专利名称：带主侧向移位的可收入底板式座椅总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车辆的座椅总成，更具体地，涉及一种用于手动地使座垫在车内横向移位的升降器组件。
背景技术：
机动车辆包括用于支撑车内乘员的座椅总成。座椅总成包括座垫以及座椅靠背，其中座椅靠背通过倾角调整器机构与座垫可操作地连接，所述倾角调整器机构允许座椅靠背相对于座垫在多个倾斜乘坐位置之间选择性地枢转调整。典型地，座椅靠背还可以在任一倾斜乘坐位置以及一个大致水平、向前收合位置之间移动，而于座椅靠背背部上呈现一负载底表面。
在汽车座椅领域，已公知在座垫和车辆底板之间安装一升降器组件，以用于在乘坐位置以及向前收合位置之间移动座椅总成，其中，在乘坐位置时座垫与车辆底板间隔开并位于其上方，在向前收合位置时座垫大致置于乘坐位置的前方并且放倒紧靠车辆底板。还公知有这样一种升降器组件，其能允许座椅总成在乘坐位置和位于车辆底板的凹部内的收合位置之间的移动。然而，仍然需要一种升降器组件，该升降器组件允许座椅总成在所述乘坐位置和一个位于车辆底板凹部内并且与所述乘坐位置大致横向偏移的收合位置之间移动。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供了一种座椅总成，用于将乘员支撑在机动车辆底板的上方。该座椅总成包括一个座垫。座垫上枢转地连接有前腿，用于座垫在乘坐位置和向前倾卸位置(forwardly dumped position)之间移动。一个足托架与前腿彼此连接，并且具有由固定地安装到车辆底板的杆滑动地支撑的钩部，用于座垫沿该杆在多个横向位置之间的选择性地移动。足托架上枢转连接有一个箝紧钩，用于在锁定位置以及解锁位置之间地移动，其中锁定位置用于将所述杆箝紧在箝紧钩和足托架的钩部之间以对抗座垫在多个横向位置之间的横向移动，在解锁位置时允许座垫沿所述杆在多个横向位置之间的移动。座垫和箝紧钩之间延伸有一个连接件，用于分别响应于座垫在乘坐位置和向前倾卸位置之间的移动而在锁定位置和解锁位置之间移动箝紧钩。
参考以下详细说明并参考附图，将很容易并更好地理解本发明的优点，其中图1是一个座椅总成的侧视图，其带有根据本发明一个方面的升降器组件；图2是该座椅总成的透视图；图3是该座椅总成的局部放大视图；以及图4是根据本发明另一实施方式的座椅总成的透视图。
具体实施例方式
参考附图，将乘员支撑于机动车辆底板上方的座椅总成整体上用10标示于图1。座椅总成10包括座垫12以及座椅靠背(未图示)，座椅靠背与座垫12枢转连接，以在大致竖直的乘坐位置和叠于座垫12上的向前折叠放平位置之间移动。一个升降器组件14将座椅总成10与车辆底板可释放地彼此连接。稍后将详述，升降器组件14允许座垫12在乘坐位置A和向前倾卸位置B之间移动，在向前倾卸位置时座垫12从座椅总成14大致纵向竖直地延伸。升降器组件14还可允许座垫12在向前倾卸位置B和大致平坦地放于车辆底板上的向前收合位置C之间的移动。升降器组件14还允许座椅总成10沿车辆底板选择性地横向移位。
参考图2和图3，升降器组件14包括大致平行的前腿16，前腿16各在上端18和下端20之间延伸。上端18在第一辅助弹簧19处与座垫12的前端22枢转连接，用于座垫12在乘坐位置A和向前倾卸位置B之间的移动。在每个前腿16的上端18以及座垫12之间都延伸有一第一辅助弹簧19，用于将座垫12向前倾卸位置B枢转地偏压。每个前腿16的下端20与相应的足托架24枢转地连接，用于前腿16在支撑位置和收合位置之间的移动，其中，在支撑位置时前腿将座垫12支撑在乘坐位置A，如图2和3所示；在收合位置时前腿沿车辆底板大致纵向延伸。