；该检测器31、31’所检出的讯号，通过电子回路控制器PC之后，再输出一所预设的控制讯号。
因此，本实用新型具有三种刹车警示模式，亦即，可应用左、右方向灯AL、AP、第三刹车灯或减速灯B、亦或提供第三刹车灯不同程度的亮度C，更可搭配任何一种警示状态或同时混合使用，供使用者配接。
请参阅图2、图3、图4当刹车状况仅碰触刹车板而未实际刹车时，该钟摆元件1尚无法产生应有的向前摆动惯性，则两检测元件31、31’皆位于无长形孔的圆弧面12，即无检出讯号输入电子回路控制器PC，于还辑真值表中，，即为0、0值，然左、右方向灯AL、AR因左右继电器R1、R2皆经由常闭接点R1b、R2b，分别接于左右方向灯接线盘LPC、RPC，遂保持其方向灯的动作；由于此刹车信号5输入电子回路控制器PC，则输出讯号至第三刹车灯或减速灯B，产生只亮不闪的状态；倘是使用于第三刹车灯的分段式亮度，则仅使晶体管Q3导通，令电阻器RT1、RT2形成串联于第三刹车灯C，以提供低亮度的状态。
当刹车呈现轻度刹车状态，则钟摆元件1依惯性前摆，将使下检测元件31位于圆弧面12的下方长形孔121范围，而上检测元件121则位于圆弧面12的无长形孔上，遂仅下检测元件31侦测出讯号，于还辑真值表中则以0、1植表示，而将该讯号输入电子回路控制器PC，同时输出讯号至左、右继电器R1、R2动作，使其接点自动切换至常开接点R1a、R2a，则左、右方向灯AL、AR随即接于左、右放大电路TL、TR，而与电子回路控制器PC连接，俾供左、右方向灯AL、AR同时产生低闪烁状态，另第三刹车灯B亦产生低闪烁状态；若是使用分段式亮度的第三刹车灯C，则亦仅使晶体管Q3导通，令电阻器RT1、RT2形成串联于第三刹车灯C，以提供低亮度的状态。倘于刹车同时使用左、右方向灯AL、AR时，则左或右方向灯接盘LPC或RPC将输出讯号，而由左或右检测线路W1或W2检出讯号至电子回路控制器PC，俾截断左或右放大电路TL或TR讯号输出，使左或右方向灯AL或AR断电者；当刹车动作停止，则无刹车讯号5输入电子回路控制器PC，则立即复归原始状态。
一如前述的动作，当在中度刹车状态，则钟摆元件1将依惯性前摆则上检测元件13即进入上长形孔121，而下检测元件13则进入圆弧面12的密闭区域，以取得还辑真值表的1、0值，使其检出讯号输入电子回路控制器PC，同时输出预设讯号至左、右继电器R1、R2动作，使其接点自动切换至常闭接点R1a、R2a，则左、右方向灯AL、AR随即接于左、右放大电路TL、TR，而与电子回路控制器PC连接，俾供左、右方向灯AL、AR同时产生中度闪烁状态，另第三刹车灯B亦产生中度闪烁状态；若是使用分段式亮度的第三刹车灯C，则使晶体管Q2、Q3导通，令电阻器RT1、形成串联于第三刹车灯C，使电阻值减小，以提供中亮度的状态。倘于刹车同时使用左、右方向灯AL、AR时，则左或右方向灯接线盘LPC或RPC将输出讯号，而由左或右检测线路W1或W2检出讯号至电子回路控制器PC，俾截断左或右放大电路TL或TR讯号轮出，使左或右方向灯AL或AR断电，以维持其原有的方向灯的动作。
