专利名称：汽车减震器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减震器，尤其是涉及一种对减震器防尘盖和转向节托架等结构的改良。
背景技术：
减震器是汽车的一个很重要的组成部分，为适应不同车型，其结构也不尽相同，市面上，减震器的种类繁多。专利检索发现，有人申请了名为“汽车减震器”的专利(93239519.8)，它有缸体，一端置于缸体内的活塞杆、端盖，装在活塞杆上的与活塞杆紧密配合的刮油密封，导向座，紧压在导向座内的衬套，其特征是端盖和刮油密封问有装在活塞杆上的前导向座，紧压在前导向座内的前衬套，刮油密封孔壁上至少有两个同轴向唇口。但是，现有技术中这类装置往往存在着结构不甚合理，零部件的加工工艺繁琐，装配精度不易控制，容易产生废品等不足。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的结构不甚合理，零部件的加工工艺繁琐，装配精度不易控制，容易产生废品等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的包括贮油筒，贮油筒上设有弹簧座，贮油筒的一端设有连杆，连杆与贮油筒之间设有由防尘罩体和设于其上的轴孔构成的防尘盖，贮油筒的另一端设有由U形托体及其开口延伸体构成的转向节托架，在所述防尘盖上设有若干个散热通孔，所述转向节托架的U形托体呈圆弧状柱体，其两端口的内径大体相等，并在所述两端部设有径向翻边。
作为优选，所述的防尘罩体的轴孔周围设有一个隆起的平面，所述的散热通孔设置在其周围的环形台阶与圈体间的交界处。
作为优选，所述的散热通孔为均布的四个方形孔；在所述的圈体上设有与散热通孔相间的凹槽，有利于增加防尘盖的刚性强度，也便于装配。
作为优选，所述的隆起平面和其周围的环形台阶及其圈体整体构成，其壁厚大体相同，一体化冲压制作，提高整体的加工精度，也便于简化加工工艺。
作为优选，所述的径向翻边的宽度均匀，且所述径向翻边至开口延伸体的中部附近收边。
作为优选，所述一端面的径向翻边处于同一平面上，另一端面的径向翻边沿所述开口延伸体至前凸缘处。
作为优选，所述开口延伸体的内侧设置有托架内衬。所述的开口延伸体与设于其内的托架内衬可采用铆接等结构固定成一体。
作为优选，所述U形托体上设置有软管支架，而所述的转向节托架与减震器贮油筒焊成一体。
因此，本实用新型具有结构匀称，布局合理，零部件制作加工简单，整体装配精度较高，装配合格率较高，有利于提高生产效率，降低生产成本等特点。此外，防尘盖上设有散热通孔，可加快热量散发，防尘盖可以避开内部油封的上端面，使其外部工作条件得以优化；转向节托架的结构改进，也给后续加工，比如转向节托架与贮油筒相焊接，带来工装定位和检具检测上的便利。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的P向旋转视图结构示意图；附图3是本实用新型防尘盖的一种结构示意图；附图4是图3的A-A剖视结构示意图；附图5是本实用新型转向节托架的一种结构示意图；
附图6是图5的B向视图结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例防尘罩体21上端面设有轴孔22，轴孔22周围设有隆起的平面；在其周围的环形台阶26与圈体间的交界处设置散热通孔23，散热通孔23为四个均布的方形孔；在圈体上设有与散热通孔23相间的凹槽24，有利于增加防尘盖的刚性强度，也便于装配；在防尘罩体21的周围下缘设有螺纹连接口25，便于和贮油筒3相装配，拆卸、维修也方便。由上述诸多结构构成的减震器专用防尘盖采用一体式整体冲压制成，其壁厚大体相同。
减震器的转向节托架5，由U形托体51及其开口延伸体52构成，整体采用钢质材料一体冲压制成，且与减震器贮油筒3焊成一体。其中，U形托体51呈圆弧状柱体，其两端口的内径大体相等；在两端口部设有径向翻边53，在开口延伸体52的中部附近收边，且翻边53的宽度均匀；一端面的径向翻边53处于同一平面上，另一端面的径向翻边53沿所述开口延伸体52至前凸缘处；开口延伸体52的内侧设置有托架内衬7，U形托体51上设置有软管支架6。
