专利名称:一种防漏气防滑的自行车车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防漏气防滑的自行车车轮，包括外胎、内胎、钢圈、衬带、辐条，辐条螺帽、车轮轴、左夹持螺母、右夹持螺母、防转片、车轮轴外壳，在外胎外侧设有防滑块，内胎分为上下两层且相互独立，在钢圈的内侧还固定设有辐条螺帽，车轮轴外壳内包覆于车轮轴的中端，在车轮轴设有螺纹，在其左右两端连接有左夹持螺母、右夹持螺母，在左夹持螺母的右侧和右夹持螺母的左侧分别设有防转片。本实用新型把内胎分为相互独立的两层，在其中的一层内胎刺破后还能正常骑行，保证了骑行过程的连续性；还在外胎外侧设有防滑块，有利于自行车在湿滑路面的正常骑行。
【专利说明】一种防漏气防滑的自行车车轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车车轮，尤其是一种防漏气防滑的自行车车轮。
【背景技术】
[0002]为了缓解交通压力，倡导节能环保，自行车成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具。车轮是自行车的主要组成部分，其性能的好坏影响着整个自行车的骑乘体验，在市场上有许多的自行车车轮，一般的自行车车轮分为内胎和外胎，内胎为单层充气结构，自行车车轮经常会在小巷和较为狭窄等不同的路面上行走，有些路面上容易出现尖锐的硬物，现有的自行车车轮内胎大多数为单层充气结构，虽然包覆有外胎，但是一旦被硬物刺穿了一次就不能正常使用了，增加了轮胎的报废率。现有的自行车车轮外胎往往只设有很浅纹理，在雨雪等天气中的湿滑路面骑行时，极易易造成滑倒，威胁骑乘人员的是生命安全。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种一种防漏气防滑的自行车车轮。
[0004]本实用新型通过下述方案实现:
[0005]一种防漏气防滑的自行车车轮，包括外胎、内胎、钢圈、衬带、辐条，辐条螺帽、车轮轴、左夹持螺母、右夹持螺母、防转片、左扁螺母、右扁螺母、车轮轴外壳，在所述外胎外侧设有防滑块，所述防滑块为对称设置的多个凹槽，在外胎的内腔包覆有内胎，所述的内胎分为上下两层，上层为第一级内胎，下层为第二级内胎，所述第一级内胎与第二级内胎之间相互密闭，所述第二级内胎与钢圈相连，在第二级内胎与钢圈之间还设有衬带，在钢圈的内侧还固定设有辐条螺帽，所述辐条的一端设有与辐条螺帽对应的螺纹，辐条通过螺纹与辐条螺帽对应连接，在所述辐条的另外一端设有挂钩，所述挂钩与车轮轴外壳的连接孔对应连接，所述车轮轴外壳内包覆于车轮轴的中端，在车轮轴设有螺纹，在其左右两端连接有左夹持螺母、右夹持螺母，在左夹持螺母的右侧和右夹持螺母的左侧分别设有防转片，在所述防转片与车轮轴外壳之间的车轮轴上连接有左扁螺母和右扁螺母。
[0006]在所述第一级内胎上设有第一级进气阀，在第二级内胎上设有第二级进气阀，第一级进气阀与第二级进气阀相互独立且都为单向进气阀。
[0007]在所述钢圈的内侧设有刹车片，所述刹车片的材质为聚四氟乙烯。
[0008]本实用新型的有益效果为:
[0009]1.本实用新型一种防漏气防滑的自行车车轮把内胎分为第一级内胎和第二级内胎，第一级内胎和第二级内胎相互独立，且有各自的进气阀，可以在其中的一层内胎刺破后还能正常骑行，在合适的地方再进行补胎，最大限度的减小了因为漏气造成的影响，保证了骑行过程的连续性；
[0010]2.本实用新型一种防漏气防滑的自行车车轮在外胎外侧设有多个对称设置的凹槽状防滑块，与传统车轮外胎的防滑纹理相比，本实用新型中设置的防滑块能够提供更大的抓力，有利于自行车在湿滑路面的正常骑行；
[0011]3.本实用新型一种防漏气防滑的自行车车轮在钢圈的内侧设有刹车片，且刹车片的材质为聚四氟乙烯，可以有效的减少刹车过程中造成的高温现象，增加了自行车刹车系统的稳定性，从而提高了自行车的安全性能。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种防漏气防滑的自行车车轮主视示意图；
[0013]图2为本实用新型一种防漏气防滑的自行车车轮左视部分透视示意图；
