专利名称：车辆二次防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种车辆的防盗装置，特别是关于一种车辆二次防盗装置。
背景技术：
一般车辆为了防盗，通常都会加装锁具来防止车辆被窃，但锁具的成本高，且使用上较为麻烦，于是有业者于车辆的电路系统上设置电子式的防盗器，来吓阻摩托车窃贼以达到防盗的效果，但电子防盗器往往会因为高温及多雨而误报或误触而发出刺耳的鸣声，轻则将电瓶电源耗尽，严重者造成电路系统损坏，使车主使用车辆时导致无法启动，且电路系统上的电子式防盗器成本较高，因此，此类型的防盗器未能被大众所接受。
车辆的作动，是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力系统内的引擎燃爆产生动力，而推动活塞做高速往复运动，以连动的曲轴带动变速系统来驱动后轮的转动，后轮则带动前轮同步转动，来达到行进的目的。
而引擎的启动，主要是利用将钥匙插入主开关锁后，再转动开启电源，电源导通后，车辆的油路控制系统将油气送至引擎内燃爆产生动力，始能进行各种动作。
以摩托车为例，一般的摩托车1，如图1所示，主要是由车架11、转向机构12、前轮13、坐垫14、动力系统15及后轮16所构成，该车架11的前方枢设有转向机构12，该转向机构12的下方设有前轮13，而车架11的上方设有坐垫14，坐垫14的下方为一动力系统15，该动力系统15接设有后轮16，而摩托车1作动时，是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力系统15内的引擎燃爆产生动力，而推动活塞做高速往复运动，以连动的曲轴带动变速系统来驱动后轮16的转动，后轮16则带动前轮13同步转动，来达到行进的目的。
而引擎的启动，主要是利用车辆的油路控制系统将油气送至引擎内燃爆产生动力，习知的油路控制系统2，如图2所示，主要包括有燃料油箱21、空气滤清器22、化油器23、活性碳罐24及引擎25等，其中，燃料油箱21的上方设有一油箱盖211，该油箱盖211与活性碳罐24间设有一负压管26，而燃料油箱21与负压管26间则设一通油气管212。该空气滤清器22设有进气导管与排气导管，该排气导管连接于化油器23上，该化油器23内具有针阀及浮筒室(此处不予绘出)，且化油器23设置于燃料油箱21与引擎25之间，由供油管213及油气导管与其连结，而浮筒室与活性碳罐之间则设有一负压管。
一般的燃料油箱21在车辆行驶时，燃油会由燃料油箱21的供油管213进入化油器23内，而燃料油箱21内的燃油则会往下降，当燃油下降时，燃料油箱21内因空间变大造成空气稀薄而呈现真空状态，在真空状态下，燃油无法由供油管213流出，会造成供油不顺畅，故业者通常会于油箱盖211处设一负压管26与活性碳罐24连结，活性碳罐24在正常状态下，簧片阀是成关闭的状态，当燃油下降，燃料油箱21内呈现真空状态时，会将油箱盖211与负压管26处的阀门打开并吸入负压管26内空气，此时负压管26呈现负压状态，活性碳罐24的簧片阀因负压而打开，并导入新鲜空气，使燃料油箱21内的压力与外界的大气压力相同，以令供油时，油路保持顺畅，而燃料油箱21内蒸发的燃料蒸气经过燃料油箱内的燃料/蒸气分离器，将燃料蒸气由通油气管212导入负压管26中，再经由活性碳罐24排出至大气中。
另外，当引擎25运转时，引擎25内的活塞向下作往复运动，引擎25内燃烧所需要的空气，会由空气滤清器22的进气导管将外界空气引入，经过化油器23的针阀所喷出的燃油形成油气经由油气导管进入引擎25燃爆，当化油器23的针阀将燃油喷出时，浮筒室会逐渐为真空状态，造成供油不顺畅，故业者会于浮筒室与活性碳罐24间设一负压管，同样地，活性碳罐24在正常状态下，簧片阀是成关闭的状态，当引擎25运转时，由于化油器23的浮筒室呈现真空状态，使得活性碳罐24的簧片阀因负压而打开，并导入新鲜空气，使浮筒室内的压力与外界的大气压力相同，以令供油时油路得以保持顺畅。
实用新型内容本实用新型的目的是在于提供一种车辆二次防盗装置，其是于车辆的油路控制系统设一控制机构，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧，可达到车辆二次防盗的目的。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种车辆二次防盗装置，包括车辆油路控制系统的负压管，其特征在于在该负压管上设置一控制机构，该控制机构包含有一磁石钥匙，是于一钥匙本体内埋设有磁石；一受该磁石钥匙控制的通气开关，该通气开关具有一套筒，以及设置于该套筒内的一闸门构件和一枢接构件；该枢接构件设有与该负压管连通的通道，该闸门构件设有连通该枢接构件的通道的长槽孔。