将防尘盖2装配在减震器的贮油筒3一端，其连杆1穿过防尘盖的轴孔22，由螺纹连接口25将防尘盖2固定在贮油筒3的端部。将转向节托架焊接在贮油筒的另一端，其开口延伸体52与设于其内的托架内衬采用铆接固定成一体。贮油筒3的中部设有弹簧座4，其上设置有弹簧，用来缓冲震动。
这样，本实用新型不仅保留了原有防尘盖的诸多功能，还由设于其上的散热通孔可方便的将减震器内部产生的热量散发掉；轴孔周围设有的隆起的平面，可以避开内部油封的上端面，使其外部工作条件得以优化，而这些都有利于优化减震器的工作条件，也有利于延长其使用寿命。转向节托架结构上的改进，大大降低了冲压成型的难度，也给后续加工，比如转向节托架与贮油筒相焊接，带来工装定位和检具检测上的便利。
权利要求1.一种汽车减震器总成，包括贮油筒，贮油筒上设有弹簧座，贮油筒的一端设有连杆，连杆与贮油筒之间设有由防尘罩体和设于其上的轴孔构成的防尘盖，贮油筒的另一端设有由U形托体及其开口延伸体构成的转向节托架，其特征是在所述防尘盖(2)上设有若干个散热通孔(23)，所述转向节托架(5)的U形托体(51)呈圆弧状柱体，其两端口的内径大体相等，并在所述两端部设有径向翻边(53)。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器总成，其特征在于所述的防尘罩体(21)的轴孔(22)周围设有一个隆起的平面，所述的散热通孔(23)设置在其周围的环形台阶(26)与圈体间的交界处。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减震器总成，其特征在于所述的散热通孔(23)为均布的四个方形孔；在所述的圈体上设有与散热通孔(23)相间的凹槽(24)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车减震器总成，其特征在于所述的隆起平面和其周围的环形台阶(26)及其圈体整体构成，其壁厚大体相同。
5.根据权利要求3所述的汽车减震器总成，其特征在于所述的隆起平面和其周围的环形台阶(26)及其圈体整体构成，其壁厚大体相同。
6.根据权利要求1所述的汽车减震器总成，其特征在于所述的径向翻边(53)的宽度均匀，且所述径向翻边(53)至开口延伸体(52)的中部附近收边。
7.根据权利要求1或6所述的汽车减震器总成，其特征在于所述一端面的径向翻边(53)处于同一平面上，另一端面的径向翻边(53)沿所述开口延伸体(52)至前凸缘处。
8.根据权利要求1或6所述的汽车减震器总成，其特征是在所述开口延伸体(52)的内侧设置有托架内衬(7)。
9.根据权利要求1或6所述的汽车减震器总成，其特征是在所述U形托体(51)上设置有软管支架(6)，而所述的转向节托架(5)与减震器贮油筒(3)焊成一体。
10.根据权利要求7所述的汽车减震器总成，其特征是在所述U形托体(51)上设置有软管支架(6)，而所述的转向节托架(5)与减震器贮油筒(3)焊成一体。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车减震器。它包括贮油筒，贮油筒上设有弹簧座，贮油筒的一端设有连杆，连杆与贮油筒之间设有由防尘罩体和设于其上的轴孔构成的防尘盖，贮油筒的另一端设有由U形托体及其开口延伸体构成的转向节托架，在所述防尘盖上设有若干个散热通孔，所述转向节托架的U形托体呈圆弧状柱体，其两端口的内径大体相等，并在所述两端部设有径向翻边。本实用新型零部件制作加工简单，整体装配精度较高，装配合格率较高，有利于提高生产效率，降低生产成本等特点。
文档编号B60G13/00GK2625180SQ0323247
公开日2004年7月14日 申请日期2003年6月20日 优先权日2003年6月20日
发明者杨梅 申请人:万向钱潮股份有限公司