专利名称:凸轮式汽车脱陷器的制作方法
汽车在行驶中，所遇路面千变万化，难免有时淤陷，打滑防线，不能行驶的时候，为了解决这一问题，现已有汽车淤陷用自救器，但这种淤陷器尚有这面不足之处1、防滑履齿的齿顶圆与汽车逐动轮基本在同一圆心上(即平齿。)这样的履齿没有给汽车向斜前一个弹跳力，脱陷性能较差。
2、用夹板插杆结构或钢丝绳锁紧结构做为履齿与轮胎的连接装置。这种装置使用起来费事费时。
本实用新型采用凸轮履齿和螺栓顶丝的连接装置，可解决上述之问题。
见图1、图2。凸轮式汽车脱陷器由凸轮履齿1、侧臂2、螺栓及横梁3组成。
凸轮履齿是由齿板4、立板5、底板6焊合的空腔体，齿板是由铁板冲折而成，各齿高度不等，中间的齿高为30－50毫米，齿尖距底板上面的距离H为60－80毫米。各齿尖在半径为180－210毫米的R3圆弧上，各齿根在半径为230－250毫米的R2圆弧上。汽车轮胎与底板相接触，底板的半径为470－490毫米。
侧臂分左右各一个，两侧臂下端通过销轴与凸轮履齿的立板上沿连接，两侧臂的中间还可以装置一个销轴，使其折叠。
螺栓及横梁部分，在横梁的中间有一个螺孔，螺栓通过螺孔顶在车轮钢圈上，横梁的一端通过锁轴与一个侧臂的上端铰接，横梁的另一端上面有卡槽，插入另一个侧臂上端的孔中后，使侧臂挂卡于卡槽中。
为了适用不同直径车轮的通用性，凸轮式汽车脱陷器可作成图3的形式，将凸轮履齿分为三块，各块通过底板上的销孔相互连接，其H值、底板半径、齿尖半径、齿根半径与上述尺寸相同。在两端的凸轮履齿立板的上中沿处共焊有四勾环，两侧臂用冷拨钢折制而成，下端插入勾环内与之形成铰接，上端一个与横梁采用销轴铰接，另一个与横梁采用挂勾形式连接。当用于小轮汽车上时，凸轮履齿外侧的两块可以折起，包住轮胎。
由于采用凸轮式履齿，能给汽车一向斜前方的弹跳力，使汽车很快脱离陷境，采用螺栓顶固结构，装卡方便，使用一分钟就可装卡完毕。
权利要求
1.由履齿、连接装置构成的凸轮式汽车脱陷器。其特征是a、凸轮履齿是由齿板、立板、底板构成的，与车轮连接后构成凸轮形。b、连接装置由两个侧臂及横梁和螺栓构成，采用螺栓顶固车轮钢圈的结构形式。
2.按权利要求
1所述的凸轮式汽车脱离器，其特征是凸轮履齿的底板半径为470－490毫米，齿板齿尖的半径为180－210毫米，齿根的半径为230－250毫米，中间齿的齿尖距板为60－80毫米。
3.按权利要求
1所述的凸轮式汽车脱陷器，其特征是凸轮履齿由三块组成。相互通过销轴联接。
专利摘要
汽车在行驶中，时有淤陷打滑不能行驶的时候，现有的汽车淤陷自救器，其履齿与轮胎基本在同一圆心上。脱离性能不佳，履齿与轮胎的连接。采用夹板插杆或钢丝绳锁紧结构，装卡费事费时，本实用新型采用凸轮式履齿。能给汽车一向斜前方的弹跳力，脱陷性能好，采用螺栓顶固结构，方便可靠，只需一分钟即可装卡完毕。
文档编号B60C27/00GK87208278SQ87208278
公开日1988年2月3日 申请日期1987年5月19日
发明者李维佳, 杨世宽, 楼兴甲, 李正欣 申请人:长春市朝阳区福利机械厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan