专利名称：汽车制擎报警防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗报警装置，具体是一种用于汽车上的汽车制警报警防盗装置。
背景技术：
目前汽车已成为人们日常工作和生活中普遍使用的交通工具，因此汽车防盗措施也越来越被人们所重视。现在市场上出现的汽车防盗装置主要有以下几种，A机械地锁住引擎或车门结合声控报警进行防盗，其弱点是防盗功能单一。易误报、易攻破、易损坏。B油.电路断开结合声控报警进行防盗，其特点是锁住汽车点火或起动电路，使汽车无法起动。但仍有易误报，易攻破等缺陷。C汽车定位追踪防盗，其特征是通过110网，实现汽车的追踪定位，声控报警，可遥控熄火。它的弱点是存在信号盲区，受地域限制较大。可见，目前的防盗装置均是被动防盗形式，不能锁死汽车的制动系统，一旦被识破机关，便可轻易攻破，可靠性低，而且声控防盗噪声污染大，还易误报。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能锁死汽车制动系统，兼具中控门锁防盗、远程报警功能，能主动和被动防盗的汽车制擎报警电子防盗装置，结构合理，安全可靠。
本实用新型的技术方案如下一种汽车制擎报警防盗装置，包括外壳、安装于外壳内的控制电路、行程开关、电机、减速器以及外部中央控制器和遥控器。与外壳固定安装有串接在汽车制动油路中的单向阀，该单向阀的阀为一偏心凸轮轴，其偏心轴段与阀门对应。偏心轴段轴向两边有油封，形成密闭的腔室。偏心凸轮轴伸进外壳内连接减速器的输出齿轮，偏心凸轮轴上设置行程开关，行程开关与控制电路电连接。
本结构在汽车停车后，通过遥控器控制电机，使偏心凸轮轴转动，导致阀门关闭，当制动泵中的高压制动液压力大于汽车制动分泵侧压力时，单向阀的阀门开启，待阀门两边压力平衡后，单向阀关闭，制动分泵的侧高压油无法回流而保持高压状态，从而达到锁止汽车的目的，此时报警电路处于预警状态。当需解除防盗报警状态时，通过遥控器控制电机工作，使偏心凸轮轴转动，顶开阀门，刹车油路导通，同时报警电路停止工作，整车制动系统恢复正常工作。
由于车型的不同，汽车四个轮子会有不同的制动油路控制方式，结合用户的不同需要，可以选择四轮分别锁死、只锁两轮或者两轮一组分组锁死等方式，因此本装置的单向阀可以有1-4个，各单向阀间为并联联接，分别串联在汽车制动油路上；每个单向阀的阀门均与偏心凸轮轴上各自的偏心段相对应，两边设有油封。
进一步，由于高压制动液的压强很大(约16MPa)，在其工作过程中在偏心凸轮轴上会产生强大的轴向压力，如果偏心凸轮轴端部是单面密封的结构设计，因轴向压力的不平衡，将会产生巨大的单向力从而破坏系统。为了避免这一现象发生，本结构在偏心凸轮轴的末端依次设置油封、轴承、密封垫和端盖，以保持每一偏心凸轮轴两端压力的内部平衡油保证装置的使用寿命。
采用上述方案，本实用新型具有如下优点1.该防盗装置通过单向阀直接串接在汽车制动油路中，安装位置隐蔽，不易拆卸，不易破坏，一旦被拆卸或破坏，汽车将因无制动而不能驾驶，达到防盗作用。
2.本防盗装置在工作时，借汽车原有的刹车系统将四轮或两轮抱死，使发动机即使被起动也无法开动汽车。另外，还设中控门锁及报警功能提示车主，防盗措施安全、可靠。
3、本防盗装置结构设计合理、简单，使用寿命长，工作可靠。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是本实用新型的控制框图。
具体实施方式
在图1.图2.图3中标记为1单向阀.2弹簧.3阀门.4O型圈.5油封座.6.油封.7螺塞.8内胀式油封.9偏心凸轮轴.10轴承.11开关块.12减速器.13电控板I.14电机.15外壳.16触点开关.17电控板II.18平键.19遥控器.20端盖、21密封垫、22轴承、23原车油管.24输出齿轮.25线缆、中央控制器26。
