专利名称：车轮螺母快速卸装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺母卸装机，特别是涉及一种车轮螺母快速卸装机。
二.
背景技术：
随着国民经济的持续高速发展，我国的交通业得到迅速的发展，汽车等交通工具越来越普遍应用在人们的日常生活中，在方便的同时也存在一些问题汽车容易出现爆胎及车胎跑气等情况，需要更换轮胎。如果在道路上卸装车轮轮胎，只能用原始随车工具套筒、撬棍，利用杠杆作用卸装轮胎，费工费时，并且卸装轮胎驾驶员体力消耗大，卸装时，一般一个轮胎要40分钟，如碰到难松螺母则需要更长的时间和更大的体力，并且扭矩大小不相同，造成各个螺栓的受力不均匀，容易造成轮胎松动，甚至抛胎，另外在道路上卸装车胎安全隐患很大，容易出现交通事故。如今汽车修理场所最先进的螺母卸装是气风炮机，市场售价在2800元左右，气风炮机费气，费能源，寿命仅能卸装1000多条轮胎就要大修，在经营场所不是理想工具，也不能随车携带。针对这种情况，人们研制出多种替代产品，如中国专利(公开号为CN2473002Y，专利号为ZL01221695.X)公开了一种“车载风炮机”，它在原车上的气泵储气罐的基础上加接单向阀、风炮机储气罐、刹车气路开关接头，向风炮机提供压缩空气动力源、拆卸车胎螺丝，可以随车使用，省力省时，但是它仅仅是解决风炮机的随车问题，而且浪费气源，能耗高，噪音大；又如中国专利(公开号为CN2472860Y，专利号为ZL01214698.6)公开了一种“骑马卡螺栓紧丝机”，它包括螺母套筒、连接套管、与连接套管一端相连的齿轮传动机构，该连接套管的另一端经锁定件与风炮机的输出轴相连，能够松紧螺栓，但是，它在风炮机的外部又连接套管和齿轮传动机构，致使结构比较复杂，并且体积大，不利于使用、运输和储藏。
三.实用新型的内容本实用新型的目的克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、噪音小、扭矩可调、重量适中、能够随车使用的车轮螺母快速卸装机。
本实用新型的技术方案一种车轮螺母快速卸装机，含有机壳、电机、齿轮传动机构、调速换向机构，其中固定在机壳上的电机通过齿轮传动机构与输出轴联接，输出轴一端与扭矩调节机构联接，扭矩调节机构的另一端与套筒扳手联接。
所述扭矩调节机构含有柱形外壳、主动轮、从动轮、弹簧和调整螺母，其中主动轮为圆柱体，套装在柱形外壳中，并且主动轮一端通过花键槽或联轴器与输出轴的一端联接，主动轮的另一端沿径向设有向外的凸缘，在主动轮的外圆柱面上设有螺纹，该螺纹上设有相匹配的调整螺母，在调整螺母和端面凸缘之间的圆柱体上安装有弹簧，从动轮套装在柱形外壳内，其一端面与主动轮相接触，二者端面上设有相匹配的接合齿，在从动轮和主动轮的轴心设有与套筒扳手的安装柄形状相匹配的轴孔。
所述齿轮传动机构含有传动轴，该传动轴安装在齿轮箱上，在齿轮箱体内的传动轴上安装有变速齿轮，在齿轮箱体外的传动轴上安装有传动齿轮，其中该传动齿轮与安装在电机上的传动齿轮啮合，变速齿轮与输出轴上安装的离合齿轮啮合。
所述调速换向机构含有操纵杆、离合齿轮和换向传动轴，其中换向传动轴安装在齿轮箱上，其轴线与传动轴的轴线平行且在同一水平面，在换向传动轴上安装有传动齿轮和调速齿轮，并该传动齿轮与传动轴上相应传动齿轮啮合，该调速齿轮与传动轴上的调速齿轮相同，操纵杆为一个，其一端贯穿齿轮箱和机壳，另一端与安装在输出轴上的离合齿轮连接，输出轴上的离合齿轮与传动轴上的调速齿轮分别相匹配。
