专利名称：车轮驱动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮驱动新型结构。
背景技术：
现有技术的车轮驱动结构主要采用以下二种方式一是通过皮带或链条传动，这种驱动结构的缺陷是所需动力作用大，相应地，动力装置的体积和重量也较大，不适于运用在轻便车上；二是在车轮外侧设一圈大齿轮圈，小齿轮直接传动大齿轮圈，这种驱动结构的缺陷是齿轮设于车轮外侧，车轮在行进过程中，较易接触障碍物或与其他物体发生摩擦碰撞，轮齿会受损脱落，从而影响到小齿轮与大齿轮圈的啮合传动，减小使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车轮驱动新型结构，该结构可以只需轻型的动力装置，同时可克服由于障碍物易接触并损坏轮齿的缺陷。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种车轮驱动结构由大齿轮圈、小齿轮及动力装置组成，大齿轮圈安装于车轮的一边内侧，大齿轮圈的齿朝向车轮的轴向方向，小齿轮安装于电机或其他动力装置的轴上，小齿轮齿端与大齿轮圈匹配啮合，动力装置驱动小齿轮带动大齿轮圈旋转。
所述大齿轮圈安装于车轮一边内侧，与车轮轮圈内侧帖合。
所述大齿轮圈安装于车轮一边内侧，与车轮内钢丝固定。
所述小齿轮的齿端与大齿轮圈啮合，另一端固定于动力装置的轴上。
所述动力装置安装固定在车架上。
由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1、本实用新型由动力装置通过小齿轮直接驱动大齿轮圈旋转，相对皮带或链条驱动结构而言，实现了高效传动，同时减轻了重量，降低了成本。
2、本实用新型的大齿轮圈由于既可安装紧贴于车轮轮圈内侧，也可安装固定于钢丝上，从而实现了大齿轮圈的轮辐大小选择多样化。
3、本实用新型的大齿轮圈的齿朝车轮轴向方向设置，使用中避免了轮侧与外物碰撞时对轮齿构成损坏，实际延长了该结构产品的使用寿命。
图一为本新型车轮驱动结构的示意图；图二为本新型车轮驱动结构大、小齿轮呈轴向啮合的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明如图1和图2所示，一种车轮驱动结构由大齿轮圈1、小齿轮2及动力装置3组成，大齿轮圈1安装于车轮5的一边内侧，大齿轮圈1的齿朝向车轮5的轴向方向，小齿轮2安装于电机或其他动力装置3的轴上，小齿轮2齿端与大齿轮圈1匹配啮合，动力装置5驱动小齿轮2带动大齿轮圈1旋转。
所述大齿轮圈1安装于车轮5一边内侧，与车轮5轮圈内侧帖合。
所述大齿轮圈1也可安装于车轮5一边内侧，与车轮5内的钢丝6固定，这样大齿轮圈1的轮辐大小可选择多样化。
所述小齿轮2的齿端与大齿轮圈1啮合，另一端固定于动力装置3的轴上。
所述动力装置3的轴端用于小齿轮2，另一端4安装固定在车架7上。
此外，由于大小齿轮啮合传动的互动作用，即在行进过程中，由于惯性或互动作用，大齿轮的转动可带动小齿轮转动，进而可使与小齿轮连接的动力装置(如永磁发电机)产生发电作用，从而可通过连接刹车装置或照明装置提供刹车或照明，实现本实用新型驱动结构的功能多样化。
权利要求1.一种车轮驱动结构由大齿轮圈、小齿轮及动力装置组成，其特征在于大齿轮圈安装于车轮的一边内侧，大齿轮圈的齿朝向车轮的轴向方向，小齿轮安装于电机或其他动力装置的轴上，小齿轮齿端与大齿轮圈匹配啮合，动力装置驱动小齿轮带动大齿轮圈旋转。
2.根据权利要求1所述的车轮驱动结构，其特征在于所述大齿轮圈安装于车轮一边内侧，与车轮轮圈内侧帖合。
3.根据权利要求1所述的车轮驱动结构，其特征在于所述大齿轮圈安装于车轮一边内侧，与车轮内钢丝固定。
4.根据权利要求1所述的车轮驱动结构，其特征在于所述小齿轮的齿端与大齿轮圈啮合，另一端固定于动力装置的轴上。
5.根据权利要求1所述的车轮驱动结构，其特征在于所述动力装置安装固定在车架上。
专利摘要本实用新型涉及一种车轮驱动新型结构，该结构由大齿轮圈、小齿轮及动力装置组成，大齿轮圈安装于车轮的一边内侧，大齿轮圈的齿朝向车轮的轴向方向，小齿轮安装于电机或其他动力装置的轴上，小齿轮齿端与大齿轮圈匹配啮合，动力装置驱动小齿轮带动大齿轮圈旋转，它与现有技术不同，其不同点在于本实用新型只需轻型的动力装置，同时可克服由于障碍物易接触并损坏轮齿的缺陷。
文档编号B60K17/00GK2675456SQ200320119599
公开日2005年2月2日 申请日期2003年12月19日 优先权日2003年12月19日
发明者廖学金, 崔晓宏 申请人:廖学金, 崔晓宏