专利名称：拖挂类展缩房车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具中的汽车拖车，特别是涉及一种拖挂类房车。
背景技术：
现有的汽车拖车是在底盘上加一车箱，仅具有载货功能，用途单一。其它拖挂类房车虽具有办公、看电视、食宿、旅游、卫生等功能，但其车厢内空间固定不变，使用面积小，功能少，并且多数是在客运汽车基础上加以改装实现的。
发明内容
本实用新型的目的旨在研制一种车身内空间可扩展，用途更广的拖挂类房车。
本实用新型的技术解决方案是一种拖挂类展缩房车，包括底架、底架上面能左右展缩的内厢体、套合在内厢体外面能上下升降和左右展缩的外厢体，在底架上安装有能实现内厢体和外厢体左右展缩的左右展缩主传动系统及导轨总成、能实现外厢体上下升降的上下升降主传动系统及可伸缩立柱总成，位于内外二厢体端部外面有与可伸缩立柱总成和底架连接的可展缩组合门，在可伸缩立柱总成上端固定有车顶。
本实用新型的技术解决方案还可以是本实用新型内厢体由左右两个相对面开口和上面开口的带滚轮的半厢体组成，外厢体由左右两个相对面开口和下面开口的半厢体组成，内厢体和底架之间有与底架连接的地板，内、外厢体对应部位有可以限制内、外厢体位置的对定装置。
本实用新型的底架前、后各具有两套能同时进行左右展、缩的导轨总成，导轨总成由固定导轨、活动导轨、滚轮轴及滚轮、连接链节水平扣和活动导轨的导轨行程控制杆、连接活动导轨与内厢体的内厢体连接块组成，滚轮轴穿过活动导轨，其两端的滚轮位于固定导轨内，固定导轨固定在底架上面。
本实用新型在底架的四个角各固定安装一个可伸缩立柱总成，可伸缩立柱总成由内立柱、可以套合在内立柱外面的外立柱、链轮、链轮、链条、链节垂直扣、链条张紧块、升降力销、内外滑块组成，内立柱壁上开有两个通槽，升降力销穿入链节垂直扣并穿过通槽与外立柱固定连接，内立柱下端固定在底架上，外立柱与外厢体活动连接。
本实用新型可展缩组合门由上门及上门框、下门及下门框、连接在底架上且可前后移动的组合门导轨及位于底架下的下门拨动杆组成，下门框放在组合门导轨上。
本实用新型上下升降主传动系统及可伸缩立柱总成传动系统、左右展缩主传动系统可以为纯链条传动系统、轴传动与链条传动相结合的传动系统或纯液压传动系统。
本实用新型链条传动与轴传动相结合的传动系统是上述左右展缩主传动系统按传动顺序的组成部分有电动机、三角带、齿轮减速器(双输出)，当齿轮减速器(双输出)的一个输出端向底架前面的导轨总成传动时有传动轴、蜗轮减速器、链轮、链条、链轮、链节水平扣、链条张紧装置，当齿轮减速器(双输出)的另一个输出端向底架后面的导轨总成传动时有传动轴、同步机构、传动轴、蜗轮减速器、链轮、链条、链轮、链节水平扣、链条张紧装置，其中与两蜗轮减速器连接的两根传动轴长度相等，该两根传动轴中间的传动轴与底架平行，同步机构由同步机构座、同步机构轴、轴承盖、轴承组成，同步机构轴穿过同步机构座且两端伸出，在同步机构轴两个台肩部各有一个轴承作周向定位，在轴承与同步机构座的轴承孔外有轴承盖作轴向定位，同步机构安装于底架上；上述上下升降主传动系统及可伸缩立柱总成传动系统按传递顺序的组成部分有电动机、三角带、齿轮减速器、三角带、齿轮减速器(双输出)，当齿轮减速器(双输出)的一个输出端向底架后面两个角上的可伸缩立柱总成传动时有传动轴、蜗轮减速器，蜗轮减速器位于底架后端右侧的可伸缩立柱总