专利名称：机动车应急电路保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆安全保护装置，特别是涉及一种机动车应急电路保护装置。
二.技术背景随着改革开放的深入，国民经济取得了飞速发展，各类轿车、农用、交通运输车辆迅猛增加。但由于贫富差距的日益悬殊，加上资本主义的腐朽思想和生活方式的影响，贪污受贿、偷盗抢劫邪恶势力滋生，一度使得社会治安很不稳定，不法犯罪分子铤而走险，严重影响了人民群众的生命财产安全，如农村农用车的屡屡失窃，城市营运车辆的屡遭抢劫……，等等，严重破坏了安定团结的大好局面，给社会带来了极坏的影响。针对机动车被抢、被盗事件，业内人士和有关技术人员及厂商相继开发了一些具有防抢功能的机动车防盗产品，有效的遏制了相关犯罪的发生，打击了违法犯罪分子。目前市场上的机动车防盗、防抢产品，主要有以下几种一类是利用卫星定位技术对车辆进行控制的GPS系统、手机控制GSM系统、CDMA系统，城市联网CAS(110)系统，它们均属于远程遥控控制方式，须由司机发送求救信号至控制中心，控制中心可在区域内对机动车进行卫星定位、自动跟踪，实现数据双向传送和机动车的远程控制报警，断电停车等。此类专利技术有ZL02210174，ZL01204578等，缺点是此类技术投资大，产品价位较高，一般每台在3000元左右，中低收入家庭难以接受，另外其在安全方面存在不可靠因素假如司机案发时无法发送求救信号或发送不及时，将在很大程度上会给劫匪逃离或拆除接收系统提供机会，实时监控在没有求救信号的情况下并不能判别车辆是否被抢。
二是具有防抢功能的普通防盗器，一般采用遥控操作，在使用中许多司机为图方便常把遥控器和车钥匙放在一起，这样很不恰当，一旦遭遇罪犯抢劫，有防盗器不能用，即使使用了遥控防盗抢功能，犯罪分子狗急跳墙，容易危及本人生命安全。此类技术有ZL92207138，ZL93205558等。
三是目前众多的防盗抢产品一般控制发动机点火系统，控制简单，在短时间内容易拆除或改接恢复工作状态，可靠性差，起不到保护作用。更多的产品是即使具有防盗作用，但在防抢劫措施上存在缺陷，此类技术较多，如ZL95209523，ZL95209353，ZL96248838，ZL99211282，ZL01204201等。
既然当前比较成熟产品的技术复杂，投资大，成本高，一些中低收入的消费者难以接受，在中小城市、农村的推广难度更大；普通的防盗产品，虽然结构简单，价格较低，但在操作使用中存在缺陷，要么不具备防抢功能，要么保护作用有限，使许多车主不愿安装；那么一种行之有效的防抢保护产品，在司机危急而无助的情况下，既能有效的保护司机的生命安全又能最大的保全车主的财产，就成为一种迫切需要。
三.实用新型内容本实用新型的目的是，克服现有防盗、防抢产品存在的缺点和不足，设计出一种结构简单，价位低，性能可靠，易被消费者接受的机动车应急电路保护装置。
本实用新型所采用的技术方案一种机动车应急电路保护装置，含有电源，控制开关和应急安全保护电路，应急安全保护电路含有延时电路、指令控制电路和联锁控制电路，控制开关连接延时电路的输入端，延时电路的输出端接指令控制电路的输入端，指令控制电路的输出端接联锁控制电路的控制输入端。
联锁控制电路可为发动机点火控制电路，或为发动机启动控制电路，或为发动机油路控制机构，或为同时含有发动机点火控制电路、启动控制电路和油路控制机构。
联锁控制电路还可含有声光报警电路，或语音报警电路，语音报警电路由语音集成块、放大器和音响器件组成，指令控制电路的输出接继电器连接声光报警电路或语音报警电路的电源，语音集成块的音频输出连接放大器的输入，放大器的输出接音响器件。
控制开关可为手动开关，或为脚踏开关，或为微动开关。
在应急安全保护电路中延时电路可采用集成块HYS-1A，指令控制电路可采用集成块HYK-1B，控制开关接HYS-1A的3和4脚，HYS-1A的6、8、9、10四个脚分别接HYK-1B的2、3和5、6脚，HYS-1A的12脚接电源，1脚接地，2、5、11脚分别经电容C3、C4、C5接地，HYK-1B的12脚接电源，1脚接地，7脚经电容C6接地，HYK-1B的4脚连接发动机启动控制电路HYK-1C和油路控制机构KYF-2KG的控制输入端2脚，HYK-1C的3脚接电源，1脚接地，4、5两个脚串接发动机启动继电器线圈，KYF-2KG的3脚接电源，1脚接地，HYK-1B的8脚分别经电阻R2、R3接晶体管T1的基极和晶体管T2的集电极，T2的基极和T1的发射极连接，T2的发射极接地，T1的发射极经射极电阻R5接地，T1的集电极与电源间接继电器J3，J3的常开触点串接发动机点火电源。
在应急安全保护电路中延时电路可采用集成块HYS-1A，指令控制电路可采用集成块HYK-1B，控制开关接HYS-1A的3和4脚，HYS-1A的6、8、9、10四个脚分别接HYK-1B的2、3和5、6脚，HYS-1A的12脚接电源，1脚接地，2、5、11脚分别经电容C3、C4、C5接地，HYK-1B的12脚接电源，1脚接的控地，7脚经电容C6接地，HYK-1B的4脚连接油路控制机构KYF-2KG的控制输入端2脚，KYF-2KG的3脚接电源，1脚接地。
在应急安全保护电路中延时电路可采用集成块HYS-1A，指令控制电路可采用集成块HYK-1B，控制开关接HYS-1A的3和4脚，HYS-1A的6、8、9、10四个脚分别接HYK-1B的2、3和5、6脚，HYS-1A的12脚接电源，1脚接地，2、5、11脚分别经电容C3、C4、C5接地，HYK-1B的12脚接电源，1脚接的控地，7脚经电容C6接地，HYK-1B的4脚连接启动控制电路HYK-1C和油路控制机构KYF-2KG的控制输入端2脚，HYK-1C的3脚接电源，1脚接地，4、5脚接启动继电器线圈，KYF-2KG的3脚接电源，1脚接地，HYK-1B的8脚分别经电阻R2、R3接晶体管T1的基极和晶体管T2的集电极，T2的基极和T1的发射极连接，T2的发射极接地，T1的发射极经射极电阻R5接地，T1的集电极与电源间接继电器J3，J3的常开触点串接发动机点火电源。
联锁控制电路还可有声、光、语音报警电路，HYK-1B的11脚和电源间接继电器J1的线圈，继电器J1的两组常开触点一端连接电源，另一端分别接机动车的左右车灯，HYK-1B的10脚和电源间接继电器J2的线圈，继电器J2的两组常开触点一端连接电源，另一端一路接机动车的车喇叭，另一路经电容C7滤波为语音报警电路提供电源，稳压管DW稳压接入语音集成块TSG4812的12脚，DW稳压同时经电阻R6接TSG4812的11脚，TSG4812的7脚串接电容C8接LM386的3脚，LM386的5脚串接电容C10接车音响喇叭。
本实用新型的有益效果1.该机动车应急电路保护装置操作简单，功能可靠，一旦出现险情，车主只要不动声色启动开关即可下车，过一段时间后电路便自动进入保护状态，使车辆断油、断电、不能启动。由于采用密码二次保护控制方式，即使拆除主机或改接线路也不能启动车辆，从而可靠的保护车主的生命财产安全。
2.本实用新型采用市场上现有专用控制组件和通用集成电路，结构简单，成本低，销售价格每台在300元左右，适合各种燃油车辆，容易制造，安装使用方便，适于普及推广。
3.本实用新型的推广普及，必将有助于遏制或减少日益猖獗的机动车盗窃和抢劫犯罪活动，有利于社会的安定团结，促进国民经济繁荣、稳定发展，具有较好的社会经济效益。
四.
