专利名称：钢板式轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型钢板式轮胎涉及交通车辆配件技术领域，具体地说是一种钢板式轮胎。
背景技术：
随着高速公路的快速发展，道路交通条件的改善，汽车车速的提高，轮胎在汽车上的地位和作用愈显突出，对其性能的要求也就越来越高。现代汽车(尤其是轿车)轮胎除具备良好的基本性能外，高速、耐久性能和安全性能等越来越成为人们关注的焦点。早期公路发展缓慢，对汽车车速要求不高。各种帘线的轮胎基本能满足汽车运输的要求，但各种帘线轮胎，其胎体厚，层数多，生热快，散热慢，耐热性差，加之橡胶与帘线粘着性欠佳，易发生脱层，甚至引起爆破，一些利器(铁钉等)也常常扎破轮胎，引起一些不安全因素。而且轮胎使用寿命短，整个轮胎用不到十分之一就得换掉，造成资源上的浪费，不经济，回收利用率也低。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种不用充气、耐磨、安全的钢板式轮胎。
本实用新型钢板式轮胎，包括轮内圈、外圈，和内圈、外圈相连的弓型钢板(具有弹性的连接件)，外圈上附有橡胶层，轮内圈外径和外圈内径之间的两侧附有橡胶层。
具有弹性的连接件可为弹簧、弓型钢板、叠层弧型钢板等。
本实用新型钢板式轮胎的优点是没有充气环节，不怕扎破，不爆破，使用寿命长，更换成本低，滚动阻力小，安全性、耐久性和经济性都优于传统轮胎。即使橡胶磨损到了极限，也不会影响车辆的正常行使，两边的护撑可长期使用，生产工艺简单，如果在钢板上装一个测量仪，可随时测量车辆的载重情况，避免车辆超载行使。严重超载时可装上报警装置，实现轮胎智能化。
图1为汽车轮胎结构示意图。
图2为汽车轮胎剖视图。
图3为自行车、摩托车轮胎结构示意图。
图4为自行车、摩托车轮胎剖视图。
具体实施方式
实施例一根据图1、图2所示，轮内圈3和外圈2用弓形钢板1连接，外圈2上贴有橡胶层4，外圈2内径和轮内圈3外径内侧贴有橡胶层5。则汽车轮胎作成。
另弓形钢板1也可以用弹簧代替。
实施例二根据图3、图4所示，自行车或摩托车的轮内圈3由车轴6、钢丝7、内外圈8象装自行车圈一样安装而成，轮内圈3、外圈2用弓形钢板1连接，外圈2上贴有橡胶层4，外圈2的内径、内外圈8的外径两侧贴有橡胶层5。则轮胎装成。
另弓形钢板1也可以用弹簧代替。
权利要求1.一种钢板式轮胎，包括轮内圈(3)，外圈(2)，橡胶层(4)、(5)，其特征在于轮内圈(3)、外圈(2)用弹性连接件(1)相连。
2.根据权利要求1所述钢板式轮胎，其特征在于弹性连接件(1)为弓形钢板。
3.根据权利要求1所述钢板式轮胎，其特征在于弹性连接件为弹簧。
4.根据权利要求1所述钢板式轮胎，其特征在于弹性连接件为叠形弧钢板。
专利摘要一种钢板式轮胎，包括轮内圈3，外圈2，外圈2上贴有橡胶层4，轮内圈3的外径和外圈内径两侧贴有橡胶层5。其优点是没有充气环节，不怕扎破，不爆破，使用寿命长，更换成本低，滚动阻力小，安全性、耐久性和经济性都优于传统轮胎。即使橡胶磨损到了极限，也不会影响车辆的正常行使，两边的护撑可长期使用，生产工艺简单，如果在钢板上装一个测量仪，可随时测量车辆的载重情况，避免车辆超载行使。严重超载时可装上报警装置，实现轮胎智能化。
文档编号B60C7/08GK2612552SQ03235630
公开日2004年4月21日 申请日期2003年2月28日 优先权日2003年2月28日
发明者章汉桥 申请人:章汉桥