专利名称：燃料油箱盖组合及具备其的车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料油箱盖组合，特别涉及用于车辆的燃料油箱盖组合。
背景技术：
一般车辆的燃料供给口的设置位置，如图11所示，设置于车头下方的护挡脚板背面处。在注入燃料时，将油箱盖81开启经由燃料供给口而注入燃料。而现有的燃料油箱盖构成，大多采用弹开式油箱盖的型式，如图9(A)及图9(B)所示，其通过在燃料供给口侧设置油封弹簧83，并且在油箱盖81的旋转轴82处设置扭转弹簧84，在将油箱盖81打开后，油箱盖81即会因油封弹簧83以及扭转弹簧84两者的弹力而自动打开，如此不需花费人力，即可使得沉重的油箱盖81自动掀开，而成为可注入燃料的开启状态。
在上述的燃料油箱盖81构成中，由于油封85盖紧燃料供给口后在其内侧随着燃料的使用会产生密闭真空吸引力，且油箱盖81具有一定沉重的重量，因此所设置的油封弹簧83以及扭转弹簧84所产生的弹力必须相当大，才能抗衡上述密闭真空吸引力及油箱盖81的重量，以顺利进行将油箱盖81完全掀开的动作。然而在油封弹簧83以及扭转弹簧84所产生的弹力相当大的情形下，油箱盖81掀开时的冲力非常大，在开启的瞬间速度又快又急，常会伴随较大的声响，使用者易受到惊吓，另一方面，除非开启人员手部迅速退开，不然急速弹开的油箱盖81可能会撞击到使用者的手部，造成开启人员不适。此外，在油箱盖81掀开动作即将完成，而油箱盖81到达完全开启状态的预定位置时，仍旧保持有相当快的速度，则如图10所示，可能会撞击到开启方向延长线上车体的其他部位，造成车身损伤，影响美观。
发明内容
本发明为发明人针对上述先前的燃料油箱盖构成中所存在的诸多问题加以致力研发，而提出的一个崭新的解决方案。其目的在于提供一种燃料油箱盖构成，可解决上述先前的燃料油箱盖组合中所存在的问题，使油箱盖开启后可以较缓慢的速度开启，不仅可降低开启后油箱盖的开启速度及弹开的声响，同时可以提升油箱盖开启动作时的优柔质感。
具体而言，本发明的权利要求1的发明，是一种燃料油箱盖组合，其特征为，包含一个燃料供给口，可供注入燃料；一个油箱盖，可供将上述燃料供给口开启或关闭；一个保持机构，可将上述油箱盖保持于关闭上述燃料供给口的状态；一个解除机构，可解除上述保持机构所造成的保持状态；一个弹力构件，将上述油箱盖弹向开启的方向；一个阻尼机构，缓冲将上述油箱盖弹向开启方向的弹力。
根据本发明的上述构成，藉由燃料油箱盖组合的阻尼机构，可缓冲打开油箱盖后所受到的油封弹簧的弹力，不仅可使得其开启过程时的速度减缓及降低弹开时的声响，并且在完成开启动作后也不会有过大的惯性力而不致损伤车体其他的部位。
本发明的权利要求2的发明，系一种根据权利要求1所述的燃料油箱盖组合，其中将上述油箱盖构成为以旋转轴支持旋转而可开闭自如，并且在上述旋转轴的一端部设置上述弹力构件，在上述旋转轴的另一端部设置上述阻尼机构。
根据本发明的上述构成，通过将上述油箱盖构成为以旋转轴支持旋转而可开关，并在该旋转轴的另一端部设置上述阻尼机构，则可以简单的构造，较少的零件，且不扩大燃料油箱盖组合的体积，来设置上述阻尼机构，以达成根据权利要求1所述的效果。
本发明的权利要求3的发明，是一种根据权利要求2所述的燃料油箱盖组合，其中上述阻尼机构具有一个固设于上述旋转轴上的上齿轮，及下齿轮；通过使上述上齿轮与上述下齿轮咬合而产生阻尼作用。
根据本发明的上述构成，通过使上述阻尼具有上齿轮及下齿轮，并且使上齿轮穿插固定丁上述旋转轴上而与下齿轮咬合，则在油箱盖的旋转轴旋转时，可通过下齿轮经由上齿轮而抑制旋转轴的旋转，进而缓和油箱盖的开启速度。
本发明的权利要求4的发明，是一种根据权利要求3所述的燃料油箱盖组合，其中上述上齿轮其圆周的一部分未形成齿轮齿，并且在上述油箱盖处于关闭状态时，被设定为使上述上齿轮处于与上述下齿轮不咬合的位置。
根据本发明的上述构成，上述阻尼机构不会影响到油箱盖刚开启时所需要的力量，可避免油箱盖受阻尼作用加上本身重量而无法弹开的情形。而在油箱盖被弹开后，上齿轮即会与下齿轮咬合，发挥其阻尼作用。
本发明的权利要求5的发明，是一种根据权利要求2所述的燃料油箱盖组合，其中上述阻尼机构具有一个固设于上述旋转轴上的盖体，上述盖体内填充有阻尼油；通过上述阻尼油而产生阻尼作用。
根据本发明的上述构成，通过在穿插固定于上述旋转轴上的盖体内填充阻尼油，则在油箱盖的旋转轴旋转时，可通过阻尼油的作用抑制旋转轴的旋转，进而缓和油箱盖的开启速度。
本发明的权利要求6的发明，是一种根据权利要求1至5中任一项所述的燃料油箱盖组合，其中在挡止油箱盖旋转的挡块的挡止端，设置有吸振材。
根据本发明的上述构成，可通过设置于挡块的挡止端的吸振材，更加地缓冲油箱盖到达停止的定位前的速度，防止其超过停止的定位而继续向前方移动。
本发明的权利要求7的发明，是一种车辆，其特征为具有根据权利要求1至6中任一权利要求所述的燃料油箱盖组合。
根据本发明的上述构成，可获得一种具有上述各种优异效果的权利要求1至7项中任一权利要求所述的燃料油箱盖组合的车辆。
本发明的权利要求8的发明，是一种根据权利要求7所述的车辆，其中在油箱盖开启路径所对应的车体部位处，设置有吸振材。
根据本发明的上述构成，通过在油箱盖开启路径所对应的车体部位处设置吸振材，则即使因其他外力因素使得油箱盖超过停止的定位而继续向车体移动时，仍可以通过吸振材来保护车体受到撞击。
图1为本发明第1实施方式的燃料油箱盖组合的示意图。
图2为本发明第1实施方式的燃料油箱盖组合的阻尼机构部分的放大图。
图3为本发明第1实施方式的燃料油箱盖组合的阻尼机构部分的放大侧视图。
图4(A)为本发明第1实施方式的油箱盖在关闭状态时的示意图，图4(B)为在图4(A)的状态时上齿轮与下齿轮的相对位置图；图4(C)为油箱盖刚开启时的示意图，图4(D)为在图4(C)的状态时上齿轮与下齿轮的相对位置图；图4(E)为油箱盖在完成开启状态时的示意图，图4(F)为在图4(E)的状态时上齿轮与下齿轮的相对位置图。
图5为本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合的示意图。
图6为本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合的阻尼机构部分的侧视图。
图7为本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合的阻尼机构部分的放大侧视图。
图8为在本发明的燃料油箱盖组合中设置吸振材的示意图。
图9(A)为先前的燃料油箱盖组合的俯视图，图9(B)为其侧视图。
图10为先前的燃料油箱盖开启后撞击车体的示意图。
图11为燃料供给口设置位置及油箱盖开启状态的示意图。
具体实施例方式
以下参照图1至图4，详细说明本发明的第1实施方式。
图1为本发明第1实施方式的燃料油箱盖组合10的示意图，图2为本发明第1实施方式的燃料油箱盖组合10的阻尼机构13部分的放大图，图3为本发明第1实施方式的燃料油箱盖组合10的阻尼机构13部分的放大侧视图。
如图1及图2所示，本发明第1实施方式的燃料油箱盖组合10主要包含了油箱盖11、解除机构111、油箱盖座体12、阻尼机构13、旋转轴支持部14、以及旋转轴15。此外，如图2的阻尼机构部分的放大图及图3的放大侧视图所示，阻尼机构13包含上齿轮131、下齿轮132、固定上齿轮131的固定螺帽133、可供将阻尼机构13锁定于油箱盖座体的旋转轴支持部14上的锁定螺丝孔134、以及可供将阻尼机构13定位于旋转轴支持部14上的定位孔135。
阻尼机构13通过锁定螺丝134而安装固定于油箱盖座体的旋转轴支持部14的扭转弹簧16的相反侧上。在旋转轴15上配置有上齿轮131，并由固定螺帽133将其固定。阻尼机构13在上齿轮131下方处，具有一下齿轮132，可与上齿轮131咬合。
此外，本发明第1实施方式更佳为在各齿轮件内，填充阻尼油，其为具有粘滞性的半液体。如此，可使阻尼机构13的阻力加大，更能发挥阻尼的作用。此外，如果改变阻尼油粘滞性的大小，那么就可以控制调整油箱盖11的开启动作的速度。
如前所述，用解除机构111解除油箱盖11的锁合后，由于油箱盖11刚要开启时，必须藉由弹力构件，例如油封弹簧(图中未示)、扭转弹簧16的弹力抗衡密闭真空吸引力及油箱盖11的重量，以顺利将油箱盖11弹开。因此，如图2所示，本发明第1实施方式的上齿轮131较佳为仅于其圆周的大致一半形成半月形的齿轮齿，并且如图4(A)及图4(B)所示，在油箱盖11处于关闭状态时，设定为使上齿轮131的齿轮齿处于不与下齿轮132咬合的位置。
通过如此的设定，即使设置有本发明第1实施方式的阻尼机构13，也不会影响到油箱盖11刚开启时所需要的力量，可避免油箱盖11受阻尼作用加上本身重量而无法弹开的情形，因此油箱盖11可迅速地弹开。
通过上述构成，当使用者用解除机构111解除油箱盖11的锁合而使得油箱盖11受到油封弹簧以及扭转弹簧16的弹力而被弹开后，上齿轮131即会与下齿轮132间的咬合，以及填充于其间的阻尼油，即会发挥其阻尼作用，使旋转轴缓慢旋转，而缓和油箱盖11受弹簧弹开后的速度，并逐渐抑制油箱盖11的开启动作，使其停止在预定的位置，而不会撞击到开启方向延长线上车体的其他部位。
接着，参照图4(A)至图4(F)，说明油箱盖11开启过程中本发明第1实施方式的阻尼机构13的动作。图4(A)为本发明第1实施方式的油箱盖11在关闭状态时的示意图，图4(B)为在图4(A)的状态时上齿轮131与下齿轮132的相对位置图；图4(C)为油箱盖11刚开启时的示意图，图4(D)为在图4(C)的状态时上齿轮131与下齿轮132的相对位置图；图4(E)为油箱盖11在完成开启状态时的示意图，图4(F)为在图4(E)的状态时上齿轮131与下齿轮132的相对位置图。
如上所述，在油箱盖11处于关闭状态时，如图4(B)所示，设定为使上齿轮131的齿轮齿处于不与下齿轮132咬合的位置。接着，当使用者解除油箱盖11的锁而使得油箱盖11受到油封弹簧以及扭转弹簧16的弹力而被弹开后，如图4(D)所示，上齿轮131会开始与下齿轮132咬合，而准备发挥其阻尼作用，缓和油箱盖11受弹簧弹开后的速度。之后，当油箱盖11的开启动作完全受到阻尼作用的抑制而停止后，则上齿轮131及下齿轮132则会处于如图4(F)所示，彼此咬合的状态。以下参照图5至图8，详细说明本发明的第2实施方式。
图5为本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合20的示意图，图6为本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合20的阻尼机构23部分的侧视图，图7为本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合20的阻尼机构23部分的放大侧视图。
如图5所示，本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合20主要包含了油箱盖21、油箱盖座体22、阻尼机构23、旋转轴支持部24、以及旋转轴25。此外，如图6的阻尼机构23部分的侧视图及图7的放大侧视图所示，阻尼机构23包含盖体231、固定盖体231的固定螺帽232、以及填充于盖体231与旋转轴支持部24以及旋转轴25之间的阻尼油233。
如图6及图7所示，本发明第2实施方式的燃料油箱盖组合20的阻尼机构23，是在旋转轴支持部24的扭转弹簧16相反侧的旋转轴25上，设置一个盖体231，于盖体231的外侧以一个固定螺帽232将盖体231固定于旋转轴25上防止其脱落。其中，在盖体231与旋转轴支持部24以及旋转轴25之间，填充有具有粘滞性的半液体状的阻尼油233。
藉由上述构成，当使用者用解除机构211解除油箱盖21的锁合而使得油箱盖21受到油封弹簧以及扭转弹簧26的弹力而被弹开后，填充于盖体231与旋转轴支持部24以及旋转轴25间的阻尼油233，就会发挥其阻尼作用，使旋转轴缓慢旋转，而缓和油箱盖21受弹簧弹开后的速度，并逐渐抑制油箱盖21的开启动作，使其停止在预定的位置，而不会撞击到开启方向延长线上车体的其他部位之前。
接着请参考图8，图8是在本发明的燃料油箱盖组合10、20中设置吸振材的示意图。如图8所示，本发明更佳为可在燃料油箱盖组合10、20的挡块17挡止端，以及油箱盖11、21可能撞击的车体部位处，设置吸振材18、19，如此不仅可由吸振材18更加地缓冲油箱盖11、21到达停止的定位前的速度，而且即使因其他外力因素使得油箱盖11、21超过停止的定位而继续向车体移动时，仍可以通过吸振材19来保护车体受到撞击。
本发明的技术内容及技术特点巳揭示如上，然而所属领域的技术人员仍可基于上述本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰。因此，本发明的保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为以上的权利要求书所涵盖。
权利要求
1.一种燃料油箱盖组合，其特征是包含一个燃料供给口，可供注入燃料；一个油箱盖，可供将上述燃料供给口开启或关闭；一个保持机构，可将所述油箱盖保持于关闭所述燃料供给口的状态；一个解除机构，可解除所述保持机构所造成的保持状态；一个弹力构件，将所述油箱盖弹向开启的方向；一个阻尼机构，缓冲将所述油箱盖弹向开启方向的弹力。
2.根据权利要求1所述的燃料油箱盖组合，其中将所述油箱盖构成为以旋转轴支持旋转而可开闭自如，并且在所述旋转轴的一个端部设置所述弹力构件，于所述旋转轴的另一端部设置所述阻尼机构。
3.根据权利要求2所述的燃料油箱盖组合，其中所述阻尼机构具有一个固设于所述旋转轴上的上齿轮及下齿轮；通过使所述上齿轮与所述下齿轮咬合而产生阻尼作用。
4.根据权利要求3所述的燃料油箱盖组合，其中所述上齿轮其圆周的一部分未形成齿轮齿，并且在所述油箱盖处于关闭状态时，设定为使所述上齿轮处于与所述下齿轮不咬合的位置。
5.根据权利要求2所述的燃料油箱盖组合，其中所述阻尼机构具有一个固设于所述旋转轴上的盖体，所述盖体内填充有阻尼油；通过所述阻尼油而产生阻尼作用。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料油箱盖组合，其中在挡止油箱盖旋转的挡块的挡止端，设置有吸振材。
7.一种车辆，其特征为具有根据权利要求1至6中任一项所述的燃料油箱盖组合。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中在油箱盖开启路径所对应的车体部位处，设置有吸振材。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种燃料油箱盖构成，可使油箱盖开启后可以较缓慢的速度开启，不仅可降低开启后油箱盖的开启速度及撞击声，同时可以提升油箱盖开启动作时的优柔质感。本发明的燃料油箱盖组合包含一个燃料供给口，可供注入燃料；一个油箱盖，开关上述燃料供给口；一个保持机构，可将上述油箱盖保持在关闭上述燃料供给口的状态；一个解除机构，可解除上述保持机构所造成的保持状态；一个弹力构件，将上述油箱盖弹向开启的方向；一个阻尼机构，缓冲将上述油箱盖弹向开启方向的弹力。
文档编号B60K15/04GK1706683SQ20041004885
公开日2005年12月14日 申请日期2004年6月4日 优先权日2004年6月4日
发明者陈昱崴 申请人:雅马哈发动机株式会社