每个足托架24在前钩部26和后钩部28之间延伸。前钩部26和后钩部28分别与大致平行的前杆30和后杆32可滑动地接合，用于所述座垫12在车辆内部的多个横向位置之间的选择性移动。前杆30和后杆32通过任意合适的手段如焊接或螺栓连接等方式，以横向方位固定安装到车辆底板。前钩部(26)包括适于与前杆(30)的上部接合的弧形部分。箝紧钩(40)包括适于与前杆(30)的下部接合的弧形部分。前钩部(26)和箝紧钩(40)配合而与前杆(30)牢靠地接合。后钩部(28)包括一个具有U形狭槽的部分，该U形狭槽适于与后杆(32)接合用于在其内的滑动。优选地，前钩部26和后钩部28均牢固地安装有橡胶或聚合体的缓冲器27、29，用来使足托架24和前杆30以及后杆32之间的振动最小化。
足托架24牢固地安装到中心托架33的相对两侧。第二辅助弹簧34延伸在每个前腿16的下端20以及中心托架33之间，用于将前腿16向收合位置偏压。一横构件36在车内横向地延伸在前腿16之间，用来稳定前腿16在支撑位置和收合位置之间的移动。
一个箝紧钩40邻接着前钩26而通过枢转销143枢转地组装至足托架24，用于锁定位置和解锁位置之间的移动。在锁定位置，箝紧钩40与前钩部26配合而紧固地箝紧前杆30，用于阻止座椅总成10沿前杆30和后杆32的横向移位。在解锁位置，箝紧钩40与前杆30基本脱离接合，从而允许座椅总成10沿前杆30和后杆32手动地横向移位。一个偏移构件42连接在足托架24和箝紧钩40之间，用于将箝紧钩40向锁定位置偏移。
一连接件44纵向地延伸在与座垫12枢转连接的上端46和与箝紧钩40枢转连接的下端48之间，用于响应座垫12在乘坐位置A和向前倾卸位置B之间的移动而将箝紧钩40在锁定位置和解锁位置之间移动。
升降器组件14还包括大致平行的后腿50，后腿50各延伸在上部52和下部54之间。后腿50的上部52与座垫12枢转连接，用于后腿50在如图2和3所示的支撑位置和沿座垫12底部纵向对齐的收合位置之间的移动。下部54包括闩钩56，其用于将后腿选择性地锁定至一个与车辆底板固定连接的销上，如同本领域技术人员所公知的。一个连接件60延伸在与前腿16中之一枢转地连接的前端62以及与后腿50中之一枢转地连接的后端64之间，用于响应座垫12相对于前腿16在乘坐位置A和向前倾卸位置B之间的枢转移动而自动地将后腿50在支撑位置和收合位置之间移动。随着座垫12移至向前倾卸位置，连接件60的有效长度缩短，这样拖动后腿50并使其枢转至收合位置。
使用时，前腿16和后腿50在支撑位置大致竖直地延伸，从而将座垫12支撑于乘坐位置A。与箝紧钩相连的连接件44位于座垫相对于前腿16之枢转点的前面，从而当位于乘坐位置时拖拉连接件44以保持箝紧钩40锁定。连接件44对抗偏移构件42所施加的力，将箝紧钩40拖向锁定位置。前杆30被箝紧在箝紧钩40和前钩部26之间，以防止座椅总成沿前杆30和后杆32手动横向移动。缓冲器27被压缩在前钩部26和前杆30之间，以使由两者之间振动造成的噪声最小化。
为了在乘坐位置A和向前倾卸位置B之间移动座垫12，可以通过合适的释放装置如释放杆(如本领域普通技术人员所公知的)，将闩钩56从固定地安装到底板的销上释放。然后座垫12可以在乘坐位置A和向前倾卸位置B之间自由地枢转运动。当座垫12运动至向前倾卸位置B时，连接件60相应地将后腿50拖至收合位置。第一辅助弹簧19协助座垫12移往向前倾卸位置B。响应于座垫12往向前倾卸位置B的枢转移动，连接件44被大体向下促动，如附图所示，从而将箝紧钩40移动至解锁位置。这样，当座垫12位于向前倾卸位置B时，座垫12可以沿前杆30和后杆32手动地移位。进一步地，当座垫12位于向前倾卸位置B时，通过前腿16从支撑位置到收合位置的枢转移动，座垫12以及位于放倒位置的座椅靠背可移往向前收合位置C。第二辅助弹簧34协助往向前收合位置C的运动。