[0014]图中为外胎，2为内胎，21为第一级内胎，22为第二级内胎，3为钢圈，4为衬带，5为辐条，6为辐条螺帽，7为车轮轴，8为左夹持螺母，9为右夹持螺母，10为防转片，11为左扁螺母，12为右扁螺母，13为车轮轴外壳，14为防滑块，15为挂钩，16为第一级进气阀，17为第二级进气阀，18为刹车片。
【具体实施方式】
[0015]下面结合图1对本实用新型进一步说明:
[0016]一种防漏气防滑的自行车车轮，包括外胎1、内胎2、钢圈3、衬带4、辐条5，辐条螺帽6、车轮轴7、左夹持螺母8、右夹持螺母9、防转片10、左扁螺母11、右扁螺母12、车轮轴外壳13，在所述外胎I外侧设有防滑块14，所述防滑块14为对称设置的多个凹槽，实用新型中设置的防滑块14使得自行车车轮与地面的摩擦力更大，更有利于自行车在湿滑路面的正常骑行。在外胎I的内腔包覆有内胎2，所述的内胎2分为上下两层，上层为第一级内胎21，下层为第二级内胎22，所述第一级内胎21与第二级内胎22之间相互密闭，在所述第一级内胎21上设有第一级进气阀16，在第二级内胎22上设有第二级进气阀17，第一级进气阀I6与第二级进气阀17相互独立且都为单向进气阀。第一级内胎21和第二级内胎22相互独立，且有各自的进气阀，可以在其中的一层内胎刺破后还能正常骑行，在合适的地方再进行补胎，最大限度的减小了因为漏气造成的影响，保证了骑行过程的连续性。
[0017]所述第二级内胎22与钢圈3相连，在第二级内胎22与钢圈3之间还设有衬带4，在钢圈3的内侧还固定设有辐条螺帽6，在所述钢圈3的内侧设有刹车片18，所述刹车片18的材质为聚四氟乙烯。在一定程度上减少了刹车过程形成的高温现象，增加了自行车刹车系统的稳定性，从而提高了自行车的安全性能。所述辐条5的一端设有与辐条螺帽6对应的螺纹，辐条5通过螺纹与辐条螺帽6对应连接，在所述辐条5的另外一端设有挂钩15，所述挂钩15与车轮轴外壳13的连接孔对应连接，所述车轮轴外壳13内包覆于车轮轴7的中端，在车轮轴7设有螺纹，在其左右两端连接有左夹持螺母8、右夹持螺母9，在左夹持螺母8的右侧和右夹持螺母9的左侧分别设有防转片10，在所述防转片10与车轮轴外壳13之间的车轮轴7上连接有左扁螺母11和右扁螺母12。
[0018]尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
【权利要求】
1.一种防漏气防滑的自行车车轮，包括外胎(1)、内胎(2)、钢圈(3)、衬带(4)、辐条(5)，辐条螺帽(6)、车轮轴(7)、左夹持螺母(8)、右夹持螺母(9)、防转片(10)、左扁螺母(11)、右扁螺母(12)、车轮轴外壳(13)，其特征在于:在所述外胎⑴外侧设有防滑块(14)，所述防滑块(14)为对称设置的多个凹槽，在外胎⑴的内腔包覆有内胎(2)，所述的内胎(2)分为上下两层，上层为第一级内胎(21)，下层为第二级内胎(22)，所述第一级内胎(21)与第二级内胎(22)之间相互密闭，所述第二级内胎(22)与钢圈(3)相连，在第二级内胎(22)与钢圈(3)之间还设有衬带(4)，在钢圈(3)的内侧还固定设有辐条螺帽(6)，所述辐条(5)的一端设有与辐条螺帽(6)对应的螺纹，辐条(5)通过螺纹与辐条螺帽(6)对应连接，在所述辐条(5)的另外一端设有挂钩(15)，所述挂钩(15)与车轮轴外壳(13)的连接孔对应连接，所述车轮轴外壳(13)内包覆于车轮轴(7)的中端，在车轮轴(7)设有螺纹，在其左右两端连接有左夹持螺母(8)、右夹持螺母(9)，在左夹持螺母(8)的右侧和右夹持螺母(9)的左侧分别设有防转片(10)，在所述防转片(10)与车轮轴外壳(13)之间的车轮轴(7)上连接有左扁螺母(11)和右扁螺母(12)。2.根据权利要求1所述的一种防漏气防滑的自行车车轮，其特征在于:在所述第一级内胎(21)上设有第一级进气阀(16)，在第二级内胎(22)上设有第二级进气阀(17)，第一级进气阀(16)与第二级进气阀(17)相互独立且都为单向进气阀。3.根据权利要求1所述的一种防漏气防滑的自行车车轮，其特征在于:在所述钢圈(3)的内侧设有刹车片(18)，所述刹车片(18)的材质为聚四氟乙烯。
【文档编号】B60C5-22GK204278940SQ201420629792
【发明者】曹经城 [申请人]天津市大城工贸有限公司