图1机动车应急电路保护装置电路原理结构示意图之一图2机动车应急电路保护装置电路原理结构示意图之二图3机动车应急电路保护装置电路原理结构示意图之三五具体实施方式
实施例一参见图1，图中，AN表示控制开关，可采用手动开关、脚踏开关、微动开关，安装在车上适当位置。延时电路ZJ1采用集成块HYS-1A，指令控制电路ZJ2采用集成块HYK-1B，机动车启动控制电路ZJ4采用HYK-1C，油路控制机构采用控油阀KYF-2KG，开关信号输入HYS-1A的3和4脚，HYS-1A的6、8、10三个脚分别接HYK-1B的2、3和6脚，HYS-1A的9脚通过电阻R1和HYK-1B的5脚连接，HYK-1B的4、8、10和11四个脚为控制输出端。其中HYS-1A的12脚接电源，1脚接地，2、5、11三个脚分别经电容C3、C4、C5接地，HYK-1B的12脚接电源，1脚接地，7脚经电容C6接地。
HYK-1B的4脚连接启动控制电路HYK-1C和控油阀KYF-2KG的控制输入端2脚，HYK-1C的3脚接电源，1脚接地，4、5脚接启动继电器线圈，KYF-2KG的3脚接电源，1脚接地；晶体管T1、T2和继电器J3组成引擎断电回路，HYK-1B的8脚分别经电阻R2、R3接T1的基极和T2的集电极，T2的基极和T1的发射极通过电阻R4连接，T1的集电极与电源间接继电器J3的线圈，T2的发射极接地，T1的发射极经电阻R5接地，T1的集电极与地间接有二极管D2；HYK-1B的11脚和电源间接继电器J1的线圈，继电器J1的两组常开触点一端连接电源，另一端分别接机动车的左右车灯；HYK-1B的10脚和电源间接继电器J2的线圈，继电器J2的两组常开触点一端连接电源，另一端一路接机动车的车喇叭，另一路经电容C7滤波为语音报警电路提供电源，此电源串接电阻R8和稳压管DW接地，R8端电压接入放大器LM386的6脚，DW的稳压接语音集成块TSG4812的12脚，同时经电阻R6接TSG4812的11脚，TSG4812的8脚和12脚间接有电阻R7，TSG4812的7脚串接电容C8接LM386的3脚，TSG4812的7脚同时经电阻R9接地，TSG4812的4脚接地，LM386的2、4脚接地，1、8脚间接电容C9，LM386的5脚串接电容C10接车音响喇叭。当然，这里的语音集成块也可采用TSG4820，AT8010～AT8018等，放大器也可为其它型号。
HYK-1B的9脚接保护元件ZJ3、型号为HFD-1A的2脚，HFD-1A的1脚接电源，4脚接地，HFD-1A的3脚连接继电器J3的常开触点和发动机点火电源连接，点火电源串联钥匙开关，工作时，点火钥匙处于ON位置，指令控制电路得到正常点火信号，8脚输出驱动引擎断电回路晶体管T1、T2工作，继电器J3吸合，4脚输出驱动启动控制电路HYK-1C和控油阀KYF-2KG，使HYK-1C的4、5脚接通，控油阀KYF-2KG开启，此时车辆处于正常工作状态。一旦遭遇抢劫，司机启动开关AN启动延时电路即可下车脱离险境，此时机动车还可正常行驶，延时时间一到，指令控制电路被触发，则输出控制指令，继电器J1间断吸合，驱动左右车灯闪烁，继电器J2吸合，车喇叭和语音报警电路报警，与此同时，切断发动机电源，控油阀关闭。引擎断电回路使发动机间歇工作一段时间后，最后安全熄火停车无法再启动，实现应急保护目的。
此时即使拆掉主机，因启动控制电路HYK-1C和控油阀KYF-2KG无启动信号不工作，又加上这两个控制部分安装在车底盘隐蔽处身体无法接触的位置，故不能启动发动机开走车辆，从而达到人车安全的目的。
实施例二参见图2，本实施例电源及延时电路ZJ1和指令控制电路ZJ2的选型及与外围电子元器件的连接关系均同实施例一，不同之处在于联锁报警电路仅采用HYK-1B的两路控制输出，HYK-1B的4脚接机动车启动控制电路HYK-1C和油路控制机构KYF-2KG的控制输入端2，HYK-1B的8脚接由晶体管T1、T2和继电器J3组成的引擎断电回路。HYK-1B的9脚直接接发动机点火电源。
实施例三参见图3，本实施例电源及延时电路ZJ1和指令控制电路ZJ2的选型及与外围电子元器件的连接关系均同实施例一，不同之处在于联锁报警电路仅采用HYK-1B的一路控制输出，HYK-1B的4脚仅连接油路控制机构即控油阀KYF-2KG，控油阀串联在机动车油路中。HYK-1B的9脚直接接发动机点火电源。
当然，以上两例还可以结合指令控制电路ZJ2的其它控制输出端，使之具有声光报警功能，并可根据实施例一做出其它的实施方式组合，并不脱离本实用新型的保护范围，不再一一详细叙述。
权利要求1.一种机动车应急电路保护装置，含有电源，控制开关和应急安全保护电路，其特征是应急安全保护电路含有延时电路、指令控制电路和联锁控制电路，控制开关连接延时电路的输入端，延时电路的输出端接指令控制电路的输入端，指令控制电路的输出端接联锁控制电路的控制输入端。