通过克服第二辅助弹簧34的偏移力而将前腿16转向支撑位置，座垫12可以回到向前倾卸位置B。克服第一辅助弹簧19的偏移力座垫12可以从向前倾卸位置B枢转移至乘坐位置A。当座垫12移至乘坐位置A时，相应地，连接件60将后腿50从收合位置促动至支撑位置。连接件44被大致向上促动，而将箝紧钩40移向锁定位置，以防止座垫12沿前杆30和后杆32横向移动。
当闩钩56从固定安装至底板的销上释放时，通过将座垫12部分地往向前倾卸位置抬升到足以解除在箝紧钩40和前钩部26之间作用在前杆30上的箝紧作用，座垫12可以沿前杆30和后杆32手动地横向移位。当找到所需的横向位置后，可允许座垫12回到乘坐位置A。栓钩56与牢固地安装至底板的销锁定地接合，以将座垫12锁定在乘坐位置A。
升降器组件的一个变体实施例整体上以114标示于图4。前腿16与支撑托架133枢转连接，用于座垫12在向前倾卸位置B和向前收合位置C之间的移动。支撑托架133固定地安装至一个以横向方位固定地安装至车辆底板的导轨组件130。
更具体地，导轨组件130包括一个固定安装至车辆底板的下轨132以及与下轨132滑动地接合、用于在车内多个横向位置之间滑动的上轨134。一锁定机构(未示出)耦合在下轨132和上轨134之间，用于将上轨134选择性地锁定在所述多个横向位置中的任一个。锁定机构通过手动释放机构(如鲍登拉索(bowden cable)和杆)手动地解锁。或者，锁定机构通过一连接件(未示出)，如鲍登拉索(bowden cable)或杆，连接至座垫12，用于响应于座垫12在乘坐位置A和向前倾卸位置B之间的移动而选择性地解锁所述锁定机构。导轨组件130和锁定机构可以是本领域普通技术人员公知的任一种合适的形式。
本发明已经以图示方式进行了说明，应该理解，所使用的术语是描述性的而非限制性的。
根据上述示教可以给出本发明的各种修改以及变形。因此，应该理解，本发明可以在所附权利要求而不仅是具体描述的范围内实施。
权利要求
1.一种适用于连接至与车辆底板相连的前、后杆(20、32)的座椅总成(10)，该座椅总成(10)包括一个座垫(12)；与座垫(12)枢转地耦合的前腿(16)；一个连接在前腿(16)的下端(28)处的足托架(24)，该足托架(24)包括分别与前、后杆(30、32)相联合的前、后钩部(26、28)；一个邻接着前钩部(26)与足托架(24)相连的箝紧钩(40)，该箝紧钩(40)和前钩部(26)配合以可逆翻转地接合前杆(30)；以及一个延伸在座垫(12)以及箝紧钩(40)之间的第一连接件(44)，其中，箝紧钩(40)响应于座垫(12)绕前腿(16)的枢转运动而绕前杆(30)被致动。
2.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其中，前钩部(26)包括一个适于与前杆(30)的上部接合的弧形部分，并且其中箝紧钩(40)包括一个适于与前杆(30)的下部接合的弧形部分，籍此，前钩部(26)和箝紧钩(40)配合以牢靠地与前杆(30)接合。
3.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其中，后钩部(28)包括一个具有U形狭槽的部分，该U形狭槽适于与后杆(32)接合用于其内滑动运动。
4.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其还包括一个与前腿(16)以及座垫(12)相联合的第一辅助弹簧(19)，用于将座垫(12)偏移往向前倾卸位置。
