专利名称：汽车缓冲悬挂用真空减冲囊的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车缓冲悬挂用装置领域，尤其是一种汽车缓冲悬挂用真空缓冲囊。
背景技术：
目前，为了实现汽车在起步和制动时，使乘员感到安全和舒适，采用弹簧作为减冲系统。但是弹簧减冲系统存在的问题是，噪音传导大，尤其是在不平路面行使时，该问题更是突出。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种更加安全和舒适，而且大大降低噪音传导的汽车缓冲悬挂用真空缓冲囊。
用新型的技术方案是汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是包括一个金属腔顶板、减冲囊和腔座，在金属腔顶板上设置有卡槽，腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。
在伸缩囊的外部设置有金属防爆罩，在伸缩囊囊体的外表面设置有囊刺。
在金属腔顶板上设置有固定螺栓。
本实用新型的效果是汽车缓冲悬挂用真空减冲囊的腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。因此，利用减冲囊特有的弹性及其所填充的空气产生的压力，可以使车体悬浮于减冲囊之上。在金属腔顶板上设置有固定螺栓，通过固定螺栓可以将该缓冲装置固定在汽车底盘上。利用本实用新型装置取代原来的弹簧缓冲装置，可以在汽车起步和停车时，更加安全和舒适，大大降低危险系数，尤其在路面不平的情况下，能大大降低噪音传导；加上自动控制系统后，可以使车辆在不平路面行使时，可以保持相对水平状态；车辆长时间停放时，如果系统关闭，还具有防盗功能；车辆在不同速度和不同转弯半径时，可以提高向心力，能够防止侧翻的功能。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图中，汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，包括一个金属腔顶板1、减冲囊2和腔座3，在金属腔顶板1上设置有卡槽13，腔座3通过卡槽13与金属腔顶板1连接，减冲囊2通过腔座3与金属腔顶板1固定连接，在减冲囊2上设置有减冲囊进气阀4和定压阀5，在减冲囊2的内部设置有腔胆5，腔胆5上设置有腔胆进气阀7，在减冲囊2的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊8，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫12，在伸缩囊8的外部设置有金属防爆罩10，在伸缩囊囊体8的外表面设置有囊刺9，在金属腔顶板1上设置有固定螺栓11。
权利要求1.汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是包括一个金属腔顶板、减冲囊和腔座，在金属腔顶板上设置有卡槽，腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。
2.根据权利要求1所述的汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是在伸缩囊的外部设置有金属防爆罩，在伸缩囊囊体的外表面设置有囊刺。
3.根据权利要求1或2所述的汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是在金属腔顶板上设置有固定螺栓。
专利摘要一种更加安全和舒适，而且大大降低噪音传导的汽车缓冲悬挂用真空缓冲囊。技术方案是包括一个金属腔顶板、减冲囊和腔座，在金属腔顶板上设置有卡槽，腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。
文档编号B60G11/27GK2690197SQ20042000003
公开日2005年4月6日 申请日期2004年1月5日 优先权日2004年1月5日
发明者赵振海, 赵振库 申请人:赵振海, 赵振库