专利名称：车载电动座椅装置的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种车载电动座掎装置，尤指一种适用于可将机动车辆内的电动座椅调整至不同组态的车载电动座精装置。
背景技术：
目前机动车辆的普及率日渐提升，且各厂商为吸引消费者的注意，亦不断将机动车辆内的各项配备翻新，例如恒温空调、电动座椅、视听配备等。
以电动座掎为例，由电动马达的控制，可调整电动座椅的前后位置、以及椅背的角度以符合驾驶者的需求，并以让驾驶者可处于最佳的驾车状态。反之，当电动座椅的前后位置、以及椅背的角度调整至驾驶者无法正常驾车的状态时，即可以形成一防盗作用。
然而、上述电动座椅的位置状态控制往往是由讯号的接收而直接加以调整，例如以遥控器无线傅输讯号等，但如此的设计将会造成不论于是否有人乘坐的状态下，电动座椅皆会直接进行位置调整的动作。反之，若当电动座掎上有人员乘坐、且又不慎按触到遥控器而发出讯号时，电动座掎直接进行位置调整的动作将容易造成乘员人身安全的危害。上述公知电动座椅缺乏安全保全措施。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车载电动座椅装置，能由空座侦测器以提供正确的资讯予电动座椅，以执行适当安全的座椅位置调整动作，并确保乘坐人员的安全。
为实现上述目的，本发明提供的车载电动座椅装置包括一椅座，包括有二平行的前后滑行轨道；一椅背；
至少一空座侦测器，当侦测该电动座椅上无人乘坐时输出一无人信号，且当侦测该电动座椅上有人乘坐时输出一有人信号；一前后驱动马达，驱动该椅座沿著该二轨道前后滑行并加以锁固定位；一倾斜调整马达，驱动该椅背相对于该椅座前后旋转以调整其椅背角度并加以锁固定位；一存储器，储存有一防盗组态、一乘降组态、及一常用组态，其中该防盗组态包括不适合人类驾车的一防盗椅座位置、及一防盗椅背角度，该乘降组态包括适合人类上下车乘降动作的一乘降椅座位置、及一乘降椅背角度，且该常用组态包括车主经常驾车姿势的一常用椅座位置、及一常用椅背角度；以及一电动座椅控制器，包括一接收器分别接收一防盗设定讯号、及一防盗解除讯号，当该接收器接收该防盗设定讯号、且该至少一空座侦测器感知有该无人信号存在时，该电动座椅控制器读取该存储器中的该防盗组态，并据以控制该前后驱动马达以驱动该椅座滑行到达该防盗椅座位置并加以锁固定位、及控制该倾斜调整马达以驱动该椅背相对于该椅座旋转到达该防盗椅背角度并加以锁固定位又当该接收器接收该防盗解除讯号、且该至少一空座侦测器感知有该无人信号存在时，该电动座椅控制器读取该存储器中的该乘降组态，并据以控制该前后驱动马达以驱动该椅座滑行到达该乘降椅座位置并加以锁固定位、及控制该倾斜调整马达以驱动该椅背相对于该椅座旋转到达该乘降椅背角度并加以锁固定位；又当该接收器接收该防盗解除讯号、且该至少一空座侦测器感知有该有人信号存在时，该电动座椅控制器读取该存储器中的该常用组态，并据以控制该前后驱动马达以驱动该椅座滑行到达该常用椅座位置并加以锁固定位、及控制该倾斜调整马达以驱动该椅背相对于该椅座旋转到达该常用椅背角度并加以锁固定位。
其中，该至少一空座侦测器包括一座垫表面压力荷重感应器。
其中，该至少一空座侦测器包括一红外线侦测器。
其中，该至少一空座侦测器包括一焦热感应器。
其中，该至少一空座侦测器是以布林逻辑运算子进行逻辑运算。
其中，该防盗椅座位置指该椅座向前滑移至该二轨道的最前位置。
其中，该防盗椅背角度指该椅背向前旋转至该椅背角度小于0度。
图1为本发明的架构图。
图2为本发明电动座椅于防盗组态的示意图。
图3为本发明防盗组态的作动流程图。
图4为本发明电动座椅于乘降组态及常用组态的示意图。
图5为本发明乘降组态及常用组态的作动流程图。
图6为本发明的存储器的内容示意图。
具体实施例方式
为能更了解本发明的技术内容，特举一较佳具体实施例说明如下。
首先，请同时参阅图1，为本发明的架构图、及图2，为本发明电动座椅于防盗组态的示意图，其中附图所显示的电动座椅1包括有一椅座11、及一椅背12，且椅座11包括有左右二平行的前后滑行轨道21，22，同时一前后驱动马达31是用以驱动椅座11沿著二轨道21，22前后滑行并加以锁固定位、一倾斜调整马达32是驱动椅背12相对于椅座11前后旋转以调整其椅背角度(torso angle)并加以锁固定位。此处所指的椅背角度是指于汽车内装设计过程中，一假人9(dummy)的背脊线与垂直线的夹角角度，如图2所示往前为负角度方向，往后为正角度方向(请参阅图4)。
