专利名称：用于汽车零件的折叠式托盘的制作方法
技术领域：
本发明是有关汽车零件专用托盘的内容，更详细地说为了最大限度的利用集装箱的内部空间而制作的有关用于汽车零件的托盘的内容。
背景技术：
一般，出口到海外的出口货大部分是成品，但有时根据情况拆卸(KnokDown)出口即，出口零件并在当地工厂装配后销售成品。如此的拆卸出口的典型的例子为汽车工业领域。
另一方面，在如上的拆卸出口里为了装载并运输零件把这些零件装载在箱子型的托盘里，传统是利用木材、纸或者角铁并以塑料膜、钉子、U形钉、螺钉、螺母等装配的一次性托盘作为汽车零件专用托盘使用。
但是，如此的传统的托盘保管或长时间运输装载零件的托盘时托盘的角部(支柱)和四面侧杆部对外部冲击脆弱而常常发生破损的情况，因此发生汽车零件受损的情况。
尤其是，传统的托盘需要很多托盘装配时间而且成为装配时使用的各种设备(例如钉枪或气动工具等)引起的噪音公害以及安全事故的主要原因。即，在零件装载车间里为了装配托盘要经过对各种辅助材料用螺丝或螺钉等的加锁过程，所以装配或拆开时需要很多时间而存在不能满足迅速处理大量出口物的问题。
并且，先进国的情况是要求木材以及纸托盘的废弃费用，目前使用的托盘是一次性用品所以在当地取出零件后进行废弃处理，因此发生环境污染而且不能重复利用资源(托盘)，并且企业的费用负担也在增加所以需要尽快的改善后可重复利用的方案。
发明内容
因此，为了达成如上述目的的本发明目的是提供为了最大限度的利用集装箱内部空间而制作的用于汽车零件的折叠式托盘。
本发明的另外目的在于提供操作中或者长时间运输时防止托盘的四角处的支柱发生拉开现象的用于汽车零件的折叠式托盘。
本发明的又一个另外目的在于提供集装箱以及狭窄的空间里推入托盘时，最小化和底板的摩擦而操作容易的用于汽车零件的折叠式托盘。
为了达成如上述目的的本发明，托盘的支柱支撑杆和，上述各支柱支撑杆上分别插入固定在下部分别设置导向销的第一、二支柱和切开中央的导向铁片，上述第一、二支柱沿着上述导向铁片按上下移动并折叠上述托盘的四面侧杆为特点。
图1是根据本发明实例的用于汽车零件的折叠式托盘的整体结构图。
图2是在图1里图示的第一、二支柱的装配状态图。
图3a是在图1里图示的第一支柱折叠操作状态图。
图3b是在图1里图示的第二支柱折叠操作状态图。
图4是根据本发明的用于汽车零件的折叠式托盘按多层叠层的一部分状态图。
<设计图的主要部件上使用的主要符号说明>
10支柱支撑杆 12第一支柱14第二支柱16，18导向铁片20第一托架22第二托架28，30卡住件 32底座32a压纹 35辅助梁37“[”型钢 60侧板固定杆
具体实施例方式
以下，为了具体说明本发明举个实例说明，为了易于理解本发明参照另附设计图详细的说明。但是，根据本发明的实例可按多个形态变形，本发明的范围并不限制在所详述的实例里。本发明的实例是为了向本行业里具有一般知识的人更完善的说明本发明而提供。在设计图相同的符号是表示相同的组件。
在本发明里，托盘底板的四处各角上设置支柱支撑杆，在上述支柱支撑杆分别设置两个支柱，支柱之间焊接四面侧杆而赋予很强的支撑力，由此防止托盘多层装载以及长时间运输时因受外部冲击的零件损伤，并且作为折叠式托盘不使用一切辅助材料(即，钉子、螺钉、螺母等)，从而事前可防止装配设备引起的噪音公害以及安全事故，然后在汽车零件的包装车间里使用时缩短托盘的装配时间而可无与伦比的提高生产性，而且用集装箱回收时为了回收更多的量折叠四面侧杆时最小化托盘高度使以低费用回收大量的汽车零件出口专用折叠式托盘。
即，具有如上构成以及特点的折叠式托盘在支柱支撑杆上插入两个支柱后按照支柱折叠方向切断，在上述支柱的下部设置销后利用设置在支柱支撑杆内部的“∩”字型的导向铁片按上下移动并折叠。