5.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其还包括一个与足托架(24)相连的中心托架(33)。
6.如权利要求5所述的座椅总成(10)，其还包括一个与中心托架(33)以及前腿(16)相联合的第二辅助弹簧(34)，用于将前腿(16)向一收合位置偏移。
7.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其还包括一个与足托架(24)以及箝紧钩(40)相联合的偏移构件(42)，用于偏移箝紧钩使之与前杆(30)相接合。
8.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其中，前钩部和后钩部(26、28)还包括与之相联合的聚合物缓冲器(27、29)，用于使足托架(24)以及前、后杆(30、32)之间的振动最小化。
9.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其还包括与座垫(12)枢转地相耦合的后腿(50)。
10.如权利要求9所述的座椅总成(10)，其中，后腿(50)包括一个闩钩(56)，用于将后腿(50)可释放地连接至车辆底板。
11.如权利要求9所述的座椅总成(10)，其还包括一个第二连接件(60)，第二连接件(60)在第一端(62)处与一个前腿(16)相连并且在第二端(64)处与一后腿(50)相连，用于后腿(50)响应于座垫(12)在乘坐位置和向前倾卸位置之间的枢转运动而在支撑位置和收合位置之间枢转。
12.如权利要求1所述的座椅总成(10)，其还包括一个在前腿(16)之间延伸的横构件(36)，用于稳定前腿(16)在支撑位置和收合位置之间的运动。
13.一种适用耦合至与车辆底板相连的前、后杆(20、32)的座椅总成(10)，该座椅总成(10)包括一个座垫(12)；与座垫(12)枢转地耦合的前腿(16)；一个连接在前腿(16)的下端(28)处的足托架(24)，该足托架(24)包括分别与前、后杆(30、32)相联合的前、后钩部(26、28)；一个邻接着前钩部(26)与足托架(24)相连的箝紧钩(40)，该箝紧钩(40)和前钩部(26)配合而可逆翻转地接合前杆(30)；以及一根延伸在座垫(12)以及箝紧钩(40)之间的第一连接件(44)，其中，座垫(12)在乘坐位置和向前倾卸位置之间的运动对应于箝紧钩(40)在相对于前杆(30)的接合位置和脱离接合位置之间的运动，允许座椅总成(10)随前腿(16)和后腿(50)横向移动。
全文摘要
一种将乘员支撑于机动车底板上方的座椅总成，包括一座垫及一升降组件，该升降组件连接在车辆底板和座垫间允许座垫在车内多个横向位置间手动横向移位。座垫与前腿枢转耦合，用于在乘坐位置和向前倾卸位置间运动。前腿与一足托架相互连接。足托架包括一与一固接至车辆底板的杆滑动地接合的钩部，用于座垫在多个横向位置间手动移动。一箝紧钩与该足托架枢转地耦合，用于在锁定位置和解锁位置间移动。在锁定位置，箝紧钩将杆箝紧在钩部和箝紧钩间，以阻止座垫沿杆横向移位。在解锁位置，箝紧钩基本与杆脱离，以允许座垫沿该杆横向移位。一连接件延伸在座垫和箝紧钩间，用于响应座垫在锁定位置和解锁位置间的移动而在锁定位置和解锁位置间移动箝紧钩。
文档编号B60N2/06GK1681685SQ03822444
公开日2005年10月12日 申请日期2003年9月22日 优先权日2002年9月20日
发明者奥马尔·D·塔门 申请人:英提尔汽车公司