成的下面，其输出端与链轮同轴，同时与底架后端左侧对应位置的链轮同轴，齿轮减速器将运动直接传递给链轮，并通过与两个链轮同轴的传动轴将运动传递给另一个可伸缩立柱总成中的链轮，两个可伸缩立柱总成按传递顺序的组成部分同为链轮、链轮、链条、链条张紧块、链节垂直扣、升降力销，当齿轮减速器向底架前端传递运动时，传动系统的组成除增加一个同步机构和与底架平行放置的传动轴外，其余与向底架后端传递运动时的传动系统的组成及传动顺序相同，两根传动轴长度也相同，同步机构轴两端与传动轴和传动轴相连，传动轴另一端与齿轮减速器输出端相连。
本实用新型上下升降与左右展缩亦可以分为两套各自独立的链条传动系统。左右展缩主传动系统由电动机、蜗轮减速器、链轮、链条将运动同时传递给导轨总成，带动与导轨总成连接在一起的内厢体、外厢体(利用对定装置与内厢体连接在一起)左右展缩；上下升降主传动系统由电动机、蜗轮减速器、链轮、链条将运动同时传递给四个立柱总成，带动与外立柱连接的车顶、与外立柱悬挂在一起的外厢体上升与下降。
本实用新型也可以采用液压传动系统，液压传动系统由液压缸缸体、活塞杆、液压站组成，当左右展缩时，将一个双出杆或两个单出杆液压缸水平固定放置于底架中间，缸体与底架相连，活塞杆与内厢体连接；当上下升降时，将一个单出杆液压缸垂直固定放置于底架中间，缸体下端与底架相连，活塞杆上端与车顶相连，液压站固定于底架上。
本实用新型在底架上放有电器控制箱，电器控制箱上安装有两个控制车顶和外厢体上升和下降位置的行程开关，底架上安装有两个控制厢体左右展缩位置的行程开关。
本实用新型还可以在底架下面安装车轮及车桥、底架前端有牵引总成。
本实用新型在内厢体和外厢体的厢板内、外壁采用玻璃钢板结构，使其外观平整、美观大方，并提高了抗老化、抗腐蚀性能。内外二层玻璃钢板中间填充保温材料，增强了房车的保温性能。
本实用新型在车顶上安装太阳能电池板，供给蓄电池直流电源，以节省能源。
本实用新型和现有技术相比，不仅具有载货、办公、旅游、食宿、娱乐、卫生等功能，而且还可供军队指挥、战地医院、石油和地质勘探、道路建设、草原牧放、移动售货等野外作业、商业应用和特殊需要的多种功能。移动时收缩在一起，静止时可上下左右伸展，车内面积增大一倍，达到充分利用空间的目的。在车内可安装办公桌、座椅、电视机、折叠床、厨房卫生间及污物处理设备，也可根据特殊需要安装仪器及专用设备，功能齐全，机动性能和野外作业性能、保温性能好，是一种理想的新型汽车。
图1为本实用新型未展开时侧视图。
图2为本实用新型未展开时后视图。
图3为本实用新型来展开时俯视图。
图4为本实用新型传动系统仰视图。
图5为本实用新型展开后侧视图。
图6为本实用新型展开后后视图。
图7为本实用新型展开后俯视图。
图8为本实用新型内、外厢体横剖面和内、外厢体左右展缩位置示意图。
图9为本实用新型可伸缩立柱总成纵剖面图。
图10为图9中的A-A剖面图。
图11为本实用新型导轨总成与左右展缩主传动系统连接关系图。
图12为本实用新型导轨总成横剖面图。
图13为本实用新型同步机构结构示意图图14为本实用新型装有车轮、车桥和牵引总成时的展开后前视图。
图15为本实用新型装有车轮、车桥和牵引总成时的传动系统仰视图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型。
