专利名称：车辆用空气净化系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用空气净化系统，尤其涉及一种车辆用空气净化系统，它可以通过将催化过滤器和诸如负离子发生器或等离子粒团发生器等放电式净化器单元结合起来，提高空气质量，它还可以在乘员进入车辆之前，由与主电瓶和点火钥匙分开设置的用于驱动放电式净化器单元和鼓风机的辅电瓶和开关来预先提高车辆乘客室内的空气质量。
在传统的车辆用空气净化系统中，当空气净化器与点火钥匙连接起来时，空气净化器只能在乘员进入车辆之后同时或者发动发动机之后启动。因此，就存在这样一个问题，即乘客不得不在令人不快的环境里待上一段时间，直到乘客室内的空气在他或她进入车辆之后得到净化为止。
为了实现上述目的，本发明提出了一种车辆用空气净化系统，该系统包括设置在车辆上的空气净化器和即使车辆停放时也可以使空气净化器处于工作状态的装置，以便在车辆停放的同时，提高车辆乘客室内的空气质量。另外，本发明提出了一种车辆用空气净化系统，其中辅电瓶与车辆的主电瓶分开设置，从而由辅电瓶使空气净化器工作。还有，本发明提出了一种车辆用空气净化系统，其中当车辆停放时提高了一部分空气的质量，剩余部分空气的质量在乘员进入车辆之后得以提高。此外，本发明还提出了一种车辆用空气净化系统，其中一部分空气的质量的提高指的是除去空气中的灰尘以及对乘客室进行除臭，剩余部分空气的质量的提高指的是进一步提高空气质量。还有，本发明提出了一种车辆用空气净化系统，其中继续提高一部分空气的质量，直到辅电瓶的电压低于预定电压为止。
通过采用上述结构，获得了一种车辆用空气净化系统，该系统在乘员进入车辆以前预先提高了乘客室内一部分空气的质量，以及在乘员进入车辆之后提高了剩余部分空气的质量。
下面结合附图
对本发明优选实施例进行说明，以便更深入全面的了解本发明。
另外，在箱体10内，催化过滤器12位于鼓风机11的前面，放电式净化器单元13和辅电瓶14位于催化过滤器12的前面。然后，将辅电瓶14和放电式净化器单元13用电线连接起来，对此图中未示出，开关16(图中未示出)沿着电线的长度置于之间，用于接通和断开来自辅电瓶的电流。
用于驱动鼓风机11的电机15优选诸如耗能少、从而可以由辅电瓶14来驱动的电机，并且要求所述电机的输入功率为1W。另外，鼓风机11的构造应使将从上吸气口10b吸入的空气通过催化过滤器12和放电式清洁器单元13从已净化的空气排放口10a排放到乘客室内。
还有，将过滤器用作催化过滤器12，其中将使诸如醛等对人体有害的有机化合物转化成对于人体无害的类似碳素酸气体的催化剂加到滤纸上，来净化空气接触面。另外，放电式净化器单元13的构造应使经诸如负离子发生器或者等离子粒团发生器等电路产生高电压，以及应使将所产生的高电压加在大气上，从而依次在该空间内产生高电压，以便产生带电颗粒，通过对所产生的带电颗粒进行除尘、化学分解和消毒等处理，实现净化。
再有，辅电瓶14具有以下功能，即当辅电瓶充满电时，能使电机15和放电式净化器单元13保持大约至少几个小时处于发动状态。注意开关16并不是必须设置在箱体10内，而是可以将其拉出，设置到箱体10外面。
上面已经加以说明的空气净化系统结构的设计应使其工作方式按照图2所示流程图进行。首先，当点火钥匙处于关闭位置停放车辆时，如果开启开关16，检查辅电瓶的电压(步骤1)，如果确定电压等于或大于12V，则鼓风机电机和鼓风机启动，使空气净化系统开始运转，除去空气中的灰尘并且对乘客室进行除臭(步骤2)，继续此工作直到电压低于12V(步骤3、4)。
