专利名称：一种重型载重汽车可提升后支撑轴的连接方法
技术领域：
本发明涉及一种重型汽车的可提升后支承轴的连接方法，属于重型汽车车轴技术领域。
本发明是通过以下技术方案实现的。
本发明是由轴和支承轴摆臂连接成可提升后支承轴，其连接方法如下(1)将支承轴摆臂的上部左端的孔加工成，公称尺寸为81～100、公差等级IT8、尺寸公差为0.054mm，与之相连接的轴头加工成，公称尺寸为81～100mm，公差等级IT7、尺寸公差为0.035mm；再将支承轴摆臂的上部右端的孔加工成，公称尺寸为101～120mm，公差等级IT8、尺寸公差为0.054mm，与之相连接的轴的中部加工成，公称尺寸为101～120mm，公差等级IT7、尺寸公差为0.035mm；(2)将支承轴的轴头置入支承轴摆臂内，在外力的作用下压入支承轴摆臂的孔内；两处连接部位的连接为过盈配合；支承轴摆臂的上部左端连接处的过盈量为0.037～0.126mm；支承轴摆臂上部右端连接处的过盈量为0.090～0.179mm。
本发明将汽车的可提升后支承轴的轴头与支承轴摆臂连接采用轴压入支承轴摆臂的孔内形成过盈配合，通过这种连接方法提高了抗剪强度和抗弯强度，具有比焊接连接工艺性能可靠、使用寿命长等优点。
其中，1、轴，2、支承轴摆臂，3、支承轴摆臂的上部左端连接处，4、支承轴摆臂上部右端连接处
权利要求
1.一种重型载重汽车可提升后支承轴的连接方法，由轴和支承轴摆臂连接成可提升后支承轴，其特征在于，连接方法如下(1)将支承轴摆臂的上部左端的孔加工成，公称尺寸为81～100、公差等级IT8、尺寸公差为0.054mm，与之相连接的轴头加工成，公称尺寸为81～100mm，公差等级IT7、尺寸公差为0.035mm；再将支承轴摆臂的上部右端的孔加工成，公称尺寸为101～120mm，公差等级IT8、尺寸公差为0.054mm，与之相连接的轴的中部加工成，公称尺寸为101～120mm，公差等级IT7、尺寸公差为0.035mm；(2)将支承轴的轴头置入支承轴摆臂内，在外力的作用下压入支承轴摆臂的孔内；两处连接部位的连接为过盈配合；支承轴摆臂的上部左端连接处的过盈量为0.037～0.126mm；支承轴摆臂上部右端连接处的过盈量为0.090～0.179mm。
全文摘要
一种重型载重汽车可提升后支承轴的连接方法属于重型汽车车轴技术领域。该方法步骤如下将支承轴摆臂的上部左端的孔加工成公称尺寸为81～100、尺寸公差为0.054mm，轴头加工成，公称尺寸为81～100mm，尺寸公差为0.035mm；再将支承轴摆臂的上部右端的孔加工成，公称尺寸为101～120mm，尺寸公差为0.054mm，轴的中部加工成，公称尺寸为101～120mm，尺寸公差为0.035mm；，在外力的作用下将支承轴的轴头压入支承轴摆臂的孔内；两处连接部位的连接为过盈配合；过盈量分别为0.037～0.126mm、0.090～0.179mm。本发明通过这种连接方法提高了抗剪强度和抗弯强度，具有比焊接连接工艺性能可靠、使用寿命长等优点。
文档编号B60B35/00GK1431105SQ0311183
公开日2003年7月23日 申请日期2003年1月28日 优先权日2003年1月28日
发明者韩诚, 王国福 申请人:中国重型汽车集团有限公司