如图1～图13所示，一种拖挂类展缩房车，包括底架1、底架1上面的内厢体2和外厢体3，还包括上下升降主传动系统6及可伸缩立柱总成7、左右展缩主传动系统4及导轨总成5、可展缩组合门8，可伸缩立柱总成7上端固定有车顶9。
见图1、图6和图8，内厢体2由左右两个相对面开口和上面开口的带有滚轮2-1的半厢体组成，外厢体3由左右两个相对面开口和下面开口的半厢体组成，外厢体3能套合在内厢体2外面。内、外厢体对应位置有对定装置销钉11。内、外厢体的厢板内、外壁为玻璃钢板结构，二玻璃钢板之间填充聚氨脂保温材料。内厢体2和底架1之间有与底架1连接的地板12。
见图4、图6、图11、图12和图15，底架1前、后各具有两套能同时进行左右展、缩的导轨总成5，导轨总成5由固定导轨5-1、活动导轨5-2、滚轮轴5-3及滚轮5-4、连接链节水平扣4-9和活动导轨5-2的导轨行程控制杆5-5、连接活动导轨5-2与内厢体2的内厢体连接块5-6组成，滚轮轴5-3穿过活动导轨5-2，其两端的滚轮5-4位于固定导轨5-1内，固定导轨5-1固定在底架1上面。底架1上安装有两个控制厢体左右展缩位置的行程开关16，它与导轨行程控制杆5-6一起控制内厢体2、外厢体3左右展缩位置。
如图1、图4、图6、图9和图1 0所示，在底架1的四个角各固定安装一个可伸缩立柱总成7，可伸缩立柱总成7由内立柱7-1、可以套合在内立柱7-1外面的外立柱7-2、链轮7-3、链轮7-4、链条7-5、链节垂直扣7-6、链条张紧块7-7、升降力销7-9、内外滑块7-10组成，内立柱7-1壁上开有两个通槽7-8，升降力销7-9穿入链节垂直扣7-6并穿过通槽7-8与外立柱7-2固定连接，内立柱7-1下端固定在底架1上，外立柱7-2与外厢体3活动连接。
如图2、图6和图14所示，可展缩组合门8位于内、外厢体端部外面，可以在内外厢体后端部外面安装可展缩组合门8，在前端部外面安装组合挡板10，亦可以在前、后端部外面均安装可展缩组合门8，组合门8由上门8-1及上门框8-1-1、下门8-2及下门框8-2-1、连接在底架1上可前后移动的组合门导轨8-3及位于底架1下面的下门拨动杆8-4组成。上门8-1通过上门框8-1-1与两根外立柱7-2固定在一起，上门框8-1-1上端与车顶9固定连接，亦可不与车顶9连接，下门框8-2-1放在组合门导轨8-3上与底架1连接在一起。
如图1、图5、图4所示，在底架1前面位置安装有电器控制箱15，电器控制箱15上、下端安装有两个控制外厢体3和车顶9上下升降位置的行程开关16，与安装于房车前端的行程开关碰块23一起，控制车顶9及外厢体3上升与下降的位置。电器控制箱15是实现房车各种功能的控制核心，其内部安装有所需的全部控制按钮。
如图4、图15所示，底架1上安装有上下升降与左右展缩各自独立的轴传动与链条传动相结合的主传动系统。四个可伸缩立柱总成7的升降和四个导轨总成5的左右展缩采用链条传动，其余部分采用轴传动。
轴传动与链条传动相结合的传动系统是如图4、图15所示，在链条传动与轴传动相结合的左右展缩主传动系统4中，由电动机4-1发出的回转运动通过三角带4-2传递给齿轮减速器4-3，齿轮减速器4-3为一个单输入双输出的单级齿轮减速器，它以一定的传动比向底架1前后两端同时输出运动。