所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该闸门构件包括一转盘，该转盘设有一环状凸缘，该转盘一端设有环槽，该环槽的内径与该磁石钥匙的钥匙本体外径相配合，于该转盘的底部设有与该磁石相对应的嵌孔，而该长槽孔是设置于该转盘的底部中央。
所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该枢接构件包括一本体，该本体的一端设有与该闸门构件的转盘外径互相配合的容置部，该容置部设有与该转盘底部的嵌孔相对应的槽孔，该槽孔内容置有磁石与弹性元件，该枢接构件的本体周面延伸出二枢接管，该二枢接管分别与该负压管连通，该二枢接管的另一开口位于该容置部处。
所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该通气开关是设置于车辆油路控制系统的油箱盖与活性碳罐之间连通大气的负压管上。
所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该通气开关是设置于车辆油路控制系统的浮筒室与活性碳罐之间连通大气的负压管上。
综上所述，本实用新型的车辆二次防盗装置是于车辆的油路控制系统设一控制机构，该控制机构是由一磁石钥匙及通气开关所组成，由磁石钥匙带动通气开关内的闸门控制车辆燃油通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧，可达到车辆二次防盗的目的。
图1是习知摩托车的示意图。
图2是习知油路系统的简单示意图。
图3是本实用新型通气开关设置于油路系统的示意图。
图4A是本实用新型控制机构的立体分解图。
图4B、4C分别是图4A的部件侧视图。
图5是本实用新型通气开关的组合立体图。
图6是本实用新型通气开关组合的侧视剖面图。
图7是本实用新型枢接管通路尚未接通的立体图。
图8是本实用新型枢接管通路接通的示意图。
图9是本实用新型枢接管通路接通侧视剖面图。
图10是本实用新型通气开关设置于油路系统的另一实施例示意图。
具体实施方式为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合次请参阅图4A、4B、4C，该控制机构A主要是由磁石钥匙4及通气开关5所构成，该磁石钥匙4是由圆柱状的本体41延设一握持部42，并于本体41内埋设有磁石43，另于本体41的端面设有嵌槽44。
该通气开关5具有一闸门构件51、枢接构件52及套筒53，其中该闸门构件51是由一环状的转盘510为主体，该转盘510以一环状凸缘511为分界，一端设有环槽512，该环槽512的内径与磁石钥匙4的本体41的外径相配合，且环槽512的内侧设有卡掣部513，该卡掣部513与磁石钥匙4本体41的嵌槽44则可互相嵌合，而环槽512的端面则设有一拨动件514，另于转盘510的底部设有与磁石43相对应的嵌孔515，而转盘510底部的中央设有一长槽孔516，且于适当处设有槽孔517，该槽孔517内容置有卡固元件518及弹性元件519。
该枢接构件52包括一本体，由本体的一端设有与闸门构件51的转盘510的外径可互相配合的容置部521，该容置部521的外径与环状凸缘511相配合，且设有与转盘511底部的嵌孔515相对应的槽孔522，该槽孔522内容置有磁石523与弹性元件524，而本体的周面延伸出二枢接管525，该枢接管525为一L型的通道，该二枢接管525分别与该负压管36连通，如图9所示，该二枢接管525的另一开口位于该容置部521处，于容置部521另设卡槽526。
该套筒53为一中空的筒体，套筒53外周与枢接构件52的枢接管525相对应处设有二槽沟531。
次请参阅图5，本实用新型于组合时，首先将弹性元件524及磁石523置于枢接构件52的槽孔522内，且磁石523的露出端需为与磁石钥匙4内所埋设的磁石43为同极，再将转盘510套设于枢接构件52的容置部521，并令转盘510底部的嵌槽515与置于枢接构件52的磁石523相对应，而使磁石523一部份嵌入嵌槽515内，最后将套筒53的槽沟531对应于枢接构件52的枢接管525并将闸门构件51及枢接构件52套入套筒53中，套筒53二端以铆合方式将闸门构件51及枢接构件53结合，如图6所示。
