专利名称：轴端接触式接地装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种接地装置，具体地说，是一种城市轨道交通电动车辆的接地装置。
背景技术：
目前，轻轨电车及地下铁道电动客车的主电路电流都是由受流器将电网电流引入车辆变流设备，经电力传动系统后流入接地装置、再通过轮轴及轮对流入钢轨回流至电站。接地装置的作用可以避免电流对轮对轴承的电腐蚀，保证电动车辆的安全运行。当前大部分的接地装置均采用相对于主轴的径向接触方式。这种接地装置结构简单，但是存在如下的几种问题1)要求安装位置与轴的中心尺寸必须固定；2)由于轴的径向跳动，造成碳刷与轴的位置对变化，使接触电阻增大，导流效果恶化；3)碳刷上弹簧压力不是垂直碳刷与轴的接触表面，易使碳刷与轴的接触不是很均匀，造成局部过热。
作为城市客运交通工具，由于站距短、速度快，对接地装置的要求也越来越高，原来径向接触的接地装置已无法满足要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种接地效果可靠，性能稳定，易于更换、维修的城市轨道交通电动车辆用轴端接触式接地装置。
本实用新型的目的是这样实现其结构主要由盖、密封圈(橡胶板)、恒压弹簧、刷盒、刷架、电刷、导电板、密封圈(毛毡)、联接件、导电杆、绝缘套管等部件组成。
1)采用轴端式接触方式，并将n组电刷与刷架机构联一体，使装在刷架内的电刷均布在与轮轴相连的导电板端面上，n组电刷并联使用，(即将n组电刷的软联结都接到刷架上，电流由导电杆引到刷架)提高了装置的电流容量及电刷与导电板的接触面积，减小了接触电阻。
2)并联的n组电刷在导电板的中心附近均布，其接触处的旋转半径小，则在轮轴转速相同的条件下，其圆周速度v减小，因此可减小机械磨损，延长电刷的使用寿命。同时在导电板上产生的机械损耗也相应减小，减少了维修工作量适合现代高速车辆的要求。
3)恒压弹簧由卷形弹簧钢带及支持件组成。
4)通过在刷架与刷盒之间采用绝缘垫圈和绝缘套管及导电杆与刷盒间采用绝缘套使接地装置与安装固定的轴箱绝缘，以防止接地电流流入轴承。
5)导电板与轮轴的联接件做成T型并在端部开两个环形小槽，内嵌浸油的密封圈，可以防止轴箱润滑油流入刷盒污损接触面而影响接触，造成接地失效。
图1本实用新型一实施例主视图；图2为图1实施例A-A剖视图；图3为图1实施例B-B剖视图。
图中，盖1、橡胶密封圈2、恒压弹簧3、刷盒4、刷架5、电刷6、导电板7、密封圈毛毡8、联接件9、导电杆10、绝缘套管11。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照附图，图1、图2、图3是将盖1密封圈2用螺栓联接在刷盒4上，能有效地防止雨水与灰尘进入刷盒4。刷盒4既是刷架5的支撑件又是装置与轮轴12的联接件。电刷6放在刷架5内，在恒压弹簧3的作用下，电刷在刷盒内能灵活地窜动，并保持在磨损的情况下仍能以恒定压力与导电板7紧密地接触。联接件9是导电板7及轮轴12的过渡件，一端与导电板7联接，另一端与轮轴12相连。导电杆10将主回路电流引到刷盒内，通过电刷、导电板、联接件传到轮轴12，再由轮轴12把电流经轮对引入钢轨回流至变电站。绝缘套管11使导电杆7与刷盒4绝缘。
本装置采用轴端式的接触方式，并将n组电刷6与刷架5机构联一体，使装在刷架5内的电刷6均布在与轮轴12相连的导电板7端面上，n组电刷6并联使用，(即将n组电刷的软联结都接到刷架上，电流由导电杆引到刷架)提高了装置的电流容量及电刷与导电板的接触面积，减小了接触电阻。
并联的n组电刷6在导电板7的中心附近均布，其接触处的旋转半损，延长电刷的使用寿命。同时在导电板7上产生的机械损耗也相应减小，减少了维修工作量适合现代高速车辆的要求。
恒压弹簧3由卷形弹簧钢带及支持件组成。恒压弹簧3通过支持件固定在刷架5内，弹簧片压在电刷6上能确保加在电刷6表面的压力不变，使电刷6与导电板7的接触可靠，接触电阻保持恒定，有利于电流的均布，完全避免了轮轴12因为电流分配不均匀造成的发热现象。
通过在刷架5与刷盒4之间采用绝缘垫圈13和绝缘套管14及导电杆10与刷盒4间采用绝缘套11使接地装置与安装固定的轴箱绝缘，以防止接地电流流入轴承。
导电板7与轮轴12的联接件9做成T型并在端部开两个环形小槽，内嵌浸油的密封圈8，可以防止轴箱润滑油流入刷盒4污损接触面而影响接触，造成接地失效。
该装置的性能大大优于径向接触的接地装置。它维护简单，使用方便，接地可靠。
权利要求1.一种轴端接触式接地装置，主要由盖(1)、密封圈(橡胶板)(2)、恒压弹簧(3)、刷盒(4)、刷架(5)、电刷(6)、导电板(7)、密封圈(毛毡)(8)、联接件(9)、导电杆(10)、绝缘套管(11)等部件组成，其特征在于将n组电刷(6)与刷架(5)机构联成一体，n组电刷(6)均匀分布在刷架(5)内并与轮轴(12)相连的导电板(7)的端面上，n组电刷(6)并联安装刷架(5)上。
2.根据权利要求1所述的轴端接触式接地装置，其特征在于n组电刷(6)采用三组电刷(6)。
3.根据权利要求1所述的轴端接触式接地装置，其特征在于恒压弹簧(3)固定在刷架(5)内，弹簧片压在电刷(6)上。
4.根据权利要求1所述的轴端接触式接地装置，其特征在于刷架(5)与刷盒(4)之间用绝缘垫圈(13)和绝缘套管(14)绝缘，导电杆(10)与刷盒(4)间用绝缘套(11)绝缘。
5.根据权利要求1所述的轴端接触式接地装置，其特征在于导电板(7)与轮轴(12)的联接件(9)做成T型并在端部开两个环形小槽，内嵌浸油的密封圈(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种城市轨道交通电动车辆城市轨道交通电动车辆轴端接触式接地装置，该接地装置主要由盖(1)、密封圈(橡胶板)(2)、恒压弹簧(3)、刷盒(4)、刷架(5)、电刷(6)、导电板(7)、密封圈(毛毡)(8)、联接件(9)、导电杆(10)、绝缘套管(11)等部件组成，其特征在于将n组电刷(6)与刷架(5)机构联成一体，n组电刷(6)均匀分布在刷架(5)内并与轮轴(12)相连的导电板(7)的端面上。n组电刷(6)并联安装刷架(5)上。该装置的性能大大优于径向接触的接地装置。它维护简单，使用方便，接地可靠。
文档编号B60M5/00GK2654421SQ20032011418
公开日2004年11月10日 申请日期2003年11月24日 优先权日2003年11月24日
发明者陈清理, 唐飒君, 蔡耀成 申请人:湘潭电机股份有限公司