专利名称：汽车空调用蒸发器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调蒸发器，尤其是用于汽车空调的蒸发器。
技术背景目前，汽车空调蒸发器的主导产品仍然是普遍采用的管带式蒸发器，其结构是利用扁平的多孔挤压的铝或铝合金扁管折成蛇弯型，再与具有开风窗结构的波浪型散热带装配经钎焊而成，蛇弯型管的两端钎焊有制冷剂进出气管及接口。制冷剂正是由进、出接口流经蛇弯型管内腔与型管外侧的空气进行热交换。就制冷能力而言，管带式蒸发器优于管片式蒸发器。但就蒸发器的换热效率来说，从蒸发器的体积及其使用材料的重量方面来讲，仍然不高，因而使汽车特别是轿车仍无法获得令人满意的空调效果。
层叠式蒸发器是另一种较为先进的汽车空调蒸发器，其结构是采用若干片板片与波浪型散热带层叠而成，板片内侧相扣合，形成制冷剂流道，使制冷剂与板片外侧流经波浪型散热带的空气进行热交换。这种结构的蒸发器，其换热效率要高于管带式蒸发器。但是，它在生产和实际使用中仍有许多不足，这些缺陷使层叠式蒸发器的换热效果仍未充分发挥出来，从而限制了它的制冷效果。
发明内容
本实用新型的目的就是针对目前汽车空调管带式蒸发器和层叠式蒸发器存在的问题，向社会提供一种能为汽车空调蒸发器凝结水顺畅流通的具有流水槽的异型多孔挤压扁平管，以及由这种异型多孔挤压扁平管构成的管带式蒸发器和层叠式蒸发器，使其换热效率高，结构尺寸小，生产成本低。
本实用新型解决问题的技术方案是在a×b的单元体内，有若干个型孔单元，孔的内壁可以是光滑的，也可以是具有内齿的，再由若干个型孔单元连接挤压而成，构成具有流水槽的异型多孔挤压扁平管。将异型多孔挤压扁平管折弯若干，再与波浪型散热带钎焊，构成管带式蒸发器的芯体，异型多孔挤压扁平管的两端钎焊制冷剂进出气管接头，构成具有凝结水流通渠道的管带式蒸发器；将异型多孔挤压扁平管截成等长度若干片与波浪型散热带层叠后加边板与主片装配，经炉中钎焊成层叠式蒸发器芯体；最后将芯体与隔离片和上、下贮气室在炉外钎焊而成，构成异型多孔挤压扁平管层叠式蒸发器。
与现有技术相比，本实用新型的积极效果是1.换热效率高。由于本实用新型中制冷剂与空气进行热交换是在芯体中能为凝结水顺畅流通的具有流水槽的异型多孔挤压扁平管与波浪型散热带的钎焊部分进行的，克服了目前影响蒸发器换热效果的主要矛盾，减少了存在于蒸发器外侧的水膜热阻，即解决了波浪型散热带中存水太多，影响制冷剂与空气热交换的问题。所以，本实用新型换热效率高2.结构尺寸小。采用本实用新型提供的异型多孔挤压扁平管，可减小现在的管带式蒸发器的尺寸。按本实用新型的实际设计，b为3～4mm，a为8～12mm，而在同一个尺寸的蒸发箱塑料壳体内，现在的管带式蒸发器，b为5～6mm，a为60、85、100mm，没有流水槽。
3.生产成本低。由于本实用新型采用异型多孔挤压扁平管截成等长度若干片与波浪型散热带层叠后加边板与主片装配，经炉中钎焊成层叠式蒸发器芯体。这种结构的技术难度比现有的任何形式的层叠式蒸发器低得多，因而简化了生产工艺要求，节省了生产成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型异型挤压多孔扁平管结构示意图；图2是本实用新型异型挤压多孔扁平管管带式蒸发器芯体主视图；图3是本实用新型异型挤压多孔扁平管管带式蒸发器剖面图；图4是本实用新型异型挤压多孔扁平管层叠式蒸发器芯体主视图；图5是本实用新型异型挤压多孔扁平管管带式蒸发器并联运行的示意图。
具体实施方式
