专利名称：汽车安全防撞耗能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，具体地讲是一种能吸收汽车撞击时能量的耗能器。
背景技术：
随着汽车工业的飞速发展，越来越多的汽车投入运行，为了防止交通事故特别是汽车撞击的发生，人们在汽车上安装安全防撞器，现有的汽车安全防撞器，主要有两种，一种是液压缓冲器，其重量大，且使应用车辆的前端加长；另一种是采用普通的车体结构，利用车辆前端的压溃量来吸收撞车时的能量，使车体加长，在前置发动机后轮驱动的车辆上，为了使发动机对压溃性能产生不良的影响，必须给发动机专门安置能滑动的机构，发动机可沿滑动平台滑动，车体结构复杂，且制作成本高，因而一种结构简单、吸能效率高、使用范围广的汽车安全防撞耗能器目前未曾见到。
发明内容本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，而提供一种结构简单、吸能效率高、使用范围广的汽车安全防撞耗能器，主要解决了汽车撞击时对汽车的保护和乘客的安全问题。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的汽车安全防撞耗能器，它包括底座10，其特殊之处在于在底座10上设定位筒7，定位筒7内套接套筒8，在套筒8内设多个保险薄片4，在套筒8前设多个凹套模6，每一个凹套模6的前端设保险薄片4，凹套摸6内的保险薄片4间设冲子5，在凹套模6的前端设导套2，导套2内设导杆1，在导套2与底座10间设螺栓杆3，螺栓杆3与导套2和底座10分别用螺母9固定。
本实用新型的汽车安全防撞耗能器，其所述的保险薄片4为不等距的。
本实用新型的汽车安全防撞耗能器与已有技术相比具有如下积极效果；1、有效地吸收汽车撞击时的能量，保证车体及乘客的安全；2、结构简单、使用范围广，不需对各种汽车的车体做较大的改造。
图1——本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例进一步说明本实用新型汽车安全防撞耗能器。
实施例1，参见图1，机加工制成底座10和导套2，在底座10上固定安装定位筒7，同时在定位筒7内套装套筒8，在套筒8内安装多个保险薄片4，套筒8前安装多个凹套模6，并在每个凹套模6前端安装保险薄片4，所有的保险薄片4可为不等距的，在每个凹套模6与保险薄片4间安装冲子5，然后在凹套模6的前端安装导套2，导套2内安装导杆1，最后在导套2与底座10间安装螺栓杆3，螺栓杆3与导套2和底座10分别用螺母9固定。
本实用新型所述的汽车安全防撞耗能器，安装在汽车的保险横杠上，通过保险横杠将两个汽车安全防撞耗能器连接起来；当汽车发生碰撞时，其作用力通过保险横杠将力传至汽车安全防撞耗能器的导杆，通过导杆以及内部的冲子对保险薄片的剪切来吸收汽车撞车时的能量。
权利要求1.汽车安全防撞耗能器，它包括底座(10)，其特征在于在底座(10)上设定位筒(7)，定位筒(7)内套接套筒(8)，在套筒(8)内设多个保险薄片(4)，在套筒(8)前设多个凹套模(6)，每一个凹套模(6)的前端设保险薄片(4)，凹套模(6)内的保险薄片(4)间设冲子(5)，在凹套模(6)的前端设导套(2)，导套(2)内设导杆(1)，在导套(2)与底座(10)间设螺栓杆(3)，螺栓杆(3)与导套(2)和底座(10)分别用螺母(9)固定。
2.按权利要求1所述的汽车安全防撞耗能器，其特征在于所述的保险薄片(4)为不等距的。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全防撞耗能器，它包括底座(10)，其特点是在底座(10)上设定位筒(7)，定位筒(7)内套接套筒(8)，在套筒(8)内设多个保险薄片(4)，在套筒(8)前设多个凹套模(6)，每一个凹套模(6)的前端设保险薄片(4)，凹套模(6)内的保险薄片(4)间设冲子(5)，在凹套模(6)的前端设导套(2)，导套(2)内设导杆(1)，在导套(2)与底座(10)间设螺栓杆(3)，螺栓杆(3)与导套(2)和底座(10)分别用螺母(9)固定，是一种结构简单、吸能效率高、使用范围广的汽车安全防撞耗能器。
文档编号B60R19/02GK2649430SQ03253310
公开日2004年10月20日 申请日期2003年9月5日 优先权日2003年9月5日
发明者王峰, 孙丕祥, 冯烟利, 邹海林, 王德迎, 张瑞乾, 张路军, 郭利荣, 吴红星, 王一健, 孙荣杰 申请人:山东工商学院