而本实用新型实施时，是将油箱盖311与活性碳罐34间的负压管36截断，装设一通气开关5，该通气开关5二端的枢接管525分别与负压管36相接，于车辆行驶前，如图7所示，是先以磁石钥匙4插入闸门构件51的环槽512内，并令磁石钥匙4的嵌槽44与闸门构件51环槽512内的卡掣部513互相嵌合，此时由于磁石钥匙4埋设的磁石43与通气开关5内的磁石523会因同极而产生排斥力，而将通气开关5内的磁石523更往槽孔522内推入，此时闸门构件51排除磁石523的限制可自由转动，再旋转磁石钥匙4的握持部42，如图8、9所示，闸门构件51随磁石钥匙4旋转后，闸门构件51的长槽孔516对应于枢接管525位于容置部521的通道开口时，此时负压管36为畅通状态，而置于槽孔517内的卡固元件518会被弹性元件519弹出卡固于枢接构件52的卡槽526内，而将闸门构件51与枢接构件52定位，此时车辆于行驶时燃油会自供油管313流入化油器33中，油路保持顺畅，而当车辆熄火后，只需拨动转盘510上的拨动件514，使闸门构件51转回原来位置，而枢接构件52内的磁石523会卡嵌于转盘510的嵌孔515内，其阀门构件51即为关闭状态，便可阻断负压管36与大气的通路，使得车辆的燃油无法由燃料油箱31的供油管313进入化油器33中，使化油器33无法制造油气供引擎35点火燃爆，因此，即使窃贼将车辆开锁，也无法使车辆的引擎55得到正常供油而将车子驶离。
最后请参阅图10，为本实用新型的另一实施例，本实用新型亦可将通气开关5设置于浮筒室与活性碳罐34间的负压管38上，当车辆行驶前，先将通气开关5开启，使负压管38为畅通状态，化油器33即可正常运作，而当车辆熄火后，同样只需将通气开关5关闭，即可阻断负压管38与大气的通路，使得车辆的燃油无法进入化油器33中，制造油气供引擎35点火燃爆，即使窃贼将车辆开锁，亦无法使车辆的引擎35得到正常供油而将车子驶离。
本实用新型的通气开关5，可设置于车辆的适当处，使用者于骑乘前，仅需将通气开关5开启，使负压管36、38为可与大气相通的状态，车辆即可正常启动，停车熄火后，再将通气开关5转至关闭状态，即可达到二次防盗的目的。
综上所述，本实用新型的控制机构，是于油路控制系统的负压管设一通气开关，利用磁石钥匙带动通气开关内的闸门控制车辆燃油通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧，来达到二次防盗的目的，不仅构造简单且能有效达到二次防盗的目的。
权利要求1.一种车辆二次防盗装置，包括车辆油路控制系统的负压管，其特征在于在该负压管上设置一控制机构，该控制机构包含有一磁石钥匙，是于一钥匙本体内埋设有磁石；一受该磁石钥匙控制的通气开关，该通气开关具有一套筒，以及设置于该套筒内的一闸门构件和一枢接构件；该枢接构件设有与该负压管连通的通道，该闸门构件设有连通该枢接构件的通道的长槽孔。
2.如权利要求1所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该闸门构件包括一转盘，该转盘设有一环状凸缘，该转盘一端设有环槽，该环槽的内径与该磁石钥匙的钥匙本体外径相配合，于该转盘的底部设有与该磁石相对应的嵌孔，而该长槽孔是设置于该转盘的底部中央。
3.如权利要求2所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该枢接构件包括一本体，该本体的一端设有与该闸门构件的转盘外径互相配合的容置部，该容置部设有与该转盘底部的嵌孔相对应的槽孔，该槽孔内容置有磁石与弹性元件，该枢接构件的本体周面延伸出二枢接管，该二枢接管分别与该负压管连通，该二枢接管的另一开口位于该容置部处。
4.如权利要求1所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该通气开关是设置于车辆油路控制系统的油箱盖与活性碳罐之间连通大气的负压管上。
5.如权利要求1所述的车辆二次防盗装置，其特征在于该通气开关是设置于车辆油路控制系统的浮筒室与活性碳罐之间连通大气的负压管上。
专利摘要一种车辆二次防盗装置，是于车辆油路控制系统的负压管上设置一控制机构，该控制机构包含有一磁石钥匙，是于一钥匙本体内埋设有磁石；一受该磁石钥匙控制的通气开关，该通气开关具有一套筒，以及设置于该套筒内的一闸门构件和一枢接构件；该枢接构件设有与该油路控制系统的负压管连通的通道，该闸门构件设有连通该枢接构件的通道的长槽孔。本实用新型可达到车辆二次防盗的目的。
文档编号B60R25/04GK2703682SQ20042000648
公开日2005年6月8日 申请日期2004年3月30日 优先权日2004年3月30日
发明者林建成, 颜荣良 申请人:光阳工业股份有限公司