在所述机壳的外边安装有与传动轴相匹配的摇把。
所述齿轮传动机构还为含有一级传动轴和二级传动轴，二者分别安装在机壳上，在一级传动轴上安装有两个传动齿轮，其中一个传动齿轮与安装在电机输出轴上的齿轮啮合，另一个和安装在二级传动轴上的传动齿轮啮合，在二级传动轴上还安装有两个齿径不同的调速齿轮，所述两个调速齿轮分别与安装在输出轴上调速换向机构的相应离合齿轮啮合。
所述调速换向机构含有操纵杆、离合齿轮和换向传动轴，其中换向传动轴安装在机壳上，其轴线与二级传动轴的轴线平行且在同一水平面，在换向传动轴上安装有传动齿轮和调速齿轮，并该传动齿轮与二级传动轴上的传动齿轮啮合，该调速齿轮与二级传动轴上的调速齿轮相同，操纵杆为两个，每一个操纵杆的一端贯穿机壳，另一端与安装在输出轴上的一个离合齿轮连接，输出轴上的两个离合齿轮与二级传动轴上的两个调速齿轮分别相匹配。
在所述机壳的外边安装有与二级传动轴相匹配的摇把。
所述输出轴通过齿轮传动形成多个输出头，该输出头分别与相应的扭矩调节机构联接，每一扭矩调节机构分别与套筒扳手联接，同时进行多个螺母的拧紧或拧松。
本实用新型的有益效果1.本实用新型能够随车使用，十分方便。将电机与汽车上的电源连接，即可驱动电机运动，从而使套筒扳手旋转，进行螺母的松紧。
2.本实用新型的扭矩可调，其扭矩调节机构根据需要能够输出不同的扭矩，并且每次输出的扭矩恒定，这样每个螺栓的受力相同，轮锅受力均匀，不易断裂，减少事故的发生，扭矩可调能够容易地将生锈的螺母拧松，缩短维修时间。
3.本实用新型的一级传动轴上设有相匹配的摇把，这样在没有动力的情况下，通过手动也可卸装螺母，由于采用变速齿轮，因此手动比较省力，降低操作人员的劳动强度。
4.本实用新型能够提供多个输出头，使多个螺母能够同时进行松紧，这样缩短维修时间，提高工作效率。
5.本实用新型使用范围广，可以作为随车的维修工具，也可作为汽车修理场所的维修工具，市场广阔，推广后具有较好的经济效益。
四.
图1为车轮螺母快速卸装机的结构示意图之一图2为图1所示车轮螺母快速卸装机的右视结构原理图图3为车轮螺母快速卸装机的结构示意图之二五.具体实施方式
实施例一参见图1和图2，图中，车轮螺母快速卸装机的电机19固定在机壳16的内底面上，它通过齿轮传动机构与输出轴11联接，输出轴11一端与扭矩调节机构联接，扭矩调节机构的另一端与套筒扳手1联接。
扭矩调节机构含有柱形外壳5、主动轮3、从动轮2、弹簧4和调整螺母6，其中主动轮3为圆柱体，套装在柱形外壳5中，并且主动轮3一端通过花键槽或联轴器与输出轴11的一端联接，主动轮3的另一端沿径向设有向外的凸缘，在主动轮2的外圆柱面上设有螺纹，该螺纹上设有相匹配的调整螺母6，在调整螺母6和端面凸缘之间的圆柱体上安装有弹簧4，从动轮2套装在柱形外壳5内，其一端面与主动轮3相接触，二者端面上设有相匹配的接合齿，在从动轮2和主动轮3的轴心设有与套筒扳手1的安装柄形状相匹配的轴孔，为方形柱孔。
