专利名称：油冷卧式发动机的摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种用油冷卧式发动机的弯梁摩托车。
(二).背景技术目前，弯梁摩托车的发动机主要是靠摩托车在运动过程中产生的自然风进行冷却。由于弯梁车当安装了前挡泥板和挡风板等覆盖件后，使发动机处于半包围状态，因此其通风差，散热的效果不好。目前通常采用强制风冷和水冷解决此类问题。这两种方法的共同的缺陷是需要设置专门的通道、设备等使发动机的结构复杂，从而使燃油消耗量大，重量增加，加成本升高。
(三).发明内容本实用新型的目的，是提供一种油冷卧式发动机的摩托车。它有发动机的冷却性能好，油耗低，结构简单，成本低的特点。
为达上述目的，本实用新型提供一种油冷卧式发动机的摩托车。本摩托车的车架的立管上安装前面板、车头和前轮，后面安装座垫和后轮，中前部安装有发动机和消声器。其特征在于在车架立管上连接油冷器支架，油冷器装在油冷器支架上并安装在车架立管和前面板之间，通过油冷管与发动机及化油器相连；前面板设置有至少两个进气口；由前挡泥板和中护板及挡风板形成出风通道及出气口。
前面板的上、下部位设置有进气口。
本实用新型由于可以通过冷却油将发动机的热量带到车架立管上的油冷器，经前面板上的进风口，用摩托车运行过程中产生的自然风将其温度降低，可以减少为自然风冷设置的专门设备，因此冷却效果好，成本低，结构简单，油耗少。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).
图1为本实用新型的结构简图；图2为前面板的结构简图。
(五).具体实施方式
参见图1。在摩托车车架15立管上安装前面板4、车头13和前轮7，后面安装座垫12和后轮11，中前部安装有发动机9和消声器10，其特征在于车架15立管上固定有油冷器支架2，油冷器1安装在油冷器支架上，通过油冷管3与发动机9连接。
参见2。前面板4设置有五个进气口14，使摩托车在运动时，在前面板4内形成高压区，并且使摩托车的前面板4外表美观。
当摩托车怠速时，由于此时发动机9转速低，热量低，发动机缸头和缸体的散热片上的热辐射可以满足发动机的冷却需要；当摩托车运行后，发动机9转速升高，当压力升高到足使冷却油提升到油冷器1中时，冷却油开始循环，由变速箱出发，将发动机产生的热量经油冷管3带到前面板4后部的油冷器1，由进风口14吹入的空气将其降温，热空气从前挡泥板6和中护板及挡风板5形成的出气口8排出，降温后的冷却油进入油冷管3，流入发动机9的变速箱。如此往复，使发动机9不断冷却。
权利要求1.一种油冷卧式发动机的摩托车，车架(15)的立管上安装前面板(4)、车头(13)和前轮(6)，后面安装座垫(12)和后轮(11)，中前部安装有发动机(9)和消声器(10)，其特征在于在车架(15)立管上连接油冷器支架(2)，油冷器(1)装在油冷器支架(2)上并安装在车架(15)立管和前面板(4)之间，通过油冷管(3)与发动机(9)相连；前面板(4)设置有至少两个进气口(14)；由前挡泥板(6)和中护板及挡风板(5)形成出风通道及出气口(8)。
2.根据权利要求1所述的油冷卧式发动机的摩托车，其特征在于前面板的上、下部位都设置有进气口(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种油冷卧式发动机的摩托车,车架(15)的立管上安装前面板(4)、车头(13)和前轮(6),后面安装座垫(12)和后轮(11),中前部安装有发动机(9)和消声器(10),其特征在于在车架(15)立管上连接油冷器支架(2),油冷器(1)装在油冷器支架(2)上并安装在车架(15)立管和前面板(4)之间,通过油冷管(3)与发动机(9)相连;前面板(4)设置有至少两个进气口(14);由前挡泥板(6)和中护板及挡风板(5)形成出风通道及出气口(8)。本实用新型发动机的冷却性能好,油耗低,结构简单,成本低。
文档编号B60K11/00GK2516435SQ02221260
公开日2002年10月16日 申请日期2002年1月11日 优先权日2002年1月11日
发明者尹明善, 戴青春, 黄加仁 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司