2.根据权利要求1所述的应急电路保护装置，其特征是联锁控制电路可为发动机点火控制电路，或为发动机启动控制电路，或为发动机油路控制机构，或为同时含有发动机点火控制电路、启动控制电路和油路控制机构。
3.根据权利要求1所述的应急电路保护装置，其特征是联锁控制电路还可含有声光报警电路，或语音报警电路，语音报警电路由语音集成块、放大器和音响器件组成，指令控制电路的输出接继电器连接声光报警电路或语音报警电路的电源，语音集成块的音频输出连接放大器的输入，放大器的输出接音响器件。
4.根据权利要求1所述的应急电路保护装置，其特征是控制开关可为手动开关，或为脚踏开关，或为微动开关。
5.根据权利要求1～4任一项所述的应急电路保护装置，其特征是在应急安全保护电路中延时电路可采用集成块HYS-1A，指令控制电路可采用集成块HYK-1B，控制开关接HYS-1A的3和4脚，HYS-1A的6、8、9、10四个脚分别接HYK-1B的2、3和5、6脚，HYS-1A的12脚接电源，1脚接地，2、5、11脚分别经电容C3、C4、C5接地，HYK-1B的12脚接电源，1脚接地，7脚经电容C6接地，HYK-1B的4脚连接发动机启动控制电路HYK-1C和油路控制机构KYF-2KG的控制输入端2脚，HYK-1C的3脚接电源，1脚接地，4、5两个脚串接发动机启动继电器线圈，KYF-2KG的3脚接电源，1脚接地，HYK-1B的8脚分别经电阻R2、R3接晶体管T1的基极和晶体管T2的集电极，T2的基极和T1的发射极连接，T2的发射极接地，T1的发射极经射极电阻R5接地，T1的集电极与电源间接继电器J3，J3的常开触点串接发动机点火电源。
6.根据权利要求1～4任一项所述的应急电路保护装置，其特征是在应急安全保护电路中延时电路可采用集成块HYS-1A，指令控制电路可采用集成块HYK-1B，控制开关接HYS-1A的3和4脚，HYS-1A的6、8、9、10四个脚分别接HYK-1B的2、3和5、6脚，HYS-1A的12脚接电源，1脚接地，2、5、11脚分别经电容C3、C4、C5接地，HYK-1B的12脚接电源，1脚接的控地，7脚经电容C6接地，HYK-1B的4脚连接油路控制机构KYF-2KG的控制输入端2脚，KYF-2KG的3脚接电源，1脚接地。
7.根据权利要求1～4任一项所述的应急电路保护装置，其特征是在应急安全保护电路中延时电路可采用集成块HYS-1A，指令控制电路可采用集成块HYK-1B，控制开关接HYS-1A的3和4脚，HYS-1A的6、8、9、10四个脚分别接HYK-1B的2、3和5、6脚，HYS-1A的12脚接电源，1脚接地，2、5、11脚分别经电容C3、C4、C5接地，HYK-1B的12脚接电源，1脚接的控地，7脚经电容C6接地，HYK-1B的4脚连接启动控制电路HYK-1C和油路控制机构KYF-2KG的控制输入端2脚，HYK-1C的3脚接电源，1脚接地，4、5脚接启动继电器线圈，KYF-2KG的3脚接电源，1脚接地，HYK-1B的8脚分别经电阻R2、R3接晶体管T1的基极和晶体管T2的集电极，T2的基极和T1的发射极连接，T2的发射极接地，T1的发射极经射极电阻R5接地，T1的集电极与电源间接继电器J3，J3的常开触点串接发动机点火电源。
8.根据权利要求5或6，或7所述的应急电路保护装置，其特征是联锁控制电路还可有声、光、语音报警电路，HYK-1B的11脚和电源间接继电器J1的线圈，继电器J1的两组常开触点一端连接电源，另一端分别接机动车的左右车灯，HYK-1B的10脚和电源间接继电器J2的线圈，继电器J2的两组常开触点一端连接电源，另一端一路接机动车的车喇叭，另一路经电容C7滤波为语音报警电路提供电源，稳压管DW稳压接入语音集成块TSG4812的12脚，DW稳压同时经电阻R6接TSG4812的11脚，TSG4812的7脚串接电容C8接LM386的3脚，LM386的5脚串接电容C10接车音响喇叭。
专利摘要本实用新型涉及机动车辆安全保护装置，特别是涉及一种机动车应急电路保护装置。该保护装置含有电源，控制开关和由延时电路、指令控制电路和联锁控制电路组成的应急安全保护电路，控制开关连接延时电路的输入端，延时电路的输出端接指令控制电路的输入端，指令控制电路的输出端接联锁控制电路的控制输入端，联锁控制电路可为发动机点火控制电路或发动机油路控制机构或声光报警电路及其组合。本实用新型采用市场上现有专用控制组件和通用集成电路，结构简单，成本低，容易操作，功能可靠，适合各种燃油车辆。本实用新型的推广普及，必将有助于遏制或减少日益猖獗的机动车盗窃和抢劫犯罪活动，有利于社会的安定团结，具有较好的社会经济效益。
文档编号B60R25/04GK2620651SQ0324576
公开日2004年6月16日 申请日期2003年5月7日 优先权日2003年5月7日
发明者韩国华 申请人:许昌县弘业电子有限公司, 韩国华