接下来，乘员进入车辆并接通点火(步骤5)，例如，产生芳香味和“fitontsid”(俄语)或者激活负离子，从而增机氧气和增加湿度(步骤6)。然后，确定空气净化系统是处于自动模式还是人工模式(步骤7)，如果空气净化系统处于自动模式，则空气质量继续提高直到符合强制断开自动运转的条件(自从开始进一步提高空气质量，经过了一段预定的时间段)(步骤8)，然而，如果空气净化系统处于人工模式，则继续提高空气质量，直到经人工开关断开空气净化系统为止(步骤9)。
因此，根据本发明第一实施例，开启开关16，电机15驱动鼓风机11，从设置在箱体上部的吸气口10b吸入的空气通过催化过滤器12和放电式净化器单元13从已净化的空气排放口10a排放到乘客室内，由此净化乘客室内的空气。当出现此过程时，以及当此工作过程独立于发动机的工作时，在乘员进入车辆之前即实现了对乘客室内空气的净化。
图3示出本发明车辆用空气净化系统的第二实施例，如图3所示，在第二实施例中，分散开组成部分，使空气净化系统安装在小型车辆内，例如，如图所示，芬芳设备或者增湿设备17设置在车辆的前部，离子发生器18设置在车辆顶篷部分内，富氧装置19设置在车辆的后部。
上面对第二实施例的结构进行了说明，与第一实施例一样，在乘员进入车辆之前和之后对乘客室内的空气进行净化。另外，对于第二实施例的空气净化系统，当组成部分分散开时，车辆用空气净化系统甚至可以安装在很小的空间里，从而更适用于小型车辆。
根据本发明的车辆用空气净化系统，在乘员进入车辆内之前，提前改善良乘客室内的空气质量，并且通过不仅利用催化过滤器的功能而且还利用空气净化系统的放电式净化器单元的功能，实现了空气质量的进一步提高。
尽管参照作为示例的具体实施例对本发明进行了说明，但是，显然本领域的普通技术人员可以对其进行各种修改，而不会偏离本发明的基本思想和范围。
权利要求
1.一种车辆用空气净化系统，包括设置在车辆上的空气净化器和即使所述车辆停放时、也能使所述空气净化器保持在工作状态的装置，从而实现当所述车辆停放时，提高了所述车辆的乘客室内的空气质量。
2.按照权利要求1所述的车辆用空气净化系统，其中辅电瓶与所述车辆的主电瓶分开设置，从而由辅电瓶使空气净化器工作。
3.按照权利要求1所述的车辆用空气净化系统，其中当所述车辆停放时，提高了一部分空气的质量，剩余部分空气的质量在乘员进入所述车辆之后得以提高。
4.按照权利要求2所述的车辆用空气净化系统，其中当所述车辆停放时，提高了一部分空气的质量，剩余部分空气的质量在乘员进入所述车辆之后得以提高。
5.按照权利要求3所述的车辆用空气净化系统，其中所述一部分空气的质量的提高指的是除去空气中的灰尘以及对所述乘客室进行除臭，所述剩余部分空气的质量的提高指的是进一步提高空气质量。
6.按照权利要求4所述的车辆用空气净化系统，其中所述一部分空气的质量的提高指的是除去空气中的灰尘以及对所述乘客室进行除臭，所述剩余部分空气的质量的提高指的是进一步提高空气质量。
7.按照权利要求6所述的车辆用空气净化系统，其中继续提高一部分空气的质量，直到所述辅电瓶的电压低于预定电压为止。
全文摘要
一种空气净化系统，包括设置在车辆上的空气净化器和当车辆停放时、能使空气净化器保持在工作状态的装置，由此实现当所述车辆停放时，提高了车辆乘客室内的空气质量。从而，在乘员进入车辆内之前，提前改善乘客室内的空气质量，而且并不完全依赖于空气净化系统的催化过滤器的功能，而实现了空气质量的进一步提高。
文档编号B60H3/00GK1446709SQ0310752
公开日2003年10月8日 申请日期2003年3月26日 优先权日2002年3月26日
发明者阿部行孝, 二宫齐, 水野元美, 片冈博, 岩间伸治 申请人:株式会社电装