专利名称：农用三轮车内置式副减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农用三轮车减振器。
现有的农用三轮车减振器减振杆内孔是空的，里面没有任何装置。有些厂家在现有的农用三轮车减振器以外，另行配装副减振器，既增加了成本，也不美观，使用安装不方便。
本实用新型的目的是充分利用现有农用三轮车减振器减振杆内孔的有效空间把外装的农用三轮车副减振器改成了内装，降低了成本，改善了减振效果，提高了缓冲性能。
技术方案是农用三轮车内置式副减振器是由主减振杆、螺塞、弹簧、副减振杆组成。主减振杆是圆筒形，上端内壁带有螺纹。弹簧是圆筒形螺旋式压簧。螺塞是圆柱形，外壁带有螺纹，上端是六角盖帽。副减振杆是圆筒形，下端钻有小孔。螺塞在主减振杆的上端，外壁螺纹与主减振杆的内壁螺纹螺旋式连接。弹簧在主减振杆的内孔内，弹簧外壁与主减振杆的内壁间隙配合；弹簧的上平面与螺塞的下平面接触配合；弹簧的下平面与副减振杆的上平面接触配合；副减振杆在主减振杆的内孔内，副减振杆的外壁与主减振杆的内壁间隙配合，副减振杆的下平面与主减振器油缸的底平面接触配合。
本实用新型的有益效果是1、提高了主减振器的缓冲性能。农用三轮车主要用于载货，且多数时间都严重超载。在农用三轮车载货时，内置式副减振器不但可以分担主减振器所承载的重量，而且还不缩小主减振器的行程。2、延长了主减振器的使用寿命。装有内置式副减振器的农用三轮车减振器，可有效防止主减振杆触击油缸底部的现象发生，还可以有效地延长主减振器下滑套偏磨的时间，从而提高了主减振器的使用寿命。3、生产成本降低。在农用三轮车减振器的外部配装副减振器生产成本高，而且不美观，易挂泥沙，增大磨损，内置式副减振器克服了以上这些缺点。
图面说明附
图1是农用三轮车内置式副减振器示意图
以下结合附图描述实施例结合附
图1，主减振器的减振杆与油缸部分组装完之后，从主减振杆2的上端内孔进入，把副减振杆4装在主减振杆2的内孔内，回油孔5朝下；把弹簧3从主减振杆2的上端内孔进入，装在主减振杆2的内孔内；把螺塞1从主减振杆2的上端内孔进入，螺旋式旋转，使螺塞1的外螺纹与主减振杆2的上端内螺纹螺旋式连接固定。
主减振器的减振杆2在实现减振作用时，在油缸内不规律的上下运动，副减振器减振杆4的底平面与油缸底平面接触配合，在主减振器减振杆2上下运动时，副减振杆4在主减振杆2内的长度不断的发生变化而顶击弹簧3，实现了副减振器的缓冲作用。
权利要求1.农用三轮车内置式副减振器，它是由主减振杆、螺塞、弹簧、副减振杆组成。其特征是弹簧在主减振杆的内孔内，弹簧外壁与主减振杆的内壁间隙配合，副减振杆在主减振杆的内孔内，副减振杆的外壁与主减振杆的内壁间隙配合。
专利摘要本实用新型公开的是农用三轮车内置式副减振器，它由主减振杆、螺塞、弹簧、副减振杆组成。它的优点是它充分利用了现有的农用三轮车减振器减振杆内孔的有效空间，降低了生产成本，提高了缓冲性能，可有效地防止现有农用三轮车减振器减振杆触底现象的发生，延长了滑套的偏磨时间，增长了减振器的使用寿命。
文档编号B60G13/00GK2586009SQ0223854
公开日2003年11月12日 申请日期2002年6月8日 优先权日2002年6月8日
发明者宋德彦 申请人:宋德彦