专利名称：双电池电动车的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种电动车，特别是电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和电动汽车所用的电池。
二背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，电动自行车、电动摩托车等电动车逐渐成为人们首选的代步工具。与自行车相比，由于它们不需要用人力来驱动，比自行车省力、快捷，人们可以行驶更长的距离；与汽车相比，由于它们无需和多人接触，能有效地防止疾病的传播，更卫生、安全，同时，现在城市交通拥挤，容易堵车，乘车往往不能准确掌握时间，骑车能更准时。目前，电动车所用电池是由多个电池块组成的单节电池，通常使用的单节电池主要有36V，48V等几种，它们基本上都是由几块12V的电池块串联而成。由于电池的体积和质量都比较大，而电池容量又相对较小，一方面为满足行驶里程要求，需用多块电池，另一方面为减轻电动车自身重量，又不允许用太多电池，电池技术的相对落后，严重制约了电动车的发展速度。它存在以下缺点1、电池容量小，电动车连续行驶里程短，特别是路程较远时，经常出现人们还没有到达目的地电就用完的情况，让人很尴尬也很无奈；2、电池充电周期短，几乎每天都要给电池充电，使人厌烦。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种连续行驶里程长的双电池电动车。
本实用新型的目的是这样来实现的一种双电池电动车，包括供电系统和锁开关，其特征是所述供电系统包括两块电池和电池控制开关，所述两块电池的正、负极分别与电池控制开关相连接，并由电池控制开关进行选择控制。
为使供电系统能提供合格电源，在行驶过程中始终仅由一块电池供电，所述电池控制开关是智能型双向开关，用来保证当一块电池供电时，另一块电池的供电线路处于断开状态。
由于本实用新型在一辆电动车上安装有两节电池，它的用电时间就比原来单节电池电动车的用电时间多一倍，与现有技术相比，它的优点是1、行驶里程长，当要行驶较长距离时，单节电池的电动车就难以完成，而两节电池的电动车在长途行驶过程中，当一节电池电量不足时，只需很轻松的将智能型双向开关轻轻一按，即可转换到另一节电量充足的电池上，让其处于工作状态，相当于加了一个备用电池，这样就避免了在行驶过程中出现没有电的难堪情况。2、电池充电周期短，当一块电池充电时，仅使用另一块电池也可以正常行驶，当两块电池一起充电时，充电时间和单节电池的充电时间是一样的，而使用时间要比单节电池多一倍。
四
附图是本实用新型的电路图。
五具体实施方式
一种本实用新型所述的双电池电动车，它包括锁开关1、电池2和电池控制开关3。其中两块电池2的正、负极分别与电池控制开关3相连接，并由电池控制开关3进行选择控制，电池控制开关3为智能型双向开关，能选择电池的使用。当使用左边的电池时，这部分的供电线路接通，向电动车供电，而右边电池的供电线路断开，处于休息状态；当左边电池的电量不足，需要用右边的电池时，只需将智能型双向开关轻轻一按，即可实现供电线路切换，改由右边电池向电动车供电，而左边电池处于休息状态。当需要充电时，可将两块电池一起充电，也可以仅给一块电池充电，而另一块电池同样能正常使用。随着科学技术的发展，对电池体积、质量的不断改进，也可采用其它数量的电池。
权利要求1.一种双电池电动车，包括供电系统和锁开关(1)，其特征是所述供电系统包括两块电池(2)和电池控制开关(3)，所述两块电池(2)的正、负极分别与电池控制开关(3)相连接，并由电池控制开关(3)进行选择控制。
2.根据权利要求1所述的双电池电动车，其特征是所述电池控制开关(3)是智能型双向开关。
专利摘要本实用新型公开了一种双电池电动车，包括由两块电池和电池控制开关组成的供电系统，所述电池控制开关能根据需要选择由任意一节电池来供电。由于本实用新型在一辆电动车上装有两节电池，行驶里程长，电池充电周期短，广泛应用于长距离、长时间行驶电动自行车、电动摩托车等交通工具。
文档编号B60R16/04GK2619821SQ0322235
公开日2004年6月9日 申请日期2003年6月3日 优先权日2003年6月3日
发明者胡东新 申请人:胡东新