如图4、图13和图11、图12所示，在底架1前、后端的导轨总成5左边下面有固定在底架1纵梁上的蜗轮减速器4-5，在底架1前、后端的导轨总成5右边下面有固定在底架1纵梁上的链条张紧装置4-11。当向底架1的前端输出动力时，齿轮减速器4-3的输出端通过传动轴4-4与蜗轮减速器4-5的输入端连接；见图11，用链条4-8将其上的链轮4-6和链轮4-7连接，组成水平链条传动，链条4-8上有两个链节水平扣4-9，以便与左、右两个活动导轨5-2连接，将动力传向并带动两个活动导轨5-2同时进行左右展、缩。
齿轮减速器4-3向底架1后端传递运动时，传动链组成及传递顺序同于上述向前传动时的情况，只是为了保证底架1后面两个导轨总成5与底架1前面两个导轨总成5同步展、缩，需要使向前的传动链中的传动轴4-4与向后的传动链中的传动轴4-4长度相同，并需要加一个同步机构13，同步机构(13)由同步机构座(13-1)、同步机构轴(13-2)、轴承盖(13-3)、轴承(13-4)组成，同步机构轴(13-2)穿过同步机构座(13-1)且两端伸出，在同步机构轴(13-2)两个台肩部各有一个轴承(13-4)作周向定位，在轴承(13-4)和同步机构座(13-1)的轴承孔外有轴承盖(13-3)作轴向定位，同步机构(13)安装于底架(1)上，同步机构轴13-2的一端与齿轮减速器4-3的后输出端用一与底架1平行放置的传动轴4-10连接，另一端与传动轴4-4连接。和向前传递运动一样，使后端的两个导轨总成5同步进行左右展、缩，前、后端四个导轨总成5亦能同步进行左右展、缩。
如图4、图9、图10、和图15所示，上下升降主传动系统6中电动机6-1通过三角带6-2将运动传递给齿轮减速器6-3，再经过三角带6-2将运动传递给双输出齿轮减速器6-4。在底架1前、后端右侧的可伸缩立柱总成7下部各有一个蜗轮减速器6-7，齿轮减速器6-4向底架1后端通过传动轴6-6将运动传递给蜗轮减速器6-7，蜗轮减速器6-7的输出端与可伸缩立柱总成7下面的链轮7-3同轴，同时与底架1后端左侧的可伸缩立柱总成7下面的链轮7-3也同轴，蜗轮减速器6-7将运动直接传递给链轮7-3，并通过与两个链轮7-3同轴的传动轴6-8将运动传递给与底架1后端左侧的可伸缩立柱总成7中的链轮7-3，这样可以保证底架1后端的两个可伸缩立柱总成7同时上升或下降。同样当齿轮减速器6-4向底架1前端传递运动时，传动系统的组成除增加一个同步机构13和与底架1平行放置的传动轴6-5外，其余与向底架1后端传递运动时的传动系统的组成及传动顺序相同，两根传动轴6-6长度也相同。同步机构轴13-2两端与传动轴6-6和传动轴6-5相连，传动轴6-5另一端与齿轮减速器6-4输出端相连。因而能使底架1前、后端的共四个可伸缩立柱总成7同时上升或下降。
如图14、图15所示，在底架1前、后端下部和内厢体2下面均装有可转动支撑柱14，在房车处于展开状态时使用。如图14、图15所示，本实用新型还可以在底架1下面安装车轮17、车桥18，在底架1前端安装牵引总成19。
左右展缩、上下升降及可转动支撑也可采用液压传动系统2 4来实现。图1、图2、图3、图5、图6、图7所示，将一个双出杆或两个单出杆液压缸水平放置于底架1中间，缸体24-1固定在底架1上，由液压站24-3给液压缸缸体24-1供油，控制电磁换向阀的不同位置，来控制与活塞杆24-2一端连接的内厢体2、和内厢体2连接的外厢体3左右展开与收缩；将一个单出杆液压缸垂直放置于底架1中间(缸体24-1下端与底架1相连，活塞杆24-2上端与车顶9相连)，由液压站24-3给液压缸24-1供油，控制电磁换向阀的不同位置，来控制与活塞杆24-2连接的车顶9，与外立柱7-2相连的外厢体3的上升与下降。
