专利名称：组合式车胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车胎(外胎)的改进，尤其是组合式车胎，属交通运输中的车用轮胎。
背景技术：
现有的车用轮胎如汽车轮胎、自行车外胎等都是一体的，使用行驶一段时间以后，轮胎踏面上的花纹首先被磨损变平，虽然轮胎的其它部分基本完好，也不得不把整个轮胎废弃，造成很大浪费。同时，车胎踏面上的花纹不能更换，无法适应多种路面条件的变化。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种结构简单、加工制造容易、改变车胎踏面花纹方便的组合式车胎。
实现本实用新型目的的技术方案是这种组合式车胎，由车胎主体构成，其特征在于在车胎主体上套装有与车胎主体镶嵌配合的车胎外套，车胎外套的外表面具有踏面花纹，在车胎外套与车胎主体的接触面上具有相互镶嵌的凸凹槽，在车胎外套的内圆周边具有限位圈。
这种相互镶嵌的凸凹槽沿车胎圆周相互错位布置，凸凹槽的径向截面形状可为圆形、方形、距形等，凸凹槽轴向截面形状可为方形、矩形、梯形等，在车胎外套上还可装有金属的防滑钉。
与现有的一体车胎相比本实用新型具有以下优点(1)本实用新型的车胎外套选用耐磨的优质材料制作，当车胎外套上的踏面花纹磨损后需要更换轮胎时，只需更换新的车胎外套后即可使车胎继续使用，避免了已往的浪费，实施推广后必将显著地节约原材料，降低使用成本；(2)车胎外套上的踏面花纹可制成不同规格形式，如不同的花纹图案、不同的沟槽深度、带有金属防滑钉的等等，供不同地区、不同季节、不同路面情况下选择使用，适应性强；(3)这种组合式车胎的车胎主体外径略大于车胎外套内径，在未充气时可以很容易的更换车胎外套，充气后靠张力和限位圈、凸凹槽等结构使车胎外套紧箍在车胎主体上，拆装灵活方便，套装后工作可靠；(4)本实用新型可制成自行车车胎、汽车轮胎等，广泛应用在民用自行车、汽车等各种车辆中，应用范围广。
附图1是本实用新型一种实施例组合式自行车外胎的剖面结构示意图。图2是另一种实施例组合式汽车轮胎的结构示意图。图3、4是凸凹槽部分的径向剖面结构示意图。图5是图1的一种带有可更换防滑钉的另一实施例的凸凹槽部分的剖面结构示意图。图中1车胎主体、2车胎外套、3限位圈、4凸槽、5凹槽、6踏面花纹、7防滑钉、8装钉孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参照图1、2，这种组合式车胎由车胎主体1、套装在车胎主体1上的车胎外套2构成，在车胎外套的表面具有踏面花纹6，在车胎外套的内圆周边具有限位圈3，在车胎主体与车胎外套的接触面上具有错位布置的相互镶嵌配合的凸槽4、凹槽5。凸、凹槽的径向截面形状可为圆形(参照图3)、方形(参照图4)等，为增加凸槽与凹槽间的嵌合力，凸凹槽的轴向截面最好制成梯形(参照图1、5)。
参照图5，该实施例是在组合式自行车外胎的凸凹槽中带有可更换的防滑钉，当车胎外套踏面花纹6防滑能力不够时，可卸下车胎外套，装上防滑钉，以增加防滑能力，不需要时再去掉防滑钉。去掉防滑钉后装钉孔8靠橡胶弹性而闭合，不影响使用。也可将防滑钉埋设固定在车胎外套中。
本实用新型可采用现有的橡胶轮胎工艺和材料制作，加工制造简单容易，限位圈可用封闭的钢丝圈埋设在车胎外套中。
权利要求1.一种组合式车胎，由车胎主体构成，其特征在于在车胎主体上套装有与车胎主体镶嵌配合的车胎外套，车胎外套的外表面具有踏面花纹，在车胎外套与车胎主体的接触面上具有相互镶嵌的凸凹槽，在车胎外套的内圆周边具有限位圈。
2.根据权利要求1的组合式车胎，其特征在于所说的相互镶嵌的凸凹槽沿车胎圆周相互错位布置，凸凹槽的径向截面形状可为圆形、方形、距形，凸凹槽轴向截面形状可为方形、矩形、梯形。
3.根据权利要求1的组合式车胎，其特征在于在车胎外套上还可装有金属的防滑钉。
专利摘要组合式车胎属交通运输中的车用轮胎。现有车胎都是一体的，轮胎踏面上的花纹被磨损后，只能将整个车胎废弃，造成很大浪费。本实用新型是在车胎主体上套装有与车胎主体镶嵌配合的车胎外套，在车胎外套的外表面具有踏面花纹。这种组合式车胎磨损后只需更换车胎外套即可继续使用，节约原材料，降低使用成本，可将踏面花纹制成各种形式，适应性强，应用范围广，车胎外套拆装更换灵活方便，工作可靠。
文档编号B60C11/02GK2592410SQ02292080
公开日2003年12月17日 申请日期2002年12月22日 优先权日2002年12月22日
发明者张韶辉 申请人:张韶辉