专利名称：车辆二次防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种防盗装置，特别是关于一种用于车辆的车辆二次防盗装置。
背景技术：
车辆的作动是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力系统内的引擎，燃爆产生动力，而推动活塞做高速往复运动，以连动的曲轴带动变速系统来驱动后轮转动，后轮则带动前轮同步转动，来达到行进的目的。
而引擎的激活，主要是利用将钥匙插入主开关锁后，再转动开启电源，电源导通后，始能进行各种动作。以摩托车为例，习知的主开关锁1，如图1A、1B所示，是设置于摩托车2的转向机构21下方并连接有电源的主配线11相连接，该主开关锁1主要是在锁壳12的内部设一锁心13，该锁心13的端面中央处设有深入锁心13适当深度的锁孔14，以供钥匙的插入转动，在锁心13的外围设有指示板15，该指示板15上设有LOCK(代表转向机构21为锁固状态)、OFF(代表转向机构21已开启但引擎的电源尚未打开)及ON(代表引擎的电源为开启状态)等三个定点标示，当钥匙旋转至ON的位置，引擎的电源被开启，摩托车2即能进行各种动作。
然而，一般摩托车的主开关锁均为外露式设计，此一外露式设计容易遭到摩托车窃贼的破坏或是开锁，使摩托车电源导通而被窃走，为弥补此一缺点，长期以来，众多业者无不尝试各项方法来增加摩托车的防盗功能，例如防盗器、芯片锁…等，前述的配备，因成本较高，无法装配于各种类型的摩托车，且构造复杂，更容易因水份渗入造成损坏，因此，如何将降低摩托车防盗装置的成本及组件简单化，显为目前业者有待解决的课题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车辆二次防盗装置，其是于车辆主开关锁的主配线上加设一电源控制机构，利用该电源控制机构以控制车辆引擎的导通与切断，来实现二次防盗。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种车辆二次防盗装置，其特征在于其是于车辆主开关锁的主配线上设一电源控制机构，该电源控制机构包含有一磁石钥匙，该磁石钥匙内埋设有磁石；一与该磁石钥匙相互配合的电源控制座，该电源控制座包括有配合组装在一起的一转动构件、一控制座本体、一电盘以及一导通盘；该电盘上设有端子，该导通盘上设有与该电盘的端子相对应的端子，该导通盘与车辆的电源主配线电连接。
所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该转动构件，包括一环状的转盘，该转盘一端设有环状凸缘，该凸缘的内径与该磁石钥匙本体的外径相配合，于该转盘的底部设有与该磁石钥匙的磁石相对应的嵌孔，该转盘底部的中央延伸有一轴杆，该轴杆的底部设有凸块。
所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该控制座本体一端延伸出一凸缘，该凸缘的内径与该转盘的外径互相配合，该凸缘内侧于该控制座本体的中央设有一轴孔，该轴孔是供该转动构件的轴杆穿过，且该轴孔的周围于该控制座本体上设有与该转盘的嵌孔相对应的槽孔，该槽孔内容置有与该磁石钥匙的磁石极性相同的磁石及弹性组件，而该控制座本体的另一端设有供该电盘容置的电盘容置处，以及供该导通盘容置的导通盘容置处。
所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该电源控制机构是设置于点火讯号系统上。
综上所述，本实用新型的电源控制机构，通过于主开关锁的主配线上设一电源控制机构，利用该电源控制机构以控制车辆引擎的通电与断电，不仅可有效达到二次防盗的目的，还具有构造简单且能有效防止水份及灰尘进入的功效。
图1A是习知摩托车主开关锁的示意图。
图1B是图1A的部件放大图。
图2A是本实用新型的立体分解图。
图2B是图2A的部件放大图。
图3是本实用新型的侧视剖面图。
图4是本实用新型安装于车体的示意图。
图5是本实用新型的立体组合剖视图。
图6是本实用新型的前视示意图。
图7是本实用新型的后视示意图。
图8是本实用新型组合的侧视剖面图。
图9是本实用新型转动的立体示意图。
图10是本实用新型转动的侧视剖面图。
图11是图10A-A剖面的示意图。
图12是图10B-B剖面的示意图。
图13是本实用新型设于摩托车的较佳实施例。
具体实施方式为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合附图说明如下首先请参阅图2A、2B所示，本实用新型的车辆二次防盗装置，主要是于主开关锁的主配线上设一电源控制机构，该电源控制机构主要是由磁石钥匙3、电源控制座4所构成。
该磁石钥匙3是由圆柱状的本体31延设一握持部32，并于本体31内埋设有环列状的磁石33，另于本体31的端面设有嵌槽34。
该电源控制座4具有一转动构件41、控制座本体42，电盘43及导通盘44，其中该转动构件41是由一环状的转盘411为主体，该转盘411一端设有环状凸缘412，该凸缘412的内径与磁石钥匙3的本体31的外径相配合，且凸缘412的内侧设有卡掣部413，该卡掣部413与磁石钥匙3本体31的嵌槽34则可互相嵌合，而凸缘412的端面则设有一拨动件414，另于转盘411的底部设有与磁石33相对应的嵌孔415，而转盘411底部的中央则延伸有一轴杆416，该轴杆416的底部设有矩形的凸块417。
该控制座本体42是由本体一端延伸出一凸缘421，该凸缘421的内径与转盘411的外径可互相配合，凸缘421内侧于本体中央设有一轴孔422，该轴孔422可供转动构件41的轴杆416穿过，且轴孔422的周围于本体上设有与转盘411的嵌孔415相对应的环列槽孔423，该槽孔423内容置有磁石424及弹性组件425，控制座本体42的另一端设有电盘容置处426及导通盘容置处427，该导通盘容置处427设有定位凸柱428，而本体的外侧则设有固定凸耳429。
电盘43为一板体，电盘43上设有一固定槽431，该固定槽431可与转动构件41轴杆416上的凸块417相卡合，而电盘43的外径则与控制座本体42电盘容置处426的内径相配合，另外，于电盘43上设有条状端子432及卡槽433。
导通盘44同样为一板体，导通盘44的本体上设有点状的端子441，该端子441接设有电源线442，而导通盘44本体与电盘43的卡槽433相对应处设有槽孔443，该槽孔443内容置有卡固组件444及弹性组件445，另导通盘44上设有与控制座本体42导通盘容置处427的定位凸柱428相对应的定位槽446。
次请参阅图3所示，本实用新型于组合时，首先将弹性组件425及磁石424置于控制座本体42的槽孔423内，且磁石424的露出端需为与磁石钥匙3内所埋设的磁石33为同极，再将转动构件41的轴杆416穿过控制座本体42的轴孔422，并令控制座本体42的槽孔423与转动构件41转盘411底部的嵌孔415相对应，而使磁石424一部份嵌入嵌孔415内，将电盘43中央的固定槽431与轴杆416底部的矩形凸块417对应嵌合并置于控制座本体42的电盘容置处426内，使电盘43能由转动构件41带动而旋转，再将导通盘44置入控制座本体42的导通盘容置处427，并令导通盘容置处427的定位凸柱428与导通盘44的定位槽446互相嵌合定位，使导通盘44不致旋转，最后将控制座本体42的凸缘421及另一端以铆接方式将转动构件41及导通盘44与控制座本体42结合。
本实用新型使用时，如图4所示，是将电源控制机构的控制座本体42以螺固组件A穿过固定凸耳429，并将其锁固于车体的凸柱B上，另将主开关锁的电源主配线5(是指包含点火系统及点火讯号系统等)截断，将导通盘44电源线442的二端与电源主配线5连结，再请参阅图5至图8所示，是本实用新型尚未通电的状态，此时控制座本体42内的磁石424因卡嵌于转盘411的嵌孔415内，如图5、6所示，因此，转动构件41会受限制而无法转动，而电盘43的端子432此时则尚未与导通盘44的端子441接触，如图7所示。
当欲骑乘摩托车而使引擎激活时，请参阅图8，是先以磁石钥匙3插入转动构件41的凸缘412内，并令磁石钥匙3的嵌槽34与转动构件41凸缘412内的卡掣部413互相嵌合，此时由于磁石钥匙3内埋设的磁石33与控制座本体42内的磁石424会因同极而产生排斥力，而将控制座本体42的槽孔423内的磁石424更往槽孔423内推入，此时转动构件41排除磁石424的限制可自由转动，再旋转磁石钥匙3的握持部32，如图9、10、11所示，转动构件41轴杆416上的凸块417会带动电盘43旋转，当电盘43的卡槽433旋转至导通盘44的槽孔443时，槽孔443内的卡固组件444会被弹性组件445弹出定位于电盘43的卡槽433内，而电盘43的端子432则会与通电盘44的端子441因接触而通电，如图12所示，此时只要将主开关锁的钥匙旋转至ON的位置，引擎的电源即可被开启，摩托车即能进行各种动作。
再请参阅图13，是本实用新型设于摩托车上的使用状态，当摩托车于停止并熄火后，只需拨动转盘411上的拨动件414，使转动构件41转回原来位置，而控制座本体42内的磁石424会卡嵌于转盘411的嵌孔415内，使其无法转动，而电盘43的端子432亦未与导通盘44的端子441接触而形成断电的状态，即使摩托车窃贼将主开关锁开锁，也无法使摩托车引擎的电源被导通而将摩托车骑走，而本实用新型的电源控制机构亦可设置于点火讯号系统上，同样可以控制其通电与断电，且本实用新型利用磁石的组件，外部为一封闭状态，可防止水份及灰尘进入，纵然遭水份渗入，也不会损坏其内部结构，又，本实用新型安装容易，消费者亦可自行安装。
综上所述，本实用新型的电源控制机构，通过于主开关锁的主配线上设一电源控制机构，利用该电源控制机构以控制车辆引擎的通电与断电，不仅构造简单且能有效防止水份及灰尘进入，并可有效达到二次防盗的目的。
权利要求1.一种车辆二次防盗装置，其特征在于其是于车辆主开关锁的主配线上设一电源控制机构，该电源控制机构包含有一磁石钥匙，该磁石钥匙内埋设有磁石；一与该磁石钥匙相互配合的电源控制座，该电源控制座包括有配合组装在一起的一转动构件、一控制座本体、一电盘以及一导通盘；该电盘上设有端子，该导通盘上设有与该电盘的端子相对应的端子，该导通盘与车辆的电源主配线电连接。
2.如权利要求1所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该转动构件，包括一环状的转盘，该转盘一端设有环状凸缘，该凸缘的内径与该磁石钥匙本体的外径相配合，于该转盘的底部设有与该磁石钥匙的磁石相对应的嵌孔，该转盘底部的中央延伸有一轴杆，该轴杆的底部设有凸块。
3.如权利要求1所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该控制座本体一端延伸出一凸缘，该凸缘的内径与该转盘的外径互相配合，该凸缘内侧于该控制座本体的中央设有一轴孔，该轴孔是供该转动构件的轴杆穿过，且该轴孔的周围于该控制座本体上设有与该转盘的嵌孔相对应的槽孔，该槽孔内容置有与该磁石钥匙的磁石极性相同的磁石及弹性组件，而该控制座本体的另一端设有供该电盘容置的电盘容置处，以及供该导通盘容置的导通盘容置处。
4.如权利要求1所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该电源控制机构是设置于点火讯号系统上。
专利摘要一种车辆二次防盗装置，其是于车辆主开关锁的主配线上设一电源控制机构，该电源控制机构包含有一磁石钥匙，该磁石钥匙内埋设有磁石；一与该磁石钥匙相互配合的电源控制座，该电源控制座包括有配合安装在一起的一转动构件、一控制座本体、一电盘以及一导通盘；该电盘上设有端子，该导通盘上设有与该电盘的端子相对应的端子，该导通盘与车辆的电源主配线电连接。本实用新型是利用该电源控制机构以控制车辆引擎的通电与断电，不仅可有效达到二次防盗的目的，还具有构造简单且能有效防止水份及灰尘进入的功效。
文档编号B60R25/04GK2681957SQ20032012854
公开日2005年3月2日 申请日期2003年12月24日 优先权日2003年12月24日
发明者林建成 申请人:光阳工业股份有限公司