专利名称：倒车雷达侦测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆倒车侦测装置，尤其涉及一种于侦测器的侧壁上形成有多个防止滑动或转动的抵压片，俾使倒车雷达侦测器安装后可牢固结合于车体的倒车雷达侦测器。
背景技术：
从使用者的角度观之，在一般房车装设倒车雷达侦测器时，其主要考虑要点是在于该倒车雷达的侦测正确率是否够高。倒车雷达是否容易产生误动作，除外在的环境状况外，亦涉及到其电路设计是否有正确的判断力，以分辨出杂讯与实际障碍物所反射回来的信号。然而还需考虑另一更重要的困素是在车体上安装倒车雷达时，其装设是否牢固。
请参阅图5所示，现有的倒车雷达侦测器主要包括一圆柱本体40及一盖片43，该本体40内部形成一通孔配合盖片43形成的空间内容置一橡胶套管41及一信号感应器42；前述信号感应器42通过本体40的通孔发射出探测信号(如超音波信号)以达到侦测目的。
但上述现有倒车雷达侦测器使用时，是在车体后方的保险杆上开设一装设孔，再将此倒车雷达侦测器装入于此装设孔内，因前述本体40的外侧壁为平滑表面，故装于保险杆内部时仅借由该装设孔的孔壁对该本体40外缘产生束缚作用。然而，在车辆行进时，车体因路面不平会产生的颠跛，长期下来极有可能使该本体40与装设孔之间产生松动，甚至自装设孔中脱离掉落。
另一方面，因信号感应器42是先容置于橡胶套管41中，再将该橡胶套管41置于本体40内部，故本体40是间接对该信号感应器42的周缘产生全面紧束作用，然而，此一施加于信号感应器42周缘的压力，亦会影响该信号感应器42的信号发射或接收，故仍有可能使该倒车雷达产生错误侦测。
实用新型内容为了克服现有倒车雷达侦测器存在的上述缺点，本实用新型提供一种改进的倒车雷达侦测器，借助其周缘所形成的多个定位、定向构造，可确保该倒车雷达牢固结合于车体内部。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种倒车雷达侦测器，包括圆柱本体、橡胶套管，橡胶套管一端的内部设置有一可收发侦测信号的感应器；其特征在于，所述圆柱本体中形成一中空通孔，本体前端于通孔边缘延伸形成一前罩，该本体上沿平行本体轴心方向，形成多个纵向缺口，本体的底端是一体形成有多个抵压片，抵压片自各纵向缺口的底缘朝该前罩方向延伸出，而构成一不与前罩相接的自由端；所述橡胶套管容置于前述本体内部；当前述本体于安装在车体的装设孔时，形成于本体外壁面上的各抵压片可抵触于装设孔的内壁面上，使本体与车体牢固结合。
前述的倒车雷达侦测器，其中抵压片略呈ㄑ形。
前述的倒车雷达侦测器，其中两相邻抵压片的本体内壁面，形成一道凹槽，所述橡胶套管的外壁面上形成多个定位肋条，当该橡胶套管容置于本体内时，各定位肋条相对置于各凹槽内。
前述的倒车雷达侦测器，其中橡胶套管的外壁面上，在相对本体的各抵压片位置形成凹沟，该橡胶套管容置本体内部时，两者之间相对形成缝隙。
前述的倒车雷达侦测器，其中各抵压片靠近本体前罩的自由端表面上，形成多个横向突纹。
前述的倒车雷达侦测器，其中各抵压片靠近本体前罩的自由端表面上，形成多个轴向突肋。
前述的倒车雷达侦测器，其中各抵压片靠近本体前罩的自由端表面上，间隔形成多个横向突纹与轴向突肋。
前述的倒车雷达侦测器，其中各抵压片于靠近本体底端处形成一卡合孔，供一盖片盖合本体的底部。
本实用新型的有益效果是，借助其周缘所形成的多个定位、定向构造，可确保该倒车雷达牢固结合于车体内部。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型倒车雷达侦测器的分解立体示意图。
图2是本实用新型圆柱中空本体的侧视图。
图3是本实用新型组合后的侧面剖视图。
图4是本实用新型组合后的底端面剖视图。
图5是现有倒车雷达侦测器的分解立体示意图。
图中标号说明10本体 11圆形前罩12缺口 13抵压片14横向突纹 15突肋16卡合孔17轴向凹槽20橡胶套管 21凹沟22定位肋条30信号感应器35盖片36卡块40本体 41橡胶套管42信号感应器43盖片具体实施方式
请参阅
图1、图2所示，本实用新型的倒车雷达侦测器包括一圆柱本体10、一橡胶套管20、一收发侦测信号的信号感应器30及一盖片35。
该圆柱本体10中央形成一中空通孔，本体10前端的通孔孔缘则向外形成一圆形前罩11，而在本体10上沿其轴心方向，形成多个纵向缺口12；本体10的末端端缘是一体延伸有多个ㄑ形抵压片13(本实施例具有四个等分排列的抵压片)，各抵压片13自前述缺口12底缘朝前罩11方向延伸出，而不与该前罩11相连接，故构成一自由端。
