专利名称：双体弧拉芯夹式轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种双体弧拉芯夹式轮胎。
背景技术：
汽车行业已成为国民经济的一个支柱，随着汽车越来越多，汽车轮胎的消耗也越来越快，汽车轮胎的质量好坏，对于汽车的刹车、转弯、行车的安全稳定性都有巨大影响。现在的汽车轮胎，存在制作模具复杂，工艺流程繁琐，环保差；检验准确度难，合格率低，成本高；使用寿命短、轮胎原材料浪费多、难保养；常拆装，更换困难，又要打气，行驶还要带沉重的备用胎；受行驶路况、气温等因素影响；防滑、越野性能差、行驶稳定性低、不安全隐患多；易坏、易磨损，高温内胎易爆炸，经不起钉、刀、枪和一般人为破坏；难负重任。
发明内容
本发明的目的就是提供一种双体弧拉芯夹式轮胎，不用充气，使用寿命长。
本发明是这样来实现的，它包括橡胶胎体、钢圈、复式钢圈、其特征是橡胶胎体的胎面为双体型，中间为圆柱体，橡胶胎体的胎面带有防滑的胎齿，橡胶胎体内有一圈三角型孤拉钢筋，橡胶胎体内设有若干胎芯散热孔，橡胶胎体嵌入钢圈半圆槽内，橡胶胎体的两侧连有钢圈夹，通过固定罗管固定，钢圈连接复式钢圈，复式钢圈与橡胶胎体连接。
本发明为双体弧拉芯夹式轮胎，不用充气，物美价廉，使用寿命长，越野防滑性能好，不受气候、路况、车型、胎型影响，广泛用于飞机、赛车、警车、军车、炮车及各种车辆上，是对汽车轮胎的一次重大改革。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的A-A剖面示意图。
在图中1、胎齿2、橡胶胎体3、钢圈夹4、钢圈半圆槽5、钢圈6、轮胎固定镙丝7、复式钢圈8、固定罗管9、钢圈散热孔10、胎芯散热孔11、圆柱体12、弧拉钢筋具体实施方式
如图1、图2所示，本发明包括橡胶体2、钢圈5、钢圈夹3、复式钢圈7，橡胶胎体2的胎体面为双体型，中间为圆柱体11，橡胶胎体的胎面带有防滑的胎齿1，橡胶胎体内一圈三角型弧拉钢筋12，橡胶胎体内设有若干胎芯散热孔10，橡胶胎体嵌入钢圈半圆槽4内，两侧连有钢圈夹3，通过固定罗管8固定，钢圈半圆槽设有钢圈散热孔9，钢圈5连接复式钢圈7，用轮胎固定螺丝6固定，复式钢圈连接橡胶胎体。本发明的橡胶胎体胎面为双体型，凹凸能防滑，胎内设有散热孔，橡胶轮胎不易聚热而变形，越野性强，一般人为破坏难。
权利要求
1.一种双体弧拉芯夹式轮胎，它包括橡胶胎体、钢圈、复式钢圈，其特征是橡胶胎体的胎面为双体型，中间为圆柱体，橡胶胎体的胎面带有防滑的胎齿，橡胶胎体内有一圈三角型孤拉钢筋，橡胶胎体内设有若干胎芯散热孔，橡胶胎体嵌入钢圈半圆槽内，橡胶胎体的两侧连有钢圈夹，通过固定罗管固定，钢圈连接复式钢圈，复式钢圈与橡胶胎体连接。
全文摘要
一种双体弧拉芯夹式轮胎，它包括橡胶胎体、钢圈、复式钢圈，橡胶胎体的胎面为双体型，中间为圆柱体，橡胶胎体的胎面带有防滑的胎齿，橡胶胎体内有一圈三角型孤拉钢筋，橡胶胎体内设有若干胎芯散热孔，橡胶胎体嵌入钢圈半圆槽内，橡胶胎体的两侧连有钢圈夹，通过固定锣管固定，钢圈连接复式钢圈，复钢圈与橡胶胎体连接。本发明为双体弧拉芯夹式轮胎，不用充气，物美价廉，使用寿命长，越野防滑性能好，不受气候、路况、车型、胎型影响，广泛用于飞机、赛车、警车、军车、炮车及各种车辆上，是对汽车轮胎的一次重大改革。
文档编号B60C7/00GK1640695SQ20041010407
公开日2005年7月20日 申请日期2004年12月14日 优先权日2004年9月3日
发明者李雅君 申请人:李雅君