此外，附图中并显示有一电动座椅1控制器35组设于该座椅下方的底板上，其包括有一接收器351用以接收一防盗设定讯号S、及一防盗解除讯号R，而三个空座侦测器33，包括一座垫表面压力的荷重感应器336设于掎座座垫表面上、一红外线侦测器337及一焦热感应器338设于前柱(A pillar)或中柱(B pillar)上或可改设于乘员室内适当位置处，可用以当侦测到上述电动座椅1上无人乘坐时便输出一无人信号330，331(请参阅图3及图5)；或者是，当侦测到电动座椅1上有人乘坐时便输出一有人信号332(请参阅图5)。
另外，请同时参阅图6，为本发明的存储器示意图，其显示有一存储器34，于此存储器34内储存有一防盗组态361、一乘降组态363、及一常用组态362，其中的防盗组态361包括不适合人类驾车的一防盗椅座位置341、及一防盗椅背角度342，乘降组态363包括适合人类上下车乘降动作的一乘降椅座位置345、及一乘降椅背角度346，常用组态362包括车主经常驾车姿势的一常用椅座位置343、及一常用椅背角度344。于本实施例中，乘降椅座位置345是指较常用椅座位置343更为后端的位置、乘降椅背角度346是指较常用椅背角度344更向后端平躺的角度。
请同时参阅图1、图2，以及图3的本发明防盗组态的作动流程图，当驾驶人将车辆停妥且下车后，驾驶人可以遥控器无线传送一防盗设定讯号S予中央控制锁(central lock)及电动座椅1控制器35，当电动座掎1控制器35的接收器351接收到前述的防盗设定讯号S、且同时电动座椅1控制器35由空座侦测器33感知有无人信号330存在时，此即表示电动座椅1上无人乘坐时，电动座椅1控制器35即可读取图6储存器34中的防盗组态361，并依据防盗组态361内所储存的资料以控制前后驱动马达31驱动电动座椅1的椅座11滑行到达防盗椅座位置341并加以锁固定位、及控制倾斜调整马达32驱动电动座椅1的椅背12相对于椅座11旋转到达防盗椅背角度342并加以锁固定位。
于本实施例中，防盗椅座位置341是指椅座11向前滑移至二轨道21，22的最前位置，促使椅座11过度前移而与驾驶台/方向盘间的空间过近或过于狭小而不适合人员乘坐驾车，而防盗椅背角度342是指椅背12向前旋转至椅背角度小于0度(如图2所示)，促使椅背12过前而与驾驶台/方向盘间的空间过近或过于狭小而不适合人员乘坐驾车，因此即可形成一防盗作用，促使窃贼无法进入机动车辆内正常驾车。
本发明主要在该等空座侦测器33送出无人信号330情况下，控制器35才可调整控制椅座11/椅背12向前到达防盗位置/角度，故可避免误动作夹伤人员，更增加一安全保全措施。
上述各个空座侦测器33彼此之间可互相搭配使用，亦即可由布林逻辑运算子进行逻辑运算，例如座垫表面压力的荷重感应器336可单独感知无人乘坐时便发出信号、或是红外线侦测器337与焦热感应器338同时感知无人乘坐才发出信号、或是荷重感应器336与焦热感应器338同时感知无人乘坐才发出信号、或是三个空座侦测器33同时感知无人乘坐才发出信号…等。此外，上述的各个空座侦测器33亦可使用其它形式的等效侦测器，而不仅限于上述三种侦测器。
请同时参阅图1、图4，以及图5的本发明乘降组态及常用组态的作动流程图，当驾驶人欲进入车内驾驶车辆前，驾驶人可先无线传送一防盗解除讯号R予中央控制锁及电动座椅1，当电动座椅1控制器35的接收器351接收到防盗解除讯号R、且同时电动座椅1控制器35由空座侦测器33感知有无人信号331存在时，亦即尚无人乘坐于电动座椅1上，电动座椅1控制器35即可读取图6存储器34中的乘降组态363，并依据乘降组态363内所储存的资料以控制前后驱动马达31驱动电动座椅1的椅座11滑行到达乘降椅座位置345并加以锁固定位、及控制倾斜调整马达32驱动电动座椅1的椅背12相对于椅座11旋转到达乘降掎背角度346并加以锁固定位。此时由于乘降掎座位置345是指较常用椅座位置343更为后端的位置，且乘降椅背角度346是指较常用椅背角度344更向后端平躺的角度，如图4参考线所示位置，因此，驾驶人可很方便地进入机动车辆内并乘坐于电动座椅1上。
