专利名称：球笼式等速万向节的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车传动系统所采用的传动部件，具体涉及一种球笼式等速万向节背景技术目前，国内外常用的球笼式等速万向节，其钟形壳均以内球形结构为主，内球面的圆弧半径为R1，如图1所示。组装后，该结构的钟形壳其内球面与保持架的外球面完全接触，如图2所示，使二者间的润滑油在运行时常被挤出去，导致等速万向节润滑不好，就会造成产品使用时，因钟形壳内球面与保持架外球面磨损间隙过大，使球笼发生响动，寿命降低。
实用新型内容为了克服现有的球笼式万向节钟形壳内部结构缺陷造成润滑不好、使用寿命低的不足，本实用新型提供一种球笼式等速万向节，该万向节能对球面进行充分润滑，提高产品使用寿命，避免球笼产生响声。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种球笼式等速万向节，包括钟形壳、星形套、保持架和钢球，保持架装在钟形壳内球面内，钢球置于保持架六个窗孔内，并与星形套外球面接触。所述的钟形壳内球面由三段变异圆弧组成，其中两端的圆弧半径相同，中间段的圆弧半径不同于两端的圆弧半径，该三段圆弧光滑连接；组装后，保持架的外球面与钟形壳内球面两端的圆弧相接触，钟形壳内球面中间段圆弧与保持架外球面间具有微小间隙。
球笼式等速万向节采用的是等速万向节原理，结构设计时使钟形壳内球面球心、保持架相互同心的内外球面球心、星形套外球面的球心，这三个球心在万向节总成中重合于一个公共点。在钟形壳内球面上沿钟形壳轴线方向均匀分布的六条共球面的内滚道，其所共球心与钟形壳内球面球心不同心，从而实现万向节等快速传递。
本实用新型球笼式等速万向节的钟形壳内球面由三段变异圆弧组成，使保持架外球面与钟形壳中间段球面间形成间隙，这样钟形壳与保持架之间能够容纳润滑油，使二者间能得以充分润滑。
本实用新型的有益效果是1、在使用过程中，润滑油能充分对产品进行润滑，使用寿命大为提高。
2、避免了因钟形壳内球面与保持架外球面磨损间隙过大，使球笼发生响动。
图1是现有的球笼式等速万向节中的钟形壳结构示意图图2是图1中的钟形壳与保持架装配示意图图3是本实用新型球笼式等速万向节组装示意图图4是本实用新型球笼式等速万向节中的钟形壳结构示意图图5是图4中的钟形壳与保持架装配示意图图中，1.钟形壳 2.保持架 3.星形套 4.钢球具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图3是本实用新型球笼式等速万向节的一个实施例，该万向节包括钟形壳1、保持架2、星形套3、和钢球4。保持架2装在钟形壳1内球面内，钢球4置于保持架2六个窗孔内，并与星形套3外球面接触。请参见图4所示，本实用新型中的钟形壳1内球面由三段变异圆弧组成，其中两端的圆弧半径相同，中间段的圆弧半径R2不同于两端的圆弧半径R1，该三段圆弧光滑连接。如图5所示，组装后保持架2的外球面与钟形壳1内球面两端圆弧相接触，钟形壳1内球面中间段圆弧与保持架2外球面间具有约0.04mm的微小间隙。
在轿车传动系统中采用本实用新型球笼式等速万向节可使结构紧凑、摆动角大、重量轻、传动平衡、传动效率高，可以免维护，并且噪音低。本实用新型独特的结构设计满足了不断追求舒适性而采用独立悬挂的汽车结构要求，顺应了当今汽车工业发展的潮流。
权利要求1.一种球笼式等速万向节，包括钟形壳、星形套、保持架和钢球，保持架装在钟形壳内球面内，钢球置于保持架六个窗孔内，并与星形套外球面接触，其特征在于所述的钟形壳内球面由三段变异圆弧组成，其中两端的圆弧半径相同，中间段的圆弧半径不同于两端的圆弧半径，该三段圆弧光滑连接；组装后，保持架的外球面与钟形壳内球面两端的圆弧相接触，钟形壳内球面中间段圆弧与保持架外球面间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的球笼式等速万向节，其特征在于钟形壳内球面中间段的圆弧与保持架外球面间约有0.04mm的微小间隙。
专利摘要一种球笼式等速万向节，它的钟形壳内球面由三段变异圆弧组成，其中两端的圆弧半径相同，中间段的圆弧半径不同于两端的圆弧半径，该三段圆弧光滑连接。组装后，保持架的外球面与钟形壳内球面两端的圆弧相接触，钟形壳内球面中间段圆弧与保持架外球面间具有微小间隙。本实用新型能使产品球面进行充分润滑，提高使用寿命，并且避免球笼发生响动。适用于轿车传动系统。
文档编号B60K17/22GK2690657SQ200420000110
公开日2005年4月6日 申请日期2004年1月2日 优先权日2004年1月2日
发明者周家儒 申请人:温州市冠盛汽车零部件制造有限公司