专利名称：大吨位吊车轨道压板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大吨位吊车轨道压板。
背景技术：
吊车轨道需用一种压板固定在吊车梁上，压板一般由上卡板和底座扣合并通过螺栓装配在一起构成，底座上设有螺栓螺帽的卡槽。使用时，底座焊接在轨道辅设处的吊车梁上，轨道上卡板的头部卡沿由螺栓压紧固定在吊车梁上。现有的压板为单螺栓、单卡槽结构，提供的压紧力有限，不适于大吨位吊车轨道的固定。同时，螺栓螺帽的着力面为斜坡形，着力面与底座上卡槽的底面之间接触不充分，尤其是由于上卡板根据施工的要求，需前后左右移动调整，寻找最佳的压紧位置，使得螺栓螺杆也得随之摆动，造成螺帽与卡槽底面之间单侧接触或单点接触，受力不均匀，致使卡槽掰裂或螺栓断裂，影响正常使用。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种大吨位吊车轨道压板，以提高紧固能力。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案在于采用了一种大吨位吊车轨道压板，包括上卡板和底座，两者之间通过螺栓装配在一起，底座上在横向设有两个卡槽，上卡板上在横向设有两个与卡槽对应的长孔，两条螺栓穿装于对应的两对卡槽和长孔内。
所述的螺栓的螺帽为方体形，螺帽的着力面为处于同一球面内的球形弧面，球形弧面的球心处于螺杆中心线的延长线上。
所述的底座上的卡槽的底面为处于同一球面内的球形弧面，该球形弧面与螺帽的球形弧面相吻合。
由于采用双螺栓、双卡槽结构，使得压板的紧固能力大大提高，非常适用于大吨位吊车轨道的固定，解决了大吨位吊车轨道因没有合适的固定压板的问题。另外，由于螺栓螺帽的着力面改为球形弧面，与底座卡槽的球形弧面底面吻合，接触充分，着力均匀，不易损坏卡槽及拉断螺栓，能够提供足够的拉力以对轨道进行紧固。本实用新型的大吨位吊车轨道压板紧固能力强，使用可靠，适于在大吨位吊车轨道的固定施工中应用。
图1为本实用新型的结构示意图；、图2为图1中上卡板的结构示意图；图3为图2的A向视图；图4为图1中底座的结构示意图；图5为图4的B向视图；图6为双V面楔块的结构示意图；图7为本实用新型中螺栓的结构示意图；图8为图7的左视图。
具体实施方式
如图1-图8所示，本实用新型的大吨位吊车轨道压板，包括上卡板4和底座5，两者之间通过螺栓1装配在一起，底座5上在横向设有两个卡槽，上卡板4上在横向设有两个与卡槽7对应的长孔2，两条螺栓穿装于对应的两对卡槽7和长孔2内。螺栓1的螺帽8为方体形，螺帽8的着力面为处于同一球面内的球形弧面9，球形弧面9的球心处于螺杆中心线的延长线上。底座5上的卡槽7的底面为处于同一球面内的球形弧面，该球形弧面与螺帽8的球形弧面9相吻合。
使用时，先把底座5焊在吊车梁上，接着把两条螺栓1的螺帽8通过底座5上的开孔3把螺栓1的螺帽8放入卡槽7内，然后在底座5上扣放上卡板4并使螺栓1的螺杆从其两个长孔2内穿出，再在楔槽10内插入双V面楔块6，通过调整推入或拉出楔块6的长度，调整上卡板4前后位置及俯仰角度，直至调整到与轨道卡扣的合适位置，即可旋紧螺母，把轨道固定牢固。由于本实用新型的螺栓1的螺帽8着力面与卡槽7底面均设计为球形弧面，两者之间相互吻合，使得螺杆随卡板前后移动而前后摆动时，仍能充分接触和受力。同时，由于制造上的误差，既使上卡板左右移位或紧固时螺杆发生左右摆动，也不会产生偏拉，工作起来比较可靠。
权利要求1.一种大吨位吊车轨道压板，包括上卡板和底座，两者之间通过螺栓装配在一起，其特征在于底座上在横向设有两个卡槽，上卡板上在横向设有两个与卡槽对应的长孔，两条螺栓穿装于对应的两对卡槽和长孔内。
2.根据权利要求1所述的压板，其特征在于所述的螺栓的螺帽为方体形，螺帽的着力面为处于同一球面内的球形弧面，球形弧面的球心处于螺杆中心线的延长线上。
3.根据权利要求2所述的压板，其特征在于所述的底座上的卡槽的底面为处于同一球面内的球形弧面，该球形弧面与螺帽的球形弧面相吻合。
专利摘要本实用新型涉及一种大吨位吊车轨道压板，包括上卡板和底座，两者之间通过螺栓装配在一起，底座上在横向设有两个卡槽，上卡板上在横向设有两个与卡槽对应的长孔，两条螺栓穿装于对应的两对卡槽和长孔内。由于采用双螺栓、双卡槽结构，使得压板的紧固能力大大提高，非常适用于大吨位吊车轨道的固定，解决了大吨位吊车轨道因没有合适的固定压板的问题。另外，由于螺栓螺帽的着力面改为球形弧面，与底座卡槽的球形弧面底面吻合，接触充分，着力均匀，不易损坏卡槽及拉断螺栓，能够提供足够的拉力以对轨道进行紧固。本实用新型的大吨位吊车轨道压板紧固能力强，使用可靠，适于在大吨位吊车轨道的固定施工中应用。
文档编号B60M5/00GK2649406SQ20032011301
公开日2004年10月20日 申请日期2003年10月10日 优先权日2003年10月10日
发明者刘树岭 申请人:河南省长葛市通用机械厂