展缩房车展开时，首先进行左右展开，如图3、图7、图8和图4所示，当左右展缩主传动系统4中的电动机4-1带电时，通过上述左右展缩主传动系统4将运动传递给蜗轮减速器4-5时，蜗轮减速器4-5输出端的链轮4-6转动，带动链条4-8上的链节水平扣4-9移动，而链节水平扣4-9通过导轨总成5中的导轨行程控制杆5-5与活动导轨5-2固定在一起，可以使活动导轨5-2在固定导轨5-1中移动。活动导轨5-2的一端与内厢体2连接，因此当左右展缩主传动系统中的电动机4-1带电时，可以带动与活动导轨5-2一端相连的内厢体2、外厢体3(利用销钉11与内厢体2连接在一起)左右展缩。左右展缩位置由安装在底架1上的两个行程开关1 6控制。然后进行上下升降，如图2、图6和图1、图4、图9、图1 0所示，此时将外厢体3与外立柱7-2悬挂在一起，当电动机6-1带电时，通过上述上下升降主传动系统6，将运动传递给可伸缩立柱总成7中的下链轮7-3后，通过与链条7-5中的链节垂直扣7-6相连的升降力销7-9将运动传给与升降力销7-9固定连接的外立柱7-2，使外立柱7-2带动外厢体3和车顶9上升与下降。7-10为内外滑块。上下升降高度由安装于电器控制箱1 5上的两个行程开关16控制。
如图2、图6、图14所示，在底架1下面有一下门拨动杆8-4，房车展开时，当外厢体3上升到最高位置后，扳动下门拨动杆8-4，组合门下门8-2向外移动，使下门8-2与上门8-1上下对齐，然后将车顶9、外厢体3、组合门上门8-1下降至组合门下门8-2上，上门框8-1-1通过对定装置11与下门框8-2-1连接在一起使上门8-1与下门8-2连成一体组成可展缩组合门8。收缩时动作过程正好与此相反首先外厢体3、车顶9、组合门上门8-1上升，使组合门上门8-1与下门8-2脱开，扳动组合门下门拨动杆8-4，组合门下门8-2随组合门导轨8-3向内移动，组合门上门8-1与下门8-2错开，外厢体3可以下降至最低位置，可以通过销钉11与内厢体2连接在一起；松开外厢体3与外立柱7-2的连接，移动内厢体2并带动外厢体3收缩，使整车处于收缩状态。
如图1、图3、图4、图7所示，实现展缩的动力来源可以用交流电动机、直流电动机、手动三种方式来提供动力。无交流电源时，用蓄电池20供电给直流电动机，车顶9上安装的太阳能电池板21可供给蓄电池20直流电源，以节省能源；在紧急情况下使用升降、展缩手动机构22(与齿轮减速器4-3、6-3输入端同轴)。
权利要求1.一种拖挂类展缩房车，其特征是包括底架(1)、底架(1)上面能左右展缩的内厢体(2)、套合在内厢体(2)外面能上下升降和左右展缩的外厢体(3)，在底架(1)上安装有能实现内厢体(2)和外厢体(3)左右展缩的左右展缩主传动系统(4)及导轨总成(5)、能实现外厢体(3)上下升降的上下升降主传动系统(6)及可伸缩立柱总成(7)，位于内外二厢体端部外面有与可伸缩立柱总成(7)和底架(1)连接的可展缩组合门(8)，在可伸缩立柱总成(7)上端固定有车顶(9)。
2.根据权利要求1所述的拖挂类展缩房车，其特征是内厢体(2)由左右两个相对面开口和上面开口的带滚轮(2-1)的半厢体组成，外厢体(3)由左右两个相对面开口和下面开口的半厢体组成，内厢体(2)和底架(1)之间有与底架(1)连接的地板(12)，内、外厢体对应部位有可以限制内、外厢体位置的对定装置(11)。
