专利名称：三轮车双活塞双管路制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动三轮车的液压制动装置，特别是三轮车双活塞双管路制动装置。
技术背景近年来，机动三轮车采用油刹制动的越来越多，油刹具有刹车力大的特点，深受用户的欢迎。但由于采用单管路制动系统，行车过程中一但唯一的管路失效，失去制动力，就会造成车毁人亡的重大安全事故。四轮车的油刹制动系统多采用双管路制动，但它是将前轮制动和后轮制动分离，一条油路负责前轮制动，另一条油路负责后轮制动。但这种方案在三轮车上行不通，因为三轮车的前轮不可能单独制动，如果后轮制动失效，单独制动前轮将更加危险。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全系数高、结构简单的三轮车双活塞双管路制动装置。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案本实用新型所述的三轮车双活塞双管路制动装置，包括制动总泵、通过油管与制动总泵连接的前轮制动器和后轮制动器，其特征在于制动总泵上带有两条独立的输出油管，前轮制动器和后轮制动器上各安装有两个双活塞分泵，所述的两个双活塞分泵的泵壳中设置有泵腔，泵腔中安装有两个方向相反的活塞，泵腔上连接一条油管与制动总泵的输出口连接，活塞分别与两个制动蹄铁的对应端铰接。
采用上述技术方案后，每一个制动器上都有两套独立的动作机构。正常情况下，两套机构同步动作，一旦其中的一套机构发生故障，另一套机构仍然可以动作，而且是前后轮同时执行刹车动作，既可以避免失去刹车的危险，又可以避免单独前轮制动。
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；图2是双活塞分泵的结构示意图，具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的三轮车双活塞双管路制动装置包括制动总泵1、通过油管与制动总泵1连接的前轮制动器4和后轮制动器5、6，制动总泵1上带有两条独立的输出油管，前轮制动器4和后轮制动器5、6上各安装有两个双活塞分泵7，双活塞分泵7的泵壳71中设置有泵腔72，泵腔72中安装有两个方向相反的活塞73，泵腔72上连接一条油管与制动总泵1的输出口连接，活塞73分别与两个制动蹄铁的对应端铰接。
将两个双活塞分泵分别设置在制动器蹄铁的两端，活塞的末端分别与两个制动蹄铁铰接，当制动总泵1通过油管向泵腔72中注入液压油时，两个活塞对称地向左右两侧伸出，使蹄铁涨紧，与刹车片产生摩擦，起到刹车的作用。当有一组管路失效时，另一组管路仍然可以正常工作。
权利要求三轮车双活塞双管路制动装置，包括制动总泵(1)、通过油管与制动总泵(1)连接的前轮制动器(4)和后轮制动器(5、6)，其特征在于制动总泵(1)上带有两条独立的输出油管，前轮制动器(4)和后轮制动器(5、6)上各安装有两个双活塞分泵(7)，所述的双活塞分泵(7)的泵壳(71)中设置有泵腔(72)，泵腔(72)中安装有两个方向相反的活塞(73)，泵腔(72)上连接一条油管与制动总泵(1)的输出口连接，活塞(73)分别与两个制动蹄铁的对应端铰接。
专利摘要本实用新型涉及三轮车双活塞双管路制动装置。包括制动总泵、通过油管与制动总泵连接的前轮制动器和后轮制动器，前轮制动器和后轮制动器上各安装两个双活塞分泵，所述的双活塞分泵的泵壳中设置有泵腔，泵腔中安装有两个方向向反的活塞，泵腔上连接一条油管与制动总泵的输出口连接。每一个制动器上都有两套独立的动作机构。一旦其中的一套机构发生故障，另一套机构仍然可以动作，而且是前后轮同时执行刹车动作，既可以避免失去刹车的危险，又可以避免单独前轮制动。
文档编号B60T11/10GK2647689SQ0321459
公开日2004年10月13日 申请日期2003年1月9日 优先权日2003年1月9日
发明者邓秀余 申请人:山东巨力股份有限公司