专利名称：越野车用作动器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种越野车用机械变速箱自动变速装置中的液压换挡作动器。尤其适用于越野车这样的扭矩大，空间紧凑的车型。
本实用新型的选挡模块内装有选挡油缸，选挡油缸与换挡花键轴平行，换挡杠杆上有选挡槽，左、右选档活塞上的选挡拨块装在选挡槽内。选挡本体内装上滑动套，滑动套内装上花键套、这样就能使换档花键轴能沿花键套轴向运动，完成选挡位移，又能传递换挡模块传递的换挡角位移。选挡油缸与选挡本体为一整体结构，形成单独的选挡模块。本实用新型的换挡模块，装上换挡油缸，换挡油缸活塞上装上换档拨块，通过肖钉拨动换挡臂，换挡臂抱住花键套。有效的把换挡油缸的动作传递给换挡花健轴，完成角位移动作。选挡模块和换档模块，以流道板为基础通过螺钉和空心螺钉垂直连接，形成直角状态，同时在流道板上刻上流道，通过空心螺钉和螺钉及密封材料密封紧固，用空心螺钉把电磁阀组连接上。省去了油管，形成整体的作动器直角模块，贴合在机械变速箱体的顶面和侧面上。
由于采用上述方案，本实用新型有效的解决了在窄小空间匹配液压作动器的问题，由于形成了两个独立的模块，由于采用流道板，取消了零乱的铜管线，使维修和装配更方便，可靠性得到了有力的保证。
图2是本实用新型换挡模块视图，同时是
图1装上换挡模块的B向视图图中1，选挡本体，2、换挡杠杆，3、换挡花键轴，4、下流道板，5、上流道板，6、连接螺钉，7、花键套，8、滑动套，9、选挡右活塞杆，10、选挡拨块，11、选挡左活塞，12、选挡油缸，13、换挡臂，14、换挡肖，15、上换挡油缸，16、换挡拨块，17、下换挡活塞，18、下换挡油缸，19、电磁阀组，20、换挡本体，21、连接螺钉，22、流道槽，23、空心螺钉。
在
图1中，选挡模块内装有选挡油缸12，选挡油缸口与换挡花键轴3平行，换挡杠杆2上有选挡槽，左、右选挡活塞11、9上的选挡拨块10装在选挡槽内，选挡本体1内装上滑动套8，滑动套8内装上花键套7，这样就能使换挡花键轴3能沿花键套7轴向运动。完成选挡位移，又能传递换挡模块传送的角位移。选挡油缸12与选挡本体1为一整体结构，形成单独的选挡模块。图2中的换挡模块装上、下换挡油缸15、18，下换挡活塞17上装上换挡拨块16，通过换挡肖14拨动换挡臂13，换挡臂13抱住花键套7，有效的把上、下换挡油缸15、18的动作传递给换挡花键轴3，完成角位移动作。选挡模块和换挡模块，上、下以流道板5、4为基础，通过连接螺钉6、21及空心螺钉23垂直连接，形成直角状态。同时在下、上流道板5、4内刻上流道槽22，通过连接空心螺钉23，导通油流。电磁阀组19同样通过空心螺钉23连接在上、下流道板5、4上面，省去了油管，形成了整体的模块。上、下流道板5、4通过连接螺钉6空心螺钉23以及密封材料，紧固密封成一整体。
权利要求1.一种越野车用作动器，由换挡油缸，选挡油缸、电磁阀组，换挡拨块，选挡拨块，换挡杠杆，换挡花键轴组成，其特征在于，由单独的选挡模块和单独的换挡模块组成，通过流道板把两个模块结合成一整体直角模块，流道板内刻有流道，电磁阀组通过空心螺钉连接在流道板上。
2.根据权利要求1所述的越野车作动器，其特征在于上下流道板通过空心螺钉和螺钉及密封材料密封坚固。
3.根据权利要求所述的越野车作动器，其特征在于换挡模块内换挡活塞上装上换挡拨块，通过肖钉拨动换挡臂，换挡臂抱住花键套。
4.根据权利要求1所述的越野车作动器，其特征在于选挡模块内装有选挡油缸，选挡油缸与换挡花键轴平行、换挡杠杆上有选挡槽，选挡活塞上的选挡拨块装在选挡槽内。
5.根据权利要求1所述的越野车作动器，其特征在于选挡本体内装上滑动套，滑动套内装上花键套，使换挡花键轴能沿花键套轴向运动。
专利摘要本实用新型为一种越野车用机械变速箱自动变速装置中的液压换挡作动器，尤其适用于扭矩大，空间紧凑的车型。由单独的选挡模块和单独的换挡模块组成，通过上下流道板把两个模块结合成一个整体的直角模块，同时在上、下流道板上装上电磁阀组。由于流道板内刻有流道、省去了油管，使整体直角模块贴合在机械变速箱的顶部和侧面。
文档编号B60K31/00GK2582930SQ02287830
公开日2003年10月29日 申请日期2002年11月28日 优先权日2002年11月28日
发明者欧阳抗美 申请人:上海盈达信汽车电子有限公司