从图1可以看出，异型挤压多孔扁平管分为1、2两种形式，在a×b的单元体内，它有若干个型孔，孔的内壁可以是光滑的，也可以是具有内齿的，再由若干个型孔单元体连接挤压而成异型挤压多孔扁平管，其长度只受挤压工艺水平的限制。将异型挤压多孔扁平管1或2拆弯若干，再与波浪型散热带3钎焊，异型挤压多孔扁平管1或2的两端钎焊制冷剂进、出气管的接头，5为制冷剂进口，6为制冷剂出口，两侧与边板4钎焊，构成异型挤压多孔扁平管管带式蒸发器。图3是异型挤压多孔扁平管管带式蒸发器剖面图，由图2和图3可以看出，异型挤压多孔扁平管管带式蒸发器具有凝结立水顺畅流通的渠道，7为凝结水流通渠道。这是与一般汽车空调管带式蒸发器的本质区别。将异型挤压多孔扁平管1或2截取一定长度尺寸若干片与波浪型散热带3层叠后，再与主片11和边板4经炉中钎焊，构成异型挤压多孔扁平管层叠式蒸发器芯体。最后，芯体与隔离片8、上贮气室9和下贮气室10在炉外钎焊或压装，构成异型挤压多孔扁平管层叠式蒸发器。随着上、下贮气室和隔离片的位置变化，可以层叠为积层式蒸发器和叠片式蒸发器。
采用本实用新型提供的异型挤压多孔扁平管，可减小现在的管带式蒸发器的b和D尺寸，按本实用新型的实际设计，b尺寸为3～4mm，D尺寸为8～12mm，这样在总体尺寸不变的情况下，它比现在的管带式蒸发器芯体使用的扁平管的长度延长了，亦即是延长了制冷剂的流程。而在同一个尺寸的蒸发箱塑料壳体内，现在的管带式蒸发器芯体b尺寸为5～6mm，D尺寸为16～24mm。即使在同一个尺寸的蒸发箱内，采用本实用新型后，芯体使用的异型挤压多孔扁平管使制冷剂流程延长一定尺寸即可满足使用要求。为继续提高制冷量，充分利用蒸发箱塑料壳的有限空间，本实用新型为两个或多个蒸发器芯体并联运行提供了可能，图5就是异型挤压多孔扁平管管带式蒸发器并联运行的示意图。
异型挤压多孔扁平管层叠式蒸发器是对现有层叠式蒸发器的结构改进，简化了生产工艺要求，降低了技术难度，节省了生产成本。而且，异型挤压多孔扁平管截断的长度可以是任意的，扁平管的宽度C是规格化、标准化的，而层叠的片数是b+D的整数倍，这有利于层叠式蒸发器工艺装备的标准化、规格化，也有利于产品市场的快速反应。
本实用新型可广泛用于汽车空调蒸发器，尤其是汽车空调管带式蒸发器和层叠式蒸发器。
权利要求1.汽车空调用蒸发器，其特征是具有异型挤压多孔扁平管，在a×b的单元体内，它有若干个型孔，孔的内壁可以是光滑的，也可以是具有内齿的，再由若干个型孔单元体连接挤压而成。
2.根据权利要求1所述的汽车空调用蒸发器，其特征是将异型挤压多孔扁平管(1或2)折弯若干，再与波浪型散热带(3)钎焊，异型挤压多孔扁平管(1或2)的两端钎焊制冷剂进气管接头(5)和出气管接头(6)，两侧与边板(4)钎焊。
3.根据权利要求1所述的汽车空调用蒸发器，其特征是将异型挤压多孔扁平管(1或2)截取一定长度尺寸若干片与波浪型散热带(3)层叠后，再与主片(11)和边板(4)经炉中钎焊，构成异型挤压多孔扁平管层叠式蒸发器芯体；最后将芯体与隔离片(8)上贮气室(9)和下贮气室(10)在炉外钎焊而成。
专利摘要实用新型公开了一种用于汽车空调蒸发器的异型挤压多孔扁平管以及使用异型挤压多孔扁平管制成的管带式蒸发器和层叠式蒸发器。异型挤压多孔扁平管是a×b的单元体内，有若干个型孔，孔的内壁可以是光滑的，也可以是具有内齿的，再由若干个型孔单元体连接挤压而成。使用异型挤压多孔扁平管制成的管带式蒸发器是将异型挤压多孔扁平管折弯若干，再与波浪型散热带钎焊，异型挤压多孔扁平管的两端钎焊制冷进出气管接头，两侧与边板钎焊而成。使用异型挤压多孔扁平管制成的层叠式蒸发器是将异型挤压多孔扁平管截取一定长度尺寸若干片与波浪型散热带层叠后，再与主片和边板钎焊，构成芯体；最后，芯体与隔离片和上、下贮气室炉外钎焊而成。本实用新型具有换热效率高、结构尺寸小，简化了生产工艺要求，降低了技术难度，生产成本低，可广泛用于空调蒸发器，尤其是管带式蒸发器和层叠式蒸发器。
文档编号B60H1/32GK2654400SQ0324477
公开日2004年11月10日 申请日期2003年4月8日 优先权日2003年4月8日
发明者杨秉惠 申请人:杨秉惠, 刘仁家