各抵压片13在靠近前罩11的自由端表面上，形成有多个横向突纹14，或是呈轴向排列的突肋15，而各抵压片13的底端形成有一矩形卡合孔16。
前述本体10在两相邻抵压片13之间的内侧壁面上，形成一个轴向凹槽17，此轴向凹槽17用以固定该橡胶套管20。
该橡胶套管20的外围壁面上，在相对本体10的各抵压片13位置形成多个凹沟21，而在相对于本体10内壁面上的轴向凹槽17，形成定位肋条22。
请参阅
图1、图3所示，本实用新型在组合应用时，先将该信号感应器30置于该橡胶套管20的一端内部，然后再将此橡胶套管20容置于前述本体10内，最后将盖片35盖合于本体10底端，因盖片35的周缘是形成对应于前述本体卡合孔16的卡块36，故可利用该卡块36将盖片36结合至本体10上。
如图4中所示，前述橡胶套管20外壁面上的各定位肋条22是置于本体内壁面上的各轴向凹槽17内，借此该橡胶套管20可牢固与本体10结合，避免两者之间产生相对转动；又，前述橡胶套管20外壁面相对于本体10的抵压片13上形成凹沟21，故当橡胶套管20置于本体10内部时，两者之间相对形成一缝隙，该信号感应器30的周缘所受到的紧束力量自然减小，可降低倒车雷达发生侦测错误的机率。
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图1、图2所示，当本实用新型的倒车雷达侦测器安装在车体内部时，例如车后方保险杆的装设孔内部，形成于本体10的抵压片13，借助各抵压片13的ㄑ形构造，提供一向外抵触的力量，以抵触在装设孔的内部壁面上，使本体10可牢固装设在车体内。此外，形成在抵压片13上的横向条纹14，以与装设孔内部壁面之间产生较强的摩擦力，可避免该本体10在装设孔内部时产生滑动、松脱，而形成在抵压片13上的轴向突肋15，则抵触在装设孔内部壁面时可防止本体10与装设孔之间产生相对转动。
由以上详细说明可清楚得知，本实用新型的倒车雷达侦测器在实际应用时，利用形成在本体上的ㄑ形抵压片，是可确保倒车雷达能更牢固地结合在车体内部，同时借由本体上的横向突纹或突肋，可避免本体与车体之间产生相对滑动或转动。
综上所述，与现有的倒车雷达侦测器相比，本实用新型确具新颖性、创造性、实用性，符合新型专利的要件，故依法提出申请。
权利要求1.一种倒车雷达侦测器，包括圆柱本体、橡胶套管，橡胶套管一端的内部设置一可收发侦测信号的信号感应器；其特征在于，所述圆柱本体中形成一中空通孔，本体前端于通孔边缘延伸形成一前罩，该本体上沿平行本体轴心方向，形成多个纵向缺口，本体的底端是一体形成有多个抵压片，抵压片自各纵向缺口的底缘朝该前罩方向延伸出，而构成一不与前罩相接的自由端；所述橡胶套管容置于所述本体内部。
2.根据权利要求1所述的倒车雷达侦测器，其特征在于所述抵压片略呈ㄑ形。
3.根据权利要求2所述的倒车雷达侦测器，其特征在于所述两相邻抵压片的本体内壁面，形成一道凹槽，所述橡胶套管的外壁面上形成多个定位肋条，当该橡胶套管容置于本体内时，各定位肋条相对置于各凹槽内。
4.根据权利要求3所述的倒车雷达侦测器，其特征在于所述橡胶套管的外壁面上，在相对本体的各抵压片位置形成凹沟，该橡胶套管容置本体内部时，两者之间相对形成缝隙。
5.根据权利要求4所述的倒车雷达侦测器，其特征在于所述各抵压片靠近本体前罩的自由端表面上，形成多个横向突纹。
6.根据权利要求4所述的倒车雷达侦测器，其特征在于所述各抵压片靠近本体前罩的自由端表面上，形成多个轴向突肋。
7.根据权利要求4所述的倒车雷达侦测器，其特征在于所述各抵压片靠近本体前罩的自由端表面上，间隔形成多个横向突纹与轴向突肋。
8.根据权利要求5，6或7所述的倒车雷达侦测器，其特征在于所述各抵压片于靠近本体底端处形成一卡合孔，供一盖片盖合本体的底部。
专利摘要一种倒车雷达侦测器，包括圆柱本体、橡胶套管，橡胶套管一端的内部设置有一可收发侦测信号的感应器；圆柱本体中形成一中空通孔，本体前端于通孔边缘延伸形成一前罩，该本体上沿平行本体轴心方向，形成多个纵向缺口，本体的底端是一体形成有多个抵压片，抵压片自各纵向缺口的底缘朝该前罩方向延伸出，而构成一不与前罩相接的自由端；橡胶套管容置于前述本体内部；当本体于安装在车体的装设孔时，形成于本体外壁面上的各抵压片可抵触于装设孔的内壁面上。本实用新型借助其周缘所形成的多个定位、定向构造，可确保倒车雷达牢固结合于车体内部。
文档编号B60Q1/22GK2608342SQ0324043
公开日2004年3月31日 申请日期2003年3月11日 优先权日2003年3月11日
发明者李世雄 申请人:李世雄