并且，支柱之间焊接四面侧杆而折叠支柱时可一起折叠，在上述支柱上部支柱固定用钩架设置在一支柱上，立起支柱时钩住在旁边的支柱上并固定。
并且，为了多层装载托盘在支柱的上部和支柱支撑杆的上部设置托架，装载零件后长时间运输时为了防止被零件重量以及流动的四面侧杆拉开，利用上部连接杆连接前后，左右侧板而加强托盘的安全性。
并且，设置在支柱支撑杆底面的底座刻压纹而推入到集装箱以及狭窄的空间时，最小化和地面的摩擦而提高操作性。
在以下参照图1至图4详细说明本发明的实例，上述本发明并不限制在实例里。
实施例1图1是根据本发明的用于汽车零件的折叠式托盘的结构图。参照上述图1，本发明的托盘(100)构成底板的四个四角形的底板梁(36)相互连接在一起，连接这些底板梁(36)的各角上焊接支柱支撑杆(10)。
上述支柱支撑杆(10)上插入两个支柱，最好是在下面插入分别设置导向销(12a，14a)的第一、二支柱(12，14)。即，如图2所示上述支柱支撑杆(10)是上下穿孔的形状，在这些支柱支撑杆(10)的设置部(11)内面分别设置焊接“∩”字型的导向铁片(16，18)。这时上述第一支柱(12)的导向销(12a)沿着导向铁片(16)按上下移动，第二支柱(14)的导向销(14a)也是沿着导向铁片(16)按上下移动。并且在上述支柱支撑杆(10)的底面焊接底座(32)而防止第一、二支柱(12，14)的脱离。还有上述底座(32)的地面进行压纹(32a)处理而在集装箱以及狭窄的空间推入托盘(100)时最小化和地面的摩擦力。由此，根据这样的构成以及操作上述第一、二支柱(12，14){或者四面侧杆(34)}向托盘(100)的内侧方向折叠。
另一方面，托盘(100)的四面侧杆(34)按左右焊接在第一、二支柱(12，14)上，上述第一、二支柱(12，14)折叠时一起被折叠。而且为了防止上述四面侧杆(34)的下部被外部的冲击或自身负荷发生拉开的现象而在辅助梁(35)上设置“[”型钢(37)并夹在上述的底板四角梁(36)上而固定，而且其上部利用侧板固定杆(60)连接前后，左右侧板并固定。即，形成在上述固定杆(60)两侧端部的插入槽(62)如图1所示夹在相互对立的(即，位于前后方向的四面侧杆)四面侧杆(34)上并固定，于是托盘(100)上装载零件后长时间移动也四个四面侧杆(34)不会拉开或弯曲且始终保持最初的形状。然后上述固定杆(60)根据托盘的大小或装载货物的体积或者重量不仅按前后方向，而且按左右方向夹住并使用。
尤其是，为了防止打开上述的四面侧杆(34)时插入在支柱支撑杆(10)的两个第一、二支柱(12，14)之间发生空间以及拉开的现象上述第二支柱(14)上焊接形成开口部(24)的第二托架(22)而上述第一支柱(12)上焊接弯曲形成固定钩架(26)的第一托架(20)。即，上述第一托架固定钩架(26)夹在第二托架(22)的开口部(24)时第一、二支柱(12，14)互相紧密固定而不会发生第一、二支柱(12，14)之间的空间。这时上述的第一、二托架(20，22)如图4所示按多层装载托盘(100)的时候也很有用，最好是上述第一、二托架(20，22)上分别形成卡住件(28，30)，这些卡住件(28，30)按多层装载托盘(100)时防止托盘(100)的脱离。
最后，未说明符号的参照号码38是插入叉车的叉状铁板的管子，“40”是用叉车移动时防止托盘(100)的底板变形的加强梁，参照号码42是设置在托盘(100)的底板的铁板。
另一方面，虽然在本发明的设计图里未图示，但为了托盘(100)上装载零件时候的方便设置把上述四面侧杆(34)的一侧板平分使用的铰链并折叠后使用。
以下，具有如上述构成的本发明的折叠式托盘的折叠操作参照图3a和图3b如下详细的说明。