齿轮传动机构含有一级传动轴17和二级传动轴14，二者分别安装在机壳16上，在一级传动轴17上安装有两个传动齿轮18和21，其中传动齿轮21与安装在电机19输出轴上的齿轮20啮合，传动齿轮18和安装在二级传动轴14上的传动齿轮15啮合，在二级传动轴14上还安装有两个齿径不同的调速齿轮12和13，所述两个调速齿轮12和13分别与安装在输出轴11上调速换向机构的相应离合齿轮10和8啮合。
调速换向机构含有操纵杆9、离合齿轮8和10和换向传动轴24，其中换向传动轴24安装在机壳16上，其轴线与二级传动轴14的轴线平行且在同一水平面，在换向传动轴24上安装有传动齿轮25和调速齿轮22和23，并该传动齿轮25与二级传动轴14上的传动齿轮15啮合，该调速齿轮22和23与二级传动轴14上的调速齿轮13和12相同，操纵杆9为两个，其上端贯穿机壳16的顶壁，下端分别与安装在输出轴11上的离合齿轮8和10连接，输出轴11一端固定在机壳16上，另一端通过连接机构7固定在机壳16上。
实施例二本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于在机壳16的外边安装有与二级传动轴14相匹配的摇把。当不用动力源时，用手工也可松紧螺母。
实施例三本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于输出轴11通过齿轮传动形成多个输出头，该输出头分别与相应的扭矩调节机构联接，每一扭矩调节机构分别与套筒扳手联接，同时进行多个螺母的拧紧或拧松。
实施例四参见图3，图中编号与实施例一相同的代表意义相同，相同之处不重述，不同之处在于齿轮传动机构含有传动轴14，该传动轴14安装在齿轮箱27上，在齿轮箱27体内的传动轴14上安装有变速齿轮13，在齿轮箱27体外的传动轴14上安装有传动齿轮21，该传动齿轮21与安装在电机19上的传动齿轮20啮合，变速齿轮13与输出轴11上安装的离合齿轮8啮合。
调速换向机构含有操纵杆9、离合齿轮8和换向传动轴24，其中换向传动轴24安装在齿轮箱27上，其轴线与传动轴14的轴线平行且在同一水平面，在换向传动轴24上安装有传动齿轮和调速齿轮22，并该传动齿轮与传动轴14上相应传动齿轮21啮合，该调速齿轮与传动轴上的调速齿轮13相同，操纵杆9为一个，其一端贯穿齿轮箱27和机壳16，另一端与安装在输出轴11上的离合齿轮8连接，输出轴11上的离合齿轮8与传动轴11上的调速齿轮13分别相匹配。齿轮箱27和电机19固定在支撑板26上，该支撑板26固定在机壳16内壁上。机壳16下端安装有滚轮。
实施例五本实施例与实施例四基本相同，相同之处不重述，不同之处在于在机壳16的外边安装有与传动轴14相匹配的摇把。
权利要求1.一种车轮螺母快速卸装机，含有机壳、电机、齿轮传动机构、调速换向机构，其特征是固定在机壳上的电机通过齿轮传动机构与输出轴联接，输出轴一端与扭矩调节机构联接，扭矩调节机构的另一端与套筒扳手联接。
2.根据权利要求1所述的车轮螺母快速卸装机，其特征是扭矩调节机构含有柱形外壳、主动轮、从动轮、弹簧和调整螺母，其中主动轮为圆柱体，套装在柱形外壳中，并且主动轮一端通过花键槽或联轴器与输出轴的一端联接，主动轮的另一端沿径向设有向外的凸缘，在主动轮的外圆柱面上设有螺纹，该螺纹上设有相匹配的调整螺母，在调整螺母和端面凸缘之间的圆柱体上安装有弹簧，从动轮套装在柱形外壳内，其一端面与主动轮相接触，二者端面上设有相匹配的接合齿，在从动轮和主动轮的轴心设有与套筒扳手的安装柄形状相匹配的轴孔。