之后，当驾驶人乘坐于电动座椅1上后，此时电动座椅1控制器35的接收器351在接收到上述防盗解除讯号R的情况下、再由空座侦测器33感知到有人信号332存在时，电动座椅1控制器35即可读取图6存储器34中的常用组态362，并据以控制前后驱动马达31驱动电动座椅1的椅座11滑行到达常用椅座位置343并加以锁固定位、及控制倾斜调整马达32以驱动电动座椅1的椅背12相对于椅座11旋转到达常用椅背角度344并加以锁固定位，此时，驾驶人即可处于正常的驾车姿势位置以进行驾车动作。
因此，由上述的各式空座侦测器33可感知是否有人乘坐于电动座椅1上，并据以发出一无人信号330，331或是一有人信号332，而此无人信号330，331与有人信号332可以搭配防盗设定讯号S与防盗解除讯号R，使得电动座椅1能于正确时机安全地调整至防盗组态361、乘降组态363、或常用组态362，故可由各式空座侦测器33以提供正确的资讯予电动座椅1，以执行适当安全的座椅位置调整动作，并确保乘坐人员的安全。
上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本发明所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求
1.一种车载电动座椅装置，包括一椅座，包括有二平行的前后滑行轨道；一椅背；至少一空座侦测器，当侦测该电动座椅上无人乘坐时输出一无人信号，且当侦测该电动座椅上有人乘坐时输出一有人信号；一前后驱动马达，驱动该椅座沿著该二轨道前后滑行并加以锁固定位；一倾斜调整马达，驱动该椅背相对于该椅座前后旋转以调整其椅背角度并加以锁固定位；一储存器，储存有一防盗组态、一乘降组态、及一常用组态，其中该防盗组态包括不适合人类驾车的一防盗椅座位置、及一防盗椅背角度，该乘降组态包括适合人类上下车乘降动作的一乘降椅座位置、及一乘降椅背角度，且该常用组态包括车主经常驾车姿势的一常用椅座位置、及一常用椅背角度；以及一电动座椅控制器，包括一接收器分别接收一防盗设定讯号、及一防盗解除讯号，当该接收器接收该防盗设定讯号、且该至少一空座侦测器感知有该无人信号存在时，该电动座椅控制器读取该储存器中的该防盗组态，并据以控制该前后驱动马达以驱动该椅座滑行到达该防盗椅座位置并加以锁固定位、及控制该倾斜调整马达以驱动该椅背相对于该椅座旋转到达该防盗椅背角度并加以锁固定位；又当该接收器接收该防盗解除讯号、且该至少一空座侦测器感知有该无人信号存在时，该电动座椅控制器读取该储存器中之该乘降组态，并据以控制该前后驱动马达以驱动该椅座滑行到达该乘降椅座位置并加以锁固定位、及控制该倾斜调整马达以驱动该椅背相对于该椅座旋转到达该乘降椅背角度并加以锁固定位；又当该接收器接收该防盗解除讯号、且该至少一空座侦测器感知有该有人信号存在时，该电动座椅控制器读取该储存器中的该常用组态，并据以控制该前后驱动马达以驱动该椅座滑行到达该常用椅座位置并加以锁固定位、及控制该倾斜调整马达以驱动该椅背相对于该椅座旋转到达该常用椅背角度并加以锁固定位。
2.如权利要求1所述的车载电动座椅装置，其特征在于，其中，该至少一空座侦测器包括一座垫表面压力荷重感应器。
3.如权利要求1所述的车载电动座椅装置，其特征在于，其中，该至少一空座侦测器包括一红外线侦测器。
4.如权利要求1所述的车载电动座椅装置，其特征在于，其中，该至少一空座侦测器包括一焦热感应器。
5.如权利要求1所述的车载电动座椅装置，其特征在于，其中，该至少一空座侦测器是以布林逻辑运算子进行逻辑运算。
6.如权利要求1所述的车载电动座椅装置，其特征在于，其中，该防盗椅座位置是指该椅座向前滑移至该二轨道的最前位置。
7.如权利要求1所述的车载电动座椅装置，其特征在于，其中，该防盗椅背角度是指该椅背向前旋转至该椅背角度小于0度。
全文摘要
一种车载电动座椅装置，当电动座椅控制器内的接收器接收到防盗设定讯号或是防盗解除讯号，并同时由空座侦测器感知无人信号或是有人信号时，电动座椅控制器即可读取存储器中的防盗组态、乘降组态、或是常用组态，并据以将椅座以及椅背调整至各组态所设定的位置以及角度。因此，由各式空座侦测器可感知是否有人员乘坐于电动座椅上，并据以进行上述电动座椅各项组态位置调整动作，可提供正确的资讯予电动座椅，以执行适当安全的座椅位置调整动作，确保乘坐人员的安全。
文档编号B60N2/02GK1569513SQ03133099
公开日2005年1月26日 申请日期2003年7月25日 优先权日2003年7月25日
发明者黄家琛 申请人:裕隆汽车制造股份有限公司