首先如图3a所示，要折叠托盘(100)的第一支柱(12)和设置在上述第一支柱上的四面侧杆(34)时，首先向上拉第一支柱(12)时第一托架(20)的固定钩架(26)脱离第二托架(22)的开口部(24)而四面侧杆(34)向内侧转弯时，上述四面侧杆(34)就向内侧折叠。
以后，如图3a所示折叠第一支柱(12)的状态下按照如图3b所示拉出上述第二支柱(14)后向内侧转弯焊接在上述第二支柱(14)上的四面侧杆(34)，就完全折叠上述的托盘(100)。
如以上所述，本发明在四个支柱支撑杆上分别插入两个支柱，把四面侧杆按左右焊接在支柱上，从而对外部冲击具有强大的支撑力，而且折叠时最小化高度从而可节约根据回收的物流费用。
尤其是，本发明排除目前使用的装配托盘时所需要的钉子、螺钉、螺母等一切辅助材料的使用，可防止因使用装配设备(例如，钉枪或气动工具等)的噪音公害以及安全事故，而且不需要电或气动而得到节约很多费用的上升效果。
并且，本发明在零件包装车间里使用时缩短托盘的装配时间而实现无与伦比的生产性提高，大幅度的节约包装费用，回收后重复利用而亲和环境并可重复利用资源，所以得到增强企业竞争力的间接效果。
权利要求
1.一种用于汽车零件的托盘，其中，上述托盘(100)的支柱支撑杆(10)和，上述各支柱支撑杆(10)上分别插入固定在下部分别设置导向销(12a，14a)的第一、二支柱(12，14)和切开中央的导向铁片(16，18)，上述第一、二支柱(12，14)沿着上述导向铁片(16，18)按上下移动并折叠上述托盘(100)的四面侧杆(34)。
2.如权利要求1所述的用于汽车零件的托盘，其特征在于，在上述第二支柱(14)的上端设置具有开口部(24)的第二托架(22)，在上述第一支柱(12)设置形成插入固定在上述开口部(24)里的固定钩架(26)的第一托架(20)。
3.如权利要求2所述的用于汽车零件的托盘，其特征在于，上述第一、二托架(20，22)上多层装载上述托盘(100)时为了防止流动以及脱离现象分别形成卡住件(28，30)。
4.如权利要求1-3中任一项所述的用于汽车零件的托盘，其特征在于，在上述第一、二支柱(12，14)上按上下分别设置四面侧杆(34)和底板梁(36)，上述四面侧杆(34)和底板梁(36)之间设置辅助梁(35)，上述辅助梁(35)的下部设置在上述底板梁(36)上防止上述四面侧杆(34)的变形并支撑底板梁(36)的“[”型钢(37)。
5.如权利要求1-3中任一项所述的用于汽车零件的托盘，其特征在于，在上述支柱支撑杆(10)的底面上设置底座(32)，上述底座(32)的地面上形成最小化摩擦力的压纹(32a)。
6.如权利要求1-3中任一项所述的用于汽车零件的托盘，其特征在于，设置在上述第一、二支柱(12，14)上的四面侧杆(34)中相互对立的四面侧杆(34)上为了防止上述四面侧杆(34)的拉开或弯曲的现象插入固定连接杆(60)的两侧端部。
全文摘要
本发明是托盘底板的四处各角上设置支柱支撑杆并上述支柱支撑杆上分别设置两个支柱，两个支柱之间焊接四面侧杆而赋予很强的支撑力，从而托盘按多层装载以及长时间运输时防止因受外部冲击的零件损伤，并且作为折叠式托盘并不使用一切辅助材料(即，钉子、螺钉、螺母等)，由此事前防止装配设备引起的噪音公害以及安全事故，然后在汽车零件的包装车间里使用时缩短托盘的装配时间而无与伦比的提高生产性，而且用集装箱回收的时候为了回收大量而折叠四面侧杆时最小化托盘高度使以低费用回收大量的汽车零件出口专用折叠式托盘。
文档编号B60P7/06GK1528615SQ20031010057
公开日2004年9月15日 申请日期2003年10月20日 优先权日2003年10月20日
发明者朴惠卿 申请人:朴惠卿