当紧急刹车状态时，该钟摆元件1将依惯性前摆，则上、下检测元件31、31即进入上长形孔121、121的区域，以取得还辑真值表的1、1值，使其检出讯号输入电子回路控制器PC，同时输出预设讯号至左、右继电器R1、R2动作，使其接点自动切换至常开接点R1a、R2a，则左、右方向灯AL、AR随即接于左、右放大电路TL、TR，而与电子回路控制器PC连接，俾供左、右方向灯AL、AR同时产生高度闪烁状态，另第三刹车灯B亦产生高度闪烁状态；若是使用分段式亮度的第三刹车灯C，则使晶体管Q2、Q3导通，令电阻器等于零，而直接将讯号接于第三刹车灯C，以提供高亮度的状态；倘于刹车同时使用左、右方向灯AL、AR时，则左或右方向灯接线盘LPC或RTC将输出讯号，而由左或右检测线路W1或W2检出讯号至电子回路控制器PC，俾截断左或右放大电路TL或TR讯号轮出，使左或右方向灯AL或AR断电，提供原有的方向灯功能，更能在既有功能上具有较高闪烁频率的警示效果；因此，其所取得多段或多变化的警示效果，仅在钟摆元件1的圆弧面12上，增减其长形孔13、13的设置，以获得各种不同编排的还辑真值表，并通过电子回路控制器PC所设定的警示态样，以提供多种不同的选择，且仅需使用两组检测元件121、121，即可达到多变化的警示效果。
综上所述，本实用新型应用钟摆元件，而以刹车实况，藉刹车惯性作用力，而提供钟摆元件的前摆程度，藉长形孔无论设置多寡，仅使用两组检测元件的讯号检测，即可控制方向灯或第三刹车灯、减速灯的不同警区变化，俾防止追撞发生，达到行车的安全效果，以及降低成本，方便装配使用。
权利要求1.一种汽车刹车实况警示装置，由检测元件及控制电路所组成；其特征在于一钟摆元件；其顶枢接一轴栓，其底端设一圆弧面，并于圆弧面上开设有若干上、下平行设置的钟空长形孔，且于钟摆元件的后端设一挡块；两检测元件；是设于静止钟摆元件前端两侧跨设的固定座上，且在固定座上，分别于上、下固定一检测元件，钟摆元件摆动时，该上、下检测元件恰滑过位于上、下长形孔的位置或密开的圆弧面上，检出讯号值；一控制电路；是由一电子回路控制器分别接一左、右继电器，而该常闭开接点则分别与既有的左、右方向灯接线盘与左、右方向灯串接，且左、右方向灯接线盘亦分别连接左、右检测线路至电子回路控制器；以及该左、右继电器的左、右常开点，则分别与左、右放大电路连接，并且接至电子回路控制器；以及电子回路控制器，其输出端分别接第三刹车灯或减速指示灯与蜂鸣器电路，以及数个晶体管与数个电阻器并联，再与第三刹车灯连接。
2.如权利要求1所述的汽车刹车实况警示装置，其特征在于电子回路控制器可依需要，单独接于方向灯或第三刹车灯或减速指示灯，亦可混合配接。
3.如权利要求1所述的汽车刹车实况警示装置，其特征在于一蜂鸣器电路接于电子回路控制器。
专利摘要本实用新型是一种汽车刹车实况警示装置，是于汽车上的适当位置装设一钟摆元件，并于该钟摆元件适当位置开设若干不同长度的上下并排及非并排长形孔，且位于钟摆元件静止位置的最外端，其两侧分别设有检测元件，藉汽车刹车惯性始钟摆元件前摆时，应用检测元件对长形孔或无长形孔部分的检测其讯号的有无，而辨别其刹车程度，以形成”0”与”1”所形成的逻辑真值表，通过电子回路控制器的讯号输出，以提供第三刹车灯或减速指示灯作不同亮度显示或不同程度闪烁，使后方来车获知前车实际的刹车状况，以避免追撞。本实用新型藉两检测元件及一钟摆元件，再配合一控制器构成了结构简单、成本低的警示装置。
文档编号B60Q1/44GK2547581SQ0220956
公开日2003年4月30日 申请日期2002年4月11日 优先权日2002年4月11日
发明者吕联富 申请人:吕联富