如图1.图2和图3所示本实用新型有三部分，一部分是本体，一部分是与本体通过线缆25连接的中央控制器26，还有一部分是遥控器19。本体又分为两块一块是外壳15内的电机14、减速器12、控制电路的电路板I和电路板II和偏心凸轮轴9构成的驱动、控制部分，另一块是单向阀1。本体部分的具体结构及位置关系如下位于电机14输出轴上的齿轮与减速器12的主动齿轮啮合，减速器的输出齿轮24通过平键18套装在偏心凸轮轴9上，减速器12用螺栓联接于壳体底座上，电控板I、II即13和17分别装在外壳15底座的空腔内，触点开关16与电控板II 17电联接，受偏心凸轮轴9上的开关块11转动的控制。单向阀1阀体与外壳15固定，偏心凸轮轴9伸进阀体内作为单向阀的阀芯。偏心阀蕊轴9的偏心轴段与阀门3对应，偏心凸轮轴9的末端依次安装有内胀式油封8、轴承22、密封垫21和端盖20，与阀门相对应偏心轴段轴向两边由内胀式油封实现密封，阀门3则由油封座5和油封6实现密封，形成密闭的腔室。阀门3之上的腔室内有弹簧2，弹簧2上端部设置O型圈4和螺塞7。这样的单向阀可以设置1-4个，本实施例为两个。每个单向阀1的阀门以下的腔室接汽车制动油路的进油，阀门上部的腔室接出油，如此分别串接在原车制动油路20上，各单向阀之间为并联关系。
本装置的控制方式见图3由电源给中央控制器给电，中央控制器分别控制中控门、报警器、电路板I和II，再控制电机、减速器，减速器带动偏心凸轮轴，最后控制单向阀阀门。
本实用新型是这样工作的汽车停车后，按动本装置电源开关，当接通电流，按下遥控器19“开”键，中央控制器26接受信号并解码指挥电控板I，由电控板I二次解码通过电控板II指挥电机14工作。电机14通过减速器12将动力传到偏心凸轮轴9上，带动偏心凸轮轴9旋转，其偏心轴段与单向阀1的阀门3对应，当转至偏心块远离阀门3挺杆时，阀门3在弹簧2的力作用下向下关闭，此时形成单向阀。当踩下刹车踏板，汽车制动泵中的高压制动液从IN路进入阀体，将阀门3顶开，当阀门两边压力一旦平衡，阀门3就又自行关闭，使得制动主缸一侧总是处于高压状态，从而将刹车刹死。此时，开关块11随偏心凸轮轴9转动而碰到触点开关16，通过控制电路，使整个制动系统停止工作，并处于锁止状态，报警电路同时处于预警状态。一旦有外人动车，报警电路即会向发出报警信号。当需要解除报警时，接通电流，按下遥控器19“关”键，电机反方向工作，带动偏心凸轮轴9旋转，偏心轴段将阀门向上顶开，同时开关块11断开触点开关16，电机停止工作，报警电路和电机工作线路也同处于关闭状态，此时，刹车油路形成了一个完整的通路，整车制动系统可恢复正常工作。同时，中央控制器的中控门锁功能由遥控器19上的相应开关键实现控制，进一步加强防盗效果。
权利要求1.一种汽车制擎报警防盗装置，包括外壳(15)、安装于壳内的控制电路、行程开关、电机(14)和减速器(12)，以及外部与之配套使用的遥控器(19)和中央控制器(26)，其特征在于与外壳(15)固定安装有单向阀(1)，串接在汽车制动油路上，该单向阀的阀芯为一偏心凸轮轴(9)，其偏心轴段与阀门(3)对应；偏心轴段轴向两边有油封(8)，形成密闭的腔室，偏心凸轮轴(9)伸进外壳(15)内连接减速器(12)的输出齿轮(21)，偏心凸轮轴(9)上设置行程开关，行程开关与中央控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车制擎报警防盗装置，其特征在于单向阀的偏心凸轮轴(9)的末端依次设置有内胀式油封(8)、轴承(22)、密封垫(21)和端盖(20)。
3.根据权利要求1所述的汽车制擎报警防盗装置，其特征在于单向阀设置有1-4个，各单向阀间为并联联接，都串联在汽车制动油路上；每个单向阀的阀门(3)均与偏心凸轮轴(9)上各自的偏心段相对应，两边设有油封。
4.根据权利要求1所述的汽车制擎报警防盗装置，其特征在于行程开关由开关块(11)和触点开关(16)构成，开关块(11)安装在偏心凸轮轴(9)上，触点开关(16)联结在控制电路中。
5.根据权利要求1所述的汽车制擎报警防盗装置，其特征在于控制电路包括电控板I(17)。电控板II(13)，分别与电机、中控门锁、中央控制器和报警器电连接。
专利摘要一种汽车制擎报警防盗装置，包括外壳、安装于外壳内的控制电路、行程开关、电机。减速器以及外部中央控制器和遥控器。与外壳固定安装有串接在汽车制动油路中的单向阀，该单向阀的阀为一偏心凸轮轴，其偏心轴段与阀门对应。偏心轴段轴向两边有油封，形成密闭的腔室。偏心凸轮轴伸进外壳内连接减速器的输出齿轮，偏心凸轮轴上设置行程开关，行程开关与控制电路电连接。该防盗装置通过单向阀直接串接在汽车制动油路中，借汽车原有的刹车系统将四轮或两轮抱死，达到防盗功能，安装位置隐蔽，不易拆卸、破坏，同时还设中控门锁及报警功能提示车主，防盗措施安全、可靠，结构设计合理，使用寿命长。
文档编号B60R25/08GK2626797SQ03249468
公开日2004年7月21日 申请日期2003年7月11日 优先权日2003年7月11日
发明者蒲榕生, 席鑫, 张成木 申请人:蒲榕生, 席鑫, 张成木