3.根据权利要求1或2所述的车轮螺母快速卸装机，其特征是齿轮传动机构含有传动轴，该传动轴安装在齿轮箱上，在齿轮箱体内的传动轴上安装有变速齿轮，在齿轮箱体外的传动轴上安装有传动齿轮，其中该传动齿轮与安装在电机上的传动齿轮啮合，变速齿轮与输出轴上安装的离合齿轮啮合。
4.根据权利要求3述的车轮螺母快速卸装机，其特征是调速换向机构含有操纵杆、离合齿轮和换向传动轴，其中换向传动轴安装在齿轮箱上，其轴线与传动轴的轴线平行且在同一水平面，在换向传动轴上安装有传动齿轮和调速齿轮，并该传动齿轮与传动轴上相应传动齿轮啮合，该调速齿轮与传动轴上的调速齿轮相同，操纵杆为一个，其一端贯穿齿轮箱和机壳，另一端与安装在输出轴上的离合齿轮连接，输出轴上的离合齿轮与传动轴上的调速齿轮分别相匹配。
5.根据权利要求4述的车轮螺母快速卸装机，其特征是在机壳的外边安装有与传动轴相匹配的摇把。
6.根据权利要求1或2所述的车轮螺母快速卸装机，其特征是齿轮传动机构含有一级传动轴和二级传动轴，二者分别安装在机壳上，在一级传动轴上安装有两个传动齿轮，其中一个传动齿轮与安装在电机输出轴上的齿轮啮合，另一个和安装在二级传动轴上的传动齿轮啮合，在二级传动轴上还安装有两个齿径不同的调速齿轮，所述两个调速齿轮分别与安装在输出轴上调速换向机构的相应离合齿轮啮合。
7.根据权利要求6述的车轮螺母快速卸装机，其特征是调速换向机构含有操纵杆、离合齿轮和换向传动轴，其中换向传动轴安装在机壳上，其轴线与二级传动轴的轴线平行且在同一水平面，在换向传动轴上安装有传动齿轮和调速齿轮，并该传动齿轮与二级传动轴上的传动齿轮啮合，该调速齿轮与二级传动轴上的调速齿轮相同，操纵杆为两个，每一个操纵杆的一端贯穿机壳，另一端与安装在输出轴上的一个离合齿轮连接，输出轴上的两个离合齿轮与二级传动轴上的两个调速齿轮分别相匹配。
8.根据权利要求7述的车轮螺母快速卸装机，其特征是在机壳的外边安装有与二级传动轴相匹配的摇把。
9.根据权利要求7述的车轮螺母快速卸装机，其特征是输出轴通过齿轮传动形成多个输出头，该输出头分别与相应的扭矩调节机构联接，每一扭矩调节机构分别与套筒扳手联接，同时进行多个螺母的拧紧或拧松。
10.根据权利要求8述的车轮螺母快速卸装机，其特征是输出轴通过齿轮传动形成多个输出头，分别与相应的扭矩调节机构联接，每一扭矩调节机构分别与套筒扳手联接，同时进行多个螺母的拧紧或拧松。
专利摘要本实用新型涉及一种螺母卸装机，特别是涉及一种车轮螺母快速卸装机。含有机壳、电机、齿轮传动机构、调速换向机构，其中固定在机壳上的电机通过齿轮传动机构与输出轴联接，输出轴一端与扭矩调节机构联接，扭矩调节机构的另一端与套筒扳手联接。本实用新型将电机与汽车上的电源连接，能够随车使用，十分方便，扭矩调节机构使每个轮胎螺栓的受力相同，减少事故的发生，传动轴上安装有转动手轮，在没有动力的情况下，通过手动也可卸装螺母；本实用新型能够提供多个输出头，使多个螺母能够同时进行松紧，这样缩短维修时间，提高工作效率，其使用范围广，可以作为随车的维修工具，也可作为汽车修理场所的维修工具，推广后具有较好的经济效益。
文档编号B60B29/00GK2710841SQ20042001131
公开日2005年7月20日 申请日期2004年7月21日 优先权日2004年7月21日
发明者夏津 申请人:夏津