3.根据权利要求1所述的拖挂类展缩房车，其特征是底架(1)前、后各具有两套能同时进行左右展、缩的导轨总成(5)，导轨总成(5)由固定导轨(5-1)、活动导轨(5-2)、滚轮轴(5-3)及滚轮(5-4)、连接链节水平扣(4-9)和活动导轨(5-2)的导轨行程控制杆(5-5)、连接活动导轨(5-2)与内厢体(2)的内厢体连接块(5-6)组成，滚轮轴(5-3)穿过活动导轨(5-2)，其两端的滚轮(5-4)位于固定导轨(5-1)内，固定导轨(5-1)固定在底架(1)上面。
4.根据权利要求1所述的拖挂类展缩房车，其特征是在底架(1)的四个角各固定安装一个可伸缩立柱总成(7)，可伸缩立柱总成(7)由内立柱7-1、可以套合在内立柱(7-1)外面的外立柱(7-2)、链轮(7-3)、链轮(7-4)、链条(7-5)、链节垂直扣(7-6)、链条张紧块(7-7)、升降力销(7-9)、内外滑块(7-10)组成，内立柱(7-1)壁上开有两个通槽(7-8)，升降力销(7-9)穿入链节垂直扣(7-6)并穿过通槽(7-8)与外立柱(7-2)固定连接，内立柱(7-1)下端固定在底架(1)上，外立柱(7-2)与外厢体(3)活动连接。
5.根据权利要求1所述的拖挂类展缩房车，其特征是可展缩组合门(8)由上门(8-1)及上门框(8-1-1)、下门(8-2)及下门框(8-2-1)、连接在底架(1)上且可前后移动的组合门导轨(8-3)及位于底架(1)下的下门拨动杆(8-4)组成，下门框(8-2-1)放在组合门导轨(8-3)上。
6.根据权利要求1所述的拖挂类展缩房车，其特征是上下升降主传动系统(6)及可伸缩立柱总成(7)传动系统、左右展缩主传动系统(4)可以为纯链条传动系统、轴传动与链条传动相结合的传动系统或纯液压传动系统24。
7.根据权利要求6所述的拖挂类展缩房车，其特征是链条传动与轴传动相结合的左右展缩主传动系统(4)按传递顺序的组成部分有电动机(4-1)、三角带(4-2)、齿轮减速器(双输出)(4-3)，当齿轮减速器(双输出)(4-3)的一个输出端向底架(1)前面的导轨总成(5)传递运动时有传动轴(4-4)、蜗轮减速器(4-5)、链轮(4-6)、链条(4-8)、链轮(4-7)、链节水平扣(4-9)、链条张紧装置(4-11)，当齿轮减速器(双输出)(4-3)的另一个输出端向底架(1)后面的导轨总成(5)传递运动时有传动轴(4-10)、同步机构(13)、传动轴(4-4)、蜗轮减速器(4-5)、链轮(4-6)、链条(4-8)、链轮(4-7)、链节水平扣(4-9)、链条张紧装置(4-11)，其中两根传动轴(4-4)长度相同，传动轴(4-10)与底架(1)平行，同步机构(13)由同步机构座(13-1)、同步机构轴(13-2)、轴承盖(13-3)、轴承(13-4)组成，同步机构轴(13-2)穿过同步机构座(13-1)且两端伸出，在同步机构轴(13-2)两个台肩部各有一个轴承(13-4)作周向定位，在轴承(13-4)和同步机构座(13-1)的轴承孔外有轴承盖(13-3)作轴向定位，同步机构(13)安装于底架(1)上；上述上下升降主传动系统(6)及可伸缩立柱总成(7)传动系统按传递顺序的组成部分有电动机(6-1)、三角带(6-2)、齿轮减速器(6-3)、三角带(6-2)、齿轮减速器(双输出)(6-4)，当齿轮减速器(双输出)(6-4)的一个输出端向底架(1)后面两个角上的可伸缩立柱总成(7)传动时有传动轴(6-6)、蜗轮减速器(6-7)，蜗轮减速器(6-7)位于底架(1)后端右侧的可伸缩立柱总成(7)的下面，其输出端与链轮(7-3)同轴，同时与底架(1)后端左侧对应位置的链轮7-3同轴，齿轮减速器(6-7)将运动直接传递给链轮(7-3)，并通过与两个链轮(7-3)同轴的传动轴(6-8)将运动传递给另一个可伸缩立柱总成(7)中的链轮(7-3)，两个可伸缩立柱总成(7)按传递顺序的组成部分同为链轮(7-3)、链轮(7-4)、链条(7-5)、链条张紧块(7-7)、链节垂直扣(7-6)、升降力销(7-9)，当齿轮减速器(6-4)向底架(1)前端传递运动时，传动系统的组成除增加一个同步机构(13)和与底架(1)平行放置的传动轴(6-5)外，其余与向底架(1)后端传递运动时的传动系统的组成及传动顺序相同，两根传动轴(6-6)长度也相同，同步机构轴(13-2)两端与传动轴(6-6)和传动轴(6-5)相连，传动轴(6-5)另一端与齿轮减速器(6-4)输出端相连。
8.根据权利要求6所述的拖挂类展缩房车，其特征是液压传动系统(24)由液压缸缸体(24-1)、活塞杆(24-2)、液压站(24-3)组成，当左右展缩时，将一个双出杆或两个单出杆液压缸水平固定放置于底架(1)中间，缸体(24-1)与底架(1)相连，活塞杆(24-2)与内厢体(2)连接；当上下升降时，将一个单出杆液压缸垂直固定放置于底架(1)中间，缸体(24-1)下端与底架(1)相连，活塞杆(24-2)上端与车顶(9)相连，液压站(24-3)固定于底架(1)上。
9.根据权利要求1所述的拖挂类展缩房车，其特征是底架(1)上放有电器控制箱(15)，电器控制箱(15)上安装有两个控制车顶(9)和外厢体(3)上升和下降位置的行程开关(16)，底架(1)上安装有两个控制厢体左右展缩位置的行程开关(16)。
10.根据权利要求1或9所述的拖挂类展缩房车，其特征是底架(1)下面安装有车轮(17)及车桥(18)、底架(1)前端安装有牵引总成(19)。
11.根据权利要求1或2所述的拖挂类展缩房车，其特征是内厢体(2)和外厢体(3)的厢板内外壁采用玻璃钢板结构，内外二层玻璃钢板中间填充保温材料。
专利摘要一种拖挂类展缩房车，属汽车拖车领域。目前拖车仅具载货用途，即使有用客运汽车改装的房车，但车厢内空间固定不变，功能亦有限。本实用新型包括底架、底架上面能左右展缩的内厢体、套合在内厢体外面能上下升降和左右展缩的外厢体、左右展缩主传动系统及导轨总成、升降主传动系统及可伸缩立柱总成、可展缩组合门、车顶，也可增加车轮、车桥和牵引总成。该房车移动时收缩在一起，静止时可左右伸展，车内面积增大一倍，可据需要安装各种设备，不仅具载货、办公、旅游、住宿、娱乐、卫生功能，而且还可供军队指挥、战地医院、石油地质勘探、道路建设、草原牧放、移动售货等，是一种功能齐全，机动性能和野外作业性能好的理想新型汽车。
文档编号B60P1/36GK2540328SQ0222933
公开日2003年3月19日 申请日期2002年5月6日 优先权日2002年5月6日
发明者韦保军, 乔华参, 张鸿鹏, 桂文钢, 刘涛, 刘元跃, 张振强, 黄大为, 侯永华 申请人:河南红宇机械厂